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运营单位应结合初期运营期间系统运行情况，持续优化风险管控措施，有效防控设计缺陷、设备可靠性差，以及管理不协同、专业间接口衔接不畅等问题。

答案：A

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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每3小时一次，发现异常情况及时进行处理。遇客流高峰、恶劣天气、重大活动等情况，应（）。

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下列哪项不属于行车组织类风险。（）

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现场工作人员应当按照各自岗位职责要求开展现场处置，通过广播系统、乘客信息系统和（）等方式，引导乘客快速疏散。

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车站楼梯、公共厕所和无障碍设施应具备使用条件；车站出入口至站厅、站厅至站台应至少各有五台电梯和一组上、下行自动扶梯具备使用条件。

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城市轨道交通工程项目符合上述前提条件，开展初期运营前安全评估的，由城市轨道交通建设单位会同运营单位提交（）、工程可行性研究及初步设计、重大设计变更等批复文件，以及用地和建设许可文件。

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检查火灾自动报警系统维修规程及其维修记录，检查和维修内容应涵盖火灾报警探测器维护调整情况；火灾自动报警系统程序修改升级、（）、故障查询和软件故障处理情况；火灾自动报警系统报警主机故障、误报漏报等情况。

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城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市（）指定的城市轨道交通运营主管部门对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。

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地震烈度为7（含）度以上或行车关键设施设备损坏的，行车调度人员应组织在站列车清客后退出服务，组织区间列车在确保安全的条件下，运行至就近站清客后退出服务，列车运行速度不应超过（）km/ho如列车迫停区间，应组织乘客区间疏散。（）

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城市轨道交通所在地城市及以上地方人民政府要构建公安、交通运输、综治等部门以及运营单位、社会力量多方参与的城市轨道交通公共安全协同防范体系和应急响应机制，加强政府部门、运营单位与街道、社区之间的（），推广“警企共建”、“街企共建”等专群结合的综治模式。

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救援列车与故障列车连挂后均为空驶的推进运行时限速（），牵引运行时限速（）。

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判断题

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运营单位应结合初期运营期间系统运行情况，持续优化风险管控措施，有效防控设计缺陷、设备可靠性差，以及管理不协同、专业间接口衔接不畅等问题。

答案：A

相关题目

A. 每半小时一次

B. 每1小时一次

C. 每2小时一次

D. 根据需要增加巡视次数

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下列哪项不属于行车组织类风险。（）

A. 信号检修

B. 调度指挥

C. 列车运行

D. 行车作业

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现场工作人员应当按照各自岗位职责要求开展现场处置，通过广播系统、乘客信息系统和（）等方式，引导乘客快速疏散。

A. 人工指引

B. 人员指引

C. 职工帮助

D. 保安引导

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车站楼梯、公共厕所和无障碍设施应具备使用条件；车站出入口至站厅、站厅至站台应至少各有五台电梯和一组上、下行自动扶梯具备使用条件。

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A. 运营安全报告

B. 建设规划

C. 试运行情况报告

D. 调试问题报告

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A. 硬件故障

B. 软件维护

C. 软件升级

D. 硬件维护

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A. 人民政府

B. 市长

C. 省委

D. 市政府

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A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

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A. 联调联动

B. 协调联动

C. 相互合作

D. 协调合作

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救援列车与故障列车连挂后均为空驶的推进运行时限速（），牵引运行时限速（）。

A. 30Km/h、45Km/h

B. 30Km/h、35Km/h

C. 25Km/h、45Km/h

D. 25Km/h、35Km/h

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