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城市轨道交通第三方安全评估机构应当独立、公正、客观地实施安全评估,对出具的安全评估报告负总责,主持该安全评估业务的人员对安全评估报告负主要直接责任,参与人员对其参与的次要负责。

答案：B

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正常情况下列车应按（）运行。（）

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新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营

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列车冲突是指在正线、配线、车场线等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞

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鼓励在收车阶段开展列车降级运行演练；在运营结束后开展（）等演练。（）

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运营单位应根据（），合理制定（）。

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使用（）不得危害城市轨道交通运营安全，并预留高架线路桥梁设施日常检查、检测和养护维修条件。

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因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营的情形，不能参照本办法开展运营处置方面的应急演练工作。

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（）等城市轨道交通的行车组织工作适用《城市轨道交通行车组织管理办法》（）。

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撞击是指在（），（），（）等线路，列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。（）

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控制中心值班主任经系统岗位培训，具有4年以上行车调度岗位工作经历，并掌握电力调度、环控调度的工作内容和安全作业要求。

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判断题

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城市轨道交通运营题库

城市轨道交通第三方安全评估机构应当独立、公正、客观地实施安全评估,对出具的安全评估报告负总责,主持该安全评估业务的人员对安全评估报告负主要直接责任,参与人员对其参与的次要负责。

答案：B

相关题目

正常情况下列车应按（）运行。（）

A. 双线

B. 单线

C. 右侧单方向

D. 左侧单方向

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新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营

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列车冲突是指在正线、配线、车场线等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞

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鼓励在收车阶段开展列车降级运行演练；在运营结束后开展（）等演练。（）

A. 列车区间阻塞

B. 列车火灾

C. 车站火灾

D. 站台门

E. 车门故障

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运营单位应根据（），合理制定（）。

A. 设备试验计划

B. 运营实际

C. 设备运行计划

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使用（）不得危害城市轨道交通运营安全，并预留高架线路桥梁设施日常检查、检测和养护维修条件。

A. 高架线路桥

B. 高架线路桥下空间

C. 高架线路桥10m内空间

D. 高架线路桥20m内空间

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（）等城市轨道交通的行车组织工作适用《城市轨道交通行车组织管理办法》（）。

A. 地铁

B. 轻轨

C. 磁浮

D. 公交

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A. 辅助线

B. 正线

C. 配线

D. 车场线

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控制中心值班主任经系统岗位培训，具有4年以上行车调度岗位工作经历，并掌握电力调度、环控调度的工作内容和安全作业要求。

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