A、空调引气可用
B、发动机在运转
C、APU在运转
D、随时都可以超控
答案：A
解析：电子舱通风冷却被超控的前提是什么？ 答案解析：题目中要求找出电子舱通风冷却被超控的前提条件。答案中的A.空调引气可用是超控电子舱通风冷却的前提条件，因为空调引气可用意味着可以通过空调系统来实现超控。其他选项B.发动机在运转、C.APU在运转、D.随时都可以超控都不是电子舱通风冷却被超控的前提条件。因此选择答案A。
A、空调引气可用
B、发动机在运转
C、APU在运转
D、随时都可以超控
答案：A
解析：电子舱通风冷却被超控的前提是什么？ 答案解析：题目中要求找出电子舱通风冷却被超控的前提条件。答案中的A.空调引气可用是超控电子舱通风冷却的前提条件，因为空调引气可用意味着可以通过空调系统来实现超控。其他选项B.发动机在运转、C.APU在运转、D.随时都可以超控都不是电子舱通风冷却被超控的前提条件。因此选择答案A。
A. 从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程
B. 航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为止
C. 自航空器为实际起飞而是用动力时起，至着陆冲程终止的过程
解析：题目解析 答案: A 解析: 这道题涉及航空器运行阶段的定义。选项B中提到起飞和结束移动，但没有涵盖乘客登机和飞行结束后乘客离开航空器的过程；选项C描述了实际起飞到着陆冲程终止的过程，但没有考虑乘客登机。正确答案A明确指出航空器运行阶段是从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程。
A. 地面人工超控后
B. 双发启动好后自动工作
C. PTU被抑制时
D. A+B
解析：蓝电动泵何时开始工作？ 答案：D. A+B 解析：根据答案D的描述，“A+B”表示两种条件同时满足时，蓝电动泵开始工作。其中A选项为“地面人工超控后”，B选项为“双发启动好后自动工作”。只有当地面人工超控后且双发启动好后，蓝电动泵才会开始工作。
A. Terrain Awareness and Warning System
B. Terrain Awesome and Warning System
C. Terrain Awkward and Warning System
D. Terrain Award and Warning System
解析：TAWS A.Terrain Awareness and Warning System B.Terrain Awesome and Warning System C.Terrain Awkward and Warning System D.Terrain Award and Warning System 答案:A 题目解析：根据缩写 "TAWS" 和选项中的不同词组，可以猜测这是与地形警示和警告系统相关的缩写。"TAWS" 可能代表 "Terrain Awareness and Warning System"（地形意识和警告系统），该系统用于飞行中监测飞机周围的地形，以提供飞行员关于可能的碰撞障碍的警告。因此，正确答案为 A。
A. 包含必需的指令和信息,使有关人员能安全地完成所担负
的工作职责
B. 除局方批准外,使用中文写成. 如果合格证持有人在运行中使用了不熟悉中文的人员,则应当同时为其提供相应文字的手册,并且应当保证这些手册的一致性和同等有效性
C. 在有关的每一页上,具有最后一次修订的日期
D. 以上都是
解析：CCAR-121R5对于手册的制定要求是什么？ 答案: D 解析: CCAR-121R5是中国民用航空规章（CCAR）中关于运输类飞机运营的规定。根据题目，对于手册的制定要求包括：必需的指令和信息、中文写作要求、修订日期的标注。因此，以上都是制定手册要求的内容。
A. 燃油泵关断
B. 燃油泵低压
C. 燃油泵无效
D. 燃油泵正在运转
解析：题目解析 题目要求根据A320燃油页上燃油泵符号显示的琥珀色ⅩⅩ来判断其含义。选项C（燃油泵无效）是正确答案。琥珀色ⅩⅩ表示燃油泵处于无效状态，即燃油泵不能正常运转。
A. 损坏电子元器件局部结构，使其性能降低，减少其寿命
B. 不会引起电子装置的误动作、误触发
C. 造成元器件的“软击穿”、“硬击穿”
D. A+C
解析：静电对航空器的安全威胁有（） A.损坏电子元器件局部结构，使其性能降低，减少其寿命 B.不会引起电子装置的误动作、误触发 C.造成元器件的“软击穿”、“硬击穿” D.A+C 答案:D 题目解析：这道题目考察静电对航空器的安全威胁。选项A指出静电可能会损坏电子元器件的局部结构，从而降低性能并减少寿命。选项B是错误的，因为静电可能会导致电子装置的误动作和误触发。选项C指出静电会造成元器件的“软击穿”、“硬击穿”。因此，正确答案是D，即A和C。
A. 严重事故症候
B. 严重差错
C. 维修事故症候
D. 一般事故症候
解析：飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，造成航空器受损 A.严重事故症候 B.严重差错 C.维修事故症候 D.一般事故症候 答案:D 题目解析：这道题目考察的是飞行中遭遇各种外来物撞击造成的损坏情况的分类。虽然受损是事实，但并没有造成严重事故，因此应该被归类为一般事故症候。其他选项中的分类都与外来物撞击所造成的情况不相符，因此答案选D。
A. 扰流板
B. 总压
C. 灵活起飞
D. 腐蚀
解析：flexible takeoff 题目解析：题目中的关键词"flexible takeoff"暗示了灵活起飞的概念。在航空领域，"flexible takeoff"通常指的是根据实际情况和条件调整起飞参数，以达到更灵活、更适合当前状况的起飞方式。因此，正确答案是C.灵活起飞。
A. 人工按压应急电源板上的RAT释放电
门，RAT会自动放出，同时CSM/G自动工作
B. 人工按压液压面板上的RAT释放电
门，RAT会自动放出，同时CSM/G自动工作
C. 人工按压液压面板上的RAT释放电门，RAT会自动放出，同时CSM/G不会自动工作
D. 人工按压应急电源板上的RAT释放电门，RAT会自动放出，同时
CSM/G不会自动工作
解析：题目解析 在这个问题中，飞机在地面冷机状态下（飞机电网未上电，电瓶未接通），需要知道人工按压液压面板上的RAT（永久气流涡轮）释放电门会导致什么情况。正确答案是C，即RAT会自动放出，同时CSM/G不会自动工作。这是因为RAT的主要功能是在飞机失去主要液压系统和电力时提供辅助电源，但在地面情况下，液压系统通常不会工作，因此即使RAT放出，也不会自动工作。
A. Audio Control Panel (ACP).
B. Radio Management Panel (RMP).
C. Audio Management Unit (AMU).
解析：THE AUDIO SIGNALS MUST PASS THROUGH THE 答案: C. Audio Management Unit (AMU). 解析: 这道题目涉及音频信号的传输路径。正确的答案是音频信号必须通过Audio Management Unit (AMU)。所以答案选项为C。
