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城市轨道交通运营中，城市人民政府对辖区内城市轨道交通安全运行负总责，充分发挥自主权和创造性，结合本地实际构建多方参与的综合治理体系。

答案：A

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运营单位对本单位发生的运营险性事件按规定制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，并开展警示教育活动。抽取运营险性事件案例，抽查相关岗位工作人员，询问（）、（）、（）等，相关人员应基本了解情况, 知晓警示目的。

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城市人民政府对辖区内城市轨道交通安全运行负总责，充分发挥（）和（），结合本地实际构建多方参与的综合治理体系

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采取的限流、甩站、封站、暂停运营等措施，未及时告知公众或者封站、暂停运营等措施未向城市轨道交通运营主管部门报告由城市轨道交通运营主管部门责令限期改正；逾期未改正的，处以1万元以下的罚款：

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预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应实施单线级客流控制。

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没有按期完成的甩项工程，城市轨道交通运营主管部门应当会同建设主管部门组织（）和运营单位分析原因、制定限期整改方案。

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患治理方案应自排查出重大隐患之日起30个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门

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城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立城市轨道交通智能管理系统，对所有运营( )、( )和关键( )进行监管。

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车站公共区域施工作业一般应安排在非运营时间进行。确需在运营时间进行的，运营单位应采取（）等安全防护措施，加强客流疏导，对乘客做好解释说明。

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车站发生火灾、淹水倒灌、公共安全、公共卫生等突发事件时，车站工作人员应当报告行车调度部门，按照应急预案进行现场处置，必要时采取（）等措施。

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客流预警值设置应科学合理，并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合（）、（）、（）等。

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城市轨道交通运营中，城市人民政府对辖区内城市轨道交通安全运行负总责，充分发挥自主权和创造性，结合本地实际构建多方参与的综合治理体系。

答案：A

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A. 运营险性事件概括

B. 事件原因

C. 经验教训

D. 处理措施

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城市人民政府对辖区内城市轨道交通安全运行负总责，充分发挥（）和（），结合本地实际构建多方参与的综合治理体系

A. 创新性

B. 自主权

C. 创造性

D. 主动权

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预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应实施单线级客流控制。

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没有按期完成的甩项工程，城市轨道交通运营主管部门应当会同建设主管部门组织（）和运营单位分析原因、制定限期整改方案。

A. 运营单位

B. 建设单位

C. 主管部门

D. 设为维护单位

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患治理方案应自排查出重大隐患之日起30个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门

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城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立城市轨道交通智能管理系统，对所有运营( )、( )和关键( )进行监管。

A. 过程

B. 区域

C. 设施设备

D. 安全

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A. 划定隔离区域

B. 摆放告示

C. 围蔽

D. 工作人员现场盯控

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A. 现场安排专人引导

B. 疏散站内乘客

C. 关闭出入口

D. 封站

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客流预警值设置应科学合理，并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合（）、（）、（）等。

A. 站台设计容纳能力

B. 设施设备配置

C. 设备通行能力

D. 客流规律

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