A、Three jacking points with its jacking pads and a safety jack at
the rear
B、Three jacking points with its jacking pads and two safety
jacks at the rear
C、Four jacking points with its jacking pads
D、Three jacking points
答案：A
解析：THE AIRCRAFT IS EQUIPPED WITH：答案：A 解析：该题是关于飞机上装备了哪种千斤顶点和千斤顶垫的描述。选项A中提到飞机配备了三个千斤顶点和千斤顶垫，还有一个位于机尾的安全千斤顶。选项B中提到有两个位于机尾的安全千斤顶，与实际情况不符。选项C中提到有四个千斤顶点，也不符合题意。因此，选项A是正确描述飞机上千斤顶点和千斤顶垫的配置。
A、Three jacking points with its jacking pads and a safety jack at
the rear
B、Three jacking points with its jacking pads and two safety
jacks at the rear
C、Four jacking points with its jacking pads
D、Three jacking points
答案：A
解析：THE AIRCRAFT IS EQUIPPED WITH：答案：A 解析：该题是关于飞机上装备了哪种千斤顶点和千斤顶垫的描述。选项A中提到飞机配备了三个千斤顶点和千斤顶垫，还有一个位于机尾的安全千斤顶。选项B中提到有两个位于机尾的安全千斤顶，与实际情况不符。选项C中提到有四个千斤顶点，也不符合题意。因此，选项A是正确描述飞机上千斤顶点和千斤顶垫的配置。
A. 2级和7级
B. 4级和9级
C. 1级和6级
D. 3级和8级
解析：发动机引气的中压（IP)和高压（HP)分别来自发动机高压压气机的 A.2级和7级 B.4级和9级 C.1级和6级 D.3级和8级 答案:B 题目解析：发动机引气系统的中压和高压气源通常来自发动机内部的压气机。在这道题中，正确答案是B，即中压气源来自第4级压气机，高压气源来自第9级压气机。
A. 必须依据相应AMM手册
B. 检查排放面板是否结冰
C. 在气温低于0摄氏度时必须立即排放饮用水系统
D. 不能排放
解析：题目解析 在寒冷天气排放饮用水系统时，我们需要依据相应的AMM（Aircraft Maintenance Manual，飞机维护手册）进行操作。AMM手册通常包含了特定气候条件下的操作指南，以确保安全和正确性。因此，正确答案为 A。
A. 地面为低功率，飞行中为正常功率
B. 只在空中工作
C. 在地面大于80KT时
D. 以上都不对
解析：对于皮托管的加温 A.地面为低功率，飞行中为正常功率 B.只在空中工作 C.在地面大于80KT时 D.以上都不对 答案:A 解析：对于皮托管的加温，在地面时通常使用较低的功率，因为地面温度相对较暖，不容易结冰。而在飞行中，因为高空气温较低，需要使用正常功率来保持皮托管不被冰冻。选项A中的描述正确。
A. 3，2
B. 2，2
C. 2，1
D. 2，3
解析：题目解析 该题目要求给出探头加温计算机(PHC)和窗加温计算机(WHC)的数量。根据选项内容，正确答案是A。因为探头加温计算机有3个，窗加温计算机有2个。
A. 不允许以排故为目的对 RVSM 有关部件进行串件
B. 排故串件时，维修人员应当向技术支援工程师提出串件申请，并在技术支援工程师编写MCO后执行串件工作
C. 从自主执行的定检飞机上因缺件串件进行拆件时，需先由定检负责人进行评估
D. 不允许因缺件对 RVSM 有关部件进行串件
解析：题目解析 答案: D 解析: 题目中讨论了关于串件的情况，即在维修过程中，将一个部件从一个飞机上取下，然后安装到另一个飞机上。选项 D 表示不允许因缺件对 RVSM 有关部件进行串件。这意味着即使出现了缺件情况，也不能通过串件的方式来解决。其他选项讨论了串件的条件和要求，都是正确的。
A. 维护灯亮
B. 不会停车
C. 故障灯闪亮
D. 以上都正确
解析：如果APU的两个转速传感器都失效则：答案解析：正确答案是C。如果APU的两个转速传感器都失效，通常会导致故障灯闪亮。失去了对APU转速的监控，飞机系统会发出警告以指示问题。
A. wouldn’t do
B. wouldn’t have done
C. won’t do
D. have not done
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：If I had known that, I （） so. A. wouldn’t do B. wouldn’t have done C. won’t do D. have not done 答案：B 解析：这是一个虚拟条件句，表示与过去事实相反的情况。"If I had known that"表明这个动作发生在过去，而且是与过去事实相反的情况。在虚拟条件句中，主句的动作要用"would have + 过去分词"的形式。正确的答案是B，"wouldn't have done"表示"本来不会这样做"。
A. 显示导航参数
B. 显示EWD
C. 显示SD
D. 显示主飞行参数
解析：题目解析 当ECAM上的DU失效，并将ECAM/ND转换开关放到F/O（First Officer）位时，ND2（导航显示器2）上将显示SD（系统显示）。这是因为在这种情况下，ND2将显示系统信息，以便飞行员可以监控飞机系统的状态。
A. 外部电源接上
B. 外部电源接上并且参数符合要求
C. 外部电源已接入飞机各系统
D. 外部电源已接入飞机各系统且各参数符合要求
解析：题目解析 绿色外部电源按钮“AVAIL”(可用)灯亮表示外部电源接上并且参数符合要求。选择答案B是因为当外部电源接入飞机系统，并且电源参数满足飞机要求时，该灯会点亮，表示外部电源可用并且符合要求。这样飞机可以从外部电源获取所需的电力，例如在地面停留或维护期间。
A. 重复性故障：同一架飞机7天内连续出现3次或3次以上同一子系统（4位ATA）故障。
B. 重大故障：涉及到飞机重要系统（发动机、飞控、起落架系统），后果会直接影响飞行安全的故障。
C. 疑难故障：现象复杂、独特，无法直接参考手册排故，和/或已完成所有AMM、 TSM的排故程序后仍然不能确定故障原
因的故障为疑难故障。
D. 重大疑难故障：既满足重大故障条件，又满足疑难故障条件的故障。
解析：题目解析 答案：A 解析：重复性故障是指在短时间内同一架飞机连续出现多次相同子系统故障，这与选项A中的描述不符。其他选项B、C、D分别描述了重大故障、疑难故障和重大疑难故障的定义，这些描述是准确的。
