解析：起落架收放的液压源是 A.绿系统 B.黄系统 C.蓝系统 D.绿为主，蓝为备用答案:A 题目解析：起落架收放通常使用绿系统提供的液压源。绿系统在飞机的正常操作中负责起落架和飞机其他系统的液压需求。其他系统（如黄系统和蓝系统）可能作为备用液压源在特殊情况下使用，但起落架的正常操作通常由绿系统提供液压动力。

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航空器加错液压油、燃油、滑油，但未造成后果，属于（）。

A. 维修严重差错

B. 维修一般差错

C. 一般维修事故

D. 维修事故症候

解析：航空器加错液压油、燃油、滑油，但未造成后果，属于维修一般差错（答案：B）。解析：维修一般差错是指在维修工作中，由于差错发生虽然未造成飞行中断、延误、重大事故、重大损伤或死亡，但有可能导致飞行安全风险或影响航空器的可靠性、安全性。加错液压油、燃油、滑油属于维修操作中的错误，虽然未造成后果，但可能会对航空器的安全性产生一定影响，所以属于维修一般差错。

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在ADIRUS CDU上的琥珀色“ON BAT”灯亮表明：

A. ADIRU里的电瓶电压低

B. 给ADIRU供电的电瓶电压低

C. 至少有一个ADIRU正在由电瓶供电

D. 三个ADIRU正在由电瓶供电

解析：在ADIRUS CDU上的琥珀色“ON BAT”灯亮表明：答案解析：C。选项C正确，因为题目中提到的琥珀色“ON BAT”灯亮表示至少有一个ADIRU正在由电瓶供电，而不是电瓶电压低或其他选项。

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风险控制措施的优先顺序最低的是

A. 改进系统，将危险排斥在外

B. 增加防护装置或屏障，以阻止风险发生

C. 添加警告或警报标识

D. 制定规程上的限制条件并进行培训

解析：题目解析风险控制措施的优先顺序最低的是 D.制定规程上的限制条件并进行培训。答案解析：在风险控制的优先顺序中，最低的是制定规程上的限制条件并进行培训。虽然这种措施仍然可以对风险进行一定程度的控制，但相比于改进系统、增加防护装置、添加警告标识等，它更多地依赖于人员的遵守和执行。培训和规程可以帮助提高人员的安全意识和遵守规定，但仍然存在一定的风险，因为人为因素难以完全控制。

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在正常刹车失效时备用刹车如何响应？

A. 当选择器活门无电时是自动的

B. 通过自动选择器是自动的

C. 当踩下刹车脚蹬时

D. 备用刹车会自动刹车

解析：题目解析在正常刹车失效时备用刹车如何响应？答案：C 解析：备用刹车系统通常是通过踩下刹车脚蹬来响应的。这是因为在正常刹车失效的情况下，飞行员可以通过踩下刹车脚蹬来操纵备用刹车系统，从而实现飞机的刹车操作。

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A320飞机勤务部分内容在手册哪一章？

A. AMM20

B. AMM12

C. TSM12

D. AMM70

解析：A320飞机勤务部分内容在手册哪一章？ A.AMM20 B.AMM12 C.TSM12 D.AMM70 答案:B 解析：根据题目所述，A320飞机的勤务部分内容在手册中对应的章节是AMM12。在飞机的手册中，不同的维护和勤务内容会被划分到不同的章节，以方便飞机维护人员查阅。答案B指出勤务部分在AMM手册的第12章。

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当顶起前起落架使得内筒镜面完全伸出时，前轮转弯功能

A. 被抑制

B. 仍然可以工作

C. 需要模拟地面状态才能工作

D. 需要对内筒放气才能工作

解析：当顶起前起落架使得内筒镜面完全伸出时，前轮转弯功能答案解析：选项B，即仍然可以工作。当顶起前起落架使内筒镜面完全伸出时，前轮转弯功能仍然可以工作，因为前轮转弯是通过液压系统来控制的，而不受起落架的位置影响。

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6s管理不包括？

A. 整理

B. 清扫

C. 安全

D. 素质

解析：题目解析管理的基本内容是规划、组织、领导、控制和协调。在6S管理中，6S是指整理、清扫、安全、素质、(躲避)隐患、(自律)自觉。选项中的整理、清扫、安全都是6S管理的内容，而"素质"不是6S管理的内容，因此答案是 D. 答案中的"素质"与6S管理无关。

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当2个FAC故障时，有什么影响？

A. 行程限制器挡块保持高速构型.

B. 行程限制器挡块保持故障位.

C. 行程限制器挡块当缝翼放出时回到低速构型.

D. 方向舵将不能操作.

解析：当2个FAC故障时，有什么影响？答案：C.行程限制器挡块当缝翼放出时回到低速构型. 解析：FAC指的是"Flap Actuation Computer"，行程限制器挡块是一种飞机上的机械装置，用于控制缝翼的位置。当两个FAC故障时，缝翼会被放出到低速构型，这是为了保证飞机在安全的状态下继续飞行。

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