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城市轨道交通单位建立突发事件应急处置机制，成立应急指挥机构，明确相关部门和单位的职责分工、工作机制和处置要求。

答案：A

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列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于（）km/h。（）

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城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值（）。

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信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施（），确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。

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　　运营单位需每年对所辖线路开展一次风险全面辨识

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结合各线路高峰小时断面客流量、（），以及大客流换乘站、常态化限流车站分布，分析判断线网运力协调不匹配的换乘站，以及运能运量变化对网络整体可靠性的影响。

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（）应当通过面访调查、网络调查、电话调查等方式开展。

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第三方安全评估机构应当对线路的行车组织、客运组织、设备设施运行维护、（）、应急管理等方面的主要风险管控措施制定、完善、落实情况，及隐患排查治理情况进行全面评估。

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对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展（）和隐患排查治理的监督管理工作。

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车站投入使用的出入口应与市政道路连通，当出入口朝向城市主干道时，应具有客流集散场地；当出入口台阶或坡道末端与临近的道路车行道距离小于（）时，应采取护栏或其他安全防护措施；影响车站客流集散的站外广场应与车站同步具备使用条件。

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遇到以下哪种情况不用对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。（）

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判断题

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城市轨道交通单位建立突发事件应急处置机制，成立应急指挥机构，明确相关部门和单位的职责分工、工作机制和处置要求。

答案：A

相关题目

A. 10

B. 15

C. 25

D. 30

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城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值（）。

A. 100分

B. 500分

C. 1000分

D. 2000分

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信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施（），确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。

A. 全过程监控管理

B. 全过程遥控管理

C. 全过程现场管理

D. 全过程跟岗管理

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　　运营单位需每年对所辖线路开展一次风险全面辨识

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A. 列车满载率

B. 超载情况

C. 超重重量

D. 列车乘客数量

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（）应当通过面访调查、网络调查、电话调查等方式开展。

A. 客户服务度评价

B. 乘客服务度评价

C. 乘客公平度评价

D. 乘客满意度评价

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A. 行车组织

B. 安全管理

C. 运营管理

D. 人员管理

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对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展（）和隐患排查治理的监督管理工作。

A. 运维人员培训

B. 跨市演练

C. 运营安全风险分级管控

D. 运营安全年度目标

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A. 3M

B. 4M

C. 5M

D. 6M

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遇到以下哪种情况不用对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。（）

A. 运营环境发生较大变化；

B. 运营单位部门分工进行较大调整；

C. 日常工作开展期间；

D. 发生运营险性事件；

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