A、MCDU
B、PFD
C、ND
D、ECAM
答案:B
解析:题目解析 F/D杆显示在PFD(主飞行显示器)上。选项B(PFD)是正确的答案,因为F/D杆是飞行指引杆(Flight Director),用来指导飞行员跟随正确的飞行航迹,通常在主飞行显示器上显示。
A、MCDU
B、PFD
C、ND
D、ECAM
答案:B
解析:题目解析 F/D杆显示在PFD(主飞行显示器)上。选项B(PFD)是正确的答案,因为F/D杆是飞行指引杆(Flight Director),用来指导飞行员跟随正确的飞行航迹,通常在主飞行显示器上显示。
A. 维修网、航线网、运行监控网
B. 机场网、航线网、维修网
C. 机场网、安全网、运行监控网
D. 机场网、航线网、运行监控网
解析:题目解析 题目要求选择民航局党组提出的民航发展总体思路中,“三张网络”的含义。根据选项,只有选项D中包含了“机场网”、“航线网”和“运行监控网”三个网络,因此答案选项为D。
A. 硬件
B. 软件
C. 环境
D. 人
解析:题目解析 设计合适的人体坐姿特点的座椅,这是SHEL模型中的哪个要素? 答案是:A.硬件。 SHEL模型是一个用于人机系统设计和评估的模型,其中S代表软件(Software)、H代表硬件(Hardware)、E代表环境(Environment)、L代表人类(Livable)。这道题中描述的是设计座椅,这属于硬件方面的考虑。
A. 低于SD液压页面绿色指示带一半
B. 液压油箱为空时
C. 完全低于SD液压页面绿色指示带
D. 随时都可以加
解析:液压油量低于什么时候需要补加液压油? 答案:A. 低于SD液压页面绿色指示带一半 解析:根据答案A的描述,“低于SD液压页面绿色指示带一半”时,需要补加液压油。这意味着当液压油量降到绿色指示带的一半以下时,需要进行补充。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个
解析:APU有几个灭火瓶? 答案: A. 1个 解析: APU(辅助动力装置)是飞机上的辅助动力单元,通常位于尾部。为了防止APU着火,飞机上配备了灭火系统。根据题目提供的信息,APU有一个灭火瓶,即使用一个灭火瓶来提供灭火剂以扑灭APU周围的火源。
A. 客舱
B. 电子舱
C. 货舱
D. 空调舱
解析:A320下面哪个区域不是增压区?答案:D 解析:A320飞机的增压区域包括客舱、电子舱和货舱,但空调舱并不属于增压区。
A. 合法性
B. 风切变
C. 机械的
D. 压接、夹接
解析:validity A.合法性 B.风切变 C.机械的 D.压接、夹接 答案:A 题目解析:"validity" 表示有效性或合法性,选项A "合法性" 正确地诠释了这个术语的意义。其他选项与"validity" 的含义不符。
A. 驾驶舱49VU面板(头顶跳开关面板)
B. 驾驶舱20VU面板(头顶控制面板)
C. 驾驶舱120VU面板(后跳开关面板)
D. 前登机过道顶部的2000VU面板
解析:题目解析 答案:D 解析:A320控制操作地面勤务汇流条的“MAINT BUS”电门位于前登机过道顶部的2000VU面板上。
A. 释放静电
B. 防止雷击
C. 装饰作用
D. A+B
解析:题目解析 放电刷的作用是释放静电。选择答案A是因为放电刷安装在飞机表面,用于释放静电,防止静电的积聚导致可能的火花放电,从而确保航空安全。
A. 当停留刹车刹上时
B. 在最后一台发动机关车后5分钟以内
C. 当CVR的测试按钮按下时
D. 任何时候都不会供电
解析:在地面并且两台发动机关车,CVR什么时候被供电? 答案解析:选项 B. 在最后一台发动机关车后5分钟以内。 解析:CVR(驾驶舱语音记录器)是用于记录驾驶舱内部声音的设备,以便在事故调查中提供信息。在地面,当最后一台发动机关车后的约5分钟内,CVR会继续被供电,以确保重要的信息仍然可以被记录下来,即使发动机已经关闭。
A. 一台发动机启动供电
B. 飞机上电
C. 飞机滑跑到地速80KT
D. 双发启动
解析:航段划分中,航段1 是指什么? 答案:B.飞机上电 解析:航段划分是指飞行阶段的划分,通常以特定的事件或时间点为标志。在这里,航段1 指的是飞机上电阶段,即飞机开始接受电力供应,系统开始启动和准备。因此,选项 B 是正确答案。