A、由变压整流器TR转换成直流电
B、由静止变流机转化为直流电
C、由发动机产生
D、由APU产生
答案：A
解析：飞机上的交流电如何转化成直流电？ 答案解析：题目要求选出飞机上的交流电如何转化成直流电。选项A表示由变压整流器TR转换成直流电，选项B表示由静止变流机转化为直流电，选项C表示由发动机产生，选项D表示由APU产生。正确答案是A，即飞机上的交流电是由变压整流器TR转换成直流电。
A、由变压整流器TR转换成直流电
B、由静止变流机转化为直流电
C、由发动机产生
D、由APU产生
答案：A
解析：飞机上的交流电如何转化成直流电？ 答案解析：题目要求选出飞机上的交流电如何转化成直流电。选项A表示由变压整流器TR转换成直流电，选项B表示由静止变流机转化为直流电，选项C表示由发动机产生，选项D表示由APU产生。正确答案是A，即飞机上的交流电是由变压整流器TR转换成直流电。
A. 机腹左侧
B. 机腹右侧
C. 前段机身左侧
D. 前段机身右侧
解析：地面空调车的接口在哪里？ 答案：A.机腹左侧 解析：这道题询问地面空调车的接口位置。通过对飞机维修和服务设备的了解，我们知道地面空调车通常通过机腹的接口为飞机提供空调服务。因此，正确答案是A，机腹左侧。
A. 公司OA—单位空间—单位文档—公司手册—维修工程类手册
B. 公司OA—单位空间—单位文档—维修工程部
C. 维修工程部共享文件盘—公共资料管理
—工作程序
D. 以上地址都可以查询
解析：题目解析 维修工作程序的发布地址应当是一个合适的文件路径，使得员工可以轻松地找到和访问这些程序。在选项中，只有答案 C 提供了维修工程部共享文件盘、公共资料管理以及工作程序的路径，这些都是合理的发布地址，因此答案 C 是正确的。
A. 空气动力学的
B. 优先权
C. 容量
D. 三角形的
解析：priority A.空气动力学的 B.优先权 C.容量 D.三角形的 答案:B 题目解析："priority" 意为优先权，指的是某个事物或概念在特定情境下的重要性或优先级。在航空维修中，优先权可能涉及到维修任务的安排、飞机的紧急性等。其他选项与优先权的含义不符，因此选项 B 是正确的答案。
A. 千里之堤毁于蚁穴
B. 风险意识
C. 短板决定整体水平
D. 以上都错
解析：大坝理论的核心思想是什么？ 答案解析：选项B中的"风险意识"表达了大坝理论的核心思想，即在工程建设和管理过程中要高度重视和认识到风险，做好风险防范和管理，避免可能的灾害和事故。
A. 检查相应的灭火设备有效期和可用性
B. 任何时候都可以连接和断开电源车电缆
C. 需要每隔30分钟对工作的电源车检查一次
D. 检查电源车相关参数符合要求才可以给飞机上电
解析：题目解析 飞机使用电源车的注意事项那条是错误的？ A.检查相应的灭火设备有效期和可用性 B.任何时候都可以连接和断开电源车电缆 C.需要每隔30分钟对工作的电源车检查一次 D.检查电源车相关参数符合要求才可以给飞机上电 答案:B 解析：选项 B 是错误的，因为不是任何时候都可以连接和断开电源车电缆的。在连接和断开电源车电缆之前，需要确保飞机和电源车之间的各种条件和安全措施都得到满足，以防止电气故障或人员伤害。因此，需要按照规定的步骤和程序进行连接和断开操作。
A. 分离器
B. 使失效
C. 巡航
D. 标准施工
解析：standard practices "Standard practices" 意为标准施工，指的是在特定领域中常规的、被广泛认可的方法和操作规范。在这个背景下，正确答案是 D.标准施工。
A. When the NOSE switch is in TO position.
B. Automatically during TO and landing.
C. When the NOSE switch is in TO position and NLG is down and
locked.
解析：题目解析 THE TAXI AND TAKE-OFF LIGHTS ARE ON: 在什么情况下出现？ 答案:C 解析：根据选项 C 的描述，出租车灯和起飞灯在鼻轮收上并锁定的情况下，出现在起飞过程中。这是为了确保在起飞和降落阶段，飞机具有足够的照明以确保飞行安全。这与选项 A 和 B 不同，A 中描述了鼻轮开关在TO位时，而B中描述了在起飞和降落期间自动开启。因此，选项 C 描述了出现这些灯的准确情况。
A. 机长
B. 签派
C. 放行人员
D. 除防冰操作人员
解析：题目解析 由（）最终确定飞机是否进行除冰/防冰工作 A.机长 B.签派 C.放行人员 D.除防冰操作人员 答案:A 解析：在航空运营中，飞机是否需要进行除冰/防冰工作是一个关键的安全问题，特别是在寒冷天气条件下。机长作为飞行任务的最高责任人，负责决定飞机的安全操作。因此，最终确定飞机是否进行除冰/防冰工作的决定由机长来做出。选项 A 正确地表达了这一原则。
A. 航线维修发现飞机存在故障或缺陷时没有可依据的现行有效的工卡或MCC下发的工作单卡，且评估完工时间不小于2小时。
B. 航线维修过程中，因特殊情况导致预估工时错误，无法在2个工时内完成该项工作的情况，须编制LMO工作单
C. 航线维修工作中涉及测试数据、力矩、尺寸和数值记录的且没有可依据的现行有效的工作单卡或是MCC下发的工作单卡。
D. 对于航线维修过程中涉及到必检项目的维修工作，且没有可依据的现行有效的工卡或是MCC开具的工作单卡。
解析：题目解析 选项D是错误的，因为它提到了“对于航线维修过程中涉及到必检项目的维修工作，且没有可依据的现行有效的工卡或是MCC开具的工作单卡”，然而，实际上在航线维修过程中，涉及到必检项目的维修工作是需要依据现行有效的工卡或MCC开具的工作单卡的，以确保必检项目得到正确的维护和检验。
A. 暴露
B. 失效安全
C. 副翼
D. 衬料、衬里
解析：lining 题目解析："lining" 是一个名词，指的是衬料、衬里，通常指在衣物、容器等内部或表面覆盖的材料，用来增强保护、美观等功能。所以，正确答案是 D 选项 "衬料、衬里"，因为它是该词在这个上下文中的正确含义。
