A、前、后客舱
B、驾驶舱
C、驾驶舱、前、后客舱
D、电子舱
答案：B
解析：题目解析 正常情况下，PACK1供气给哪些区域 A.前、后客舱 B.驾驶舱 C.驾驶舱、前、后客舱 D.电子舱 答案:B 解析：PACK（Power Air Conditioning Kit）是飞机空调系统的组件，用于为飞机提供冷却和供气。根据题目中的描述，PACK1供气给驾驶舱。因此，正确答案是B，即驾驶舱。
A、前、后客舱
B、驾驶舱
C、驾驶舱、前、后客舱
D、电子舱
答案：B
解析：题目解析 正常情况下，PACK1供气给哪些区域 A.前、后客舱 B.驾驶舱 C.驾驶舱、前、后客舱 D.电子舱 答案:B 解析：PACK（Power Air Conditioning Kit）是飞机空调系统的组件，用于为飞机提供冷却和供气。根据题目中的描述，PACK1供气给驾驶舱。因此，正确答案是B，即驾驶舱。
A. 因活门是弹簧加载处于关闭位的 ，所以活门将关闭
B. 因活门是弹簧加载处于打开位的 ，所以活门将打开
C. 保持在原来的位置
D. 将导致活门出现故障
解析：题目解析 一旦发动机防冰活门的供气压力不足时，会发生什么 A.因活门是弹簧加载处于关闭位的，所以活门将关闭 B.因活门是弹簧加载处于打开位的，所以活门将打开 C.保持在原来的位置 D.将导致活门出现故障 答案:A 解析：发动机防冰活门通常是由压力来控制的。如果供气压力不足，通常是因为压力失效或供气系统故障。在这种情况下，活门将由弹簧加载，自动关闭以确保发动机防冰系统的正常运行。因此，答案为A。
A. 维修管理手册
B. 维修工作程序
C. 维修岗位作业指导书
D. 外站维修管理手册
解析：题目解析 维修系统手册体系中，处于第二层级的是外站维修管理手册（答案D）。维修系统手册体系一般包含不同层级的文件，外站维修管理手册通常处于第二层级，它可能包括与外站维修相关的管理要求、流程、指南等内容，属于维修系统手册体系中的一个重要组成部分。
A. 雷达罩
B. 停留刹车
C. 组件
D. 铝合金
解析：radome A.雷达罩 B.停留刹车 C.组件 D.铝合金 答案:A 题目解析：这道题目要求对"radome"进行解释。Radome（雷达罩）是一种外部保护罩，用于保护雷达等电子设备免受恶劣天气条件的影响。选项A中的雷达罩是对这种保护罩的正确描述。
A. 在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和 AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
B. 在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制CSM/G的工作
C. 在任何时候，电源系统丢失AC BUS
1 和AC BUS 2 电源后，自动控制
RAT的放出和CSM/G的工作
D. 获得应急电源面板上“MAN ON”电门信号后，控制RAT的放出和
CSM/G的工作
解析：题目解析 应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1和AC BUS 2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作。因此，正确答案是A.在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1和AC BUS 2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作。
A. 只有RMP1上琥珀色的SEL旋钮点亮
B. 只有RMP2上琥珀色的SEL旋钮点亮
C. RMP1、RMP2上琥珀色的SEL旋钮点亮
D. 只有RMP3上琥珀色的SEL旋钮点亮
解析：题目解析 当RMP1和RMP2同时选择VHF1时，答案B是正确的。这是因为A320飞机的VHF收发设备（VHF1和VHF2）是双冗余的，每个收发设备对应一个RMP（Radio Management Panel，无线电管理面板）。当RMP1和RMP2同时选择VHF1时，表示两个RMP都选择了VHF1频率，因此只有RMP2上的琥珀色SEL（Select）旋钮点亮，以表示VHF1被另一个RMP选择了。这是为了避免频率冲突和双人机组之间的协调。
A. 22PSI
B. 35PSI
C. 40PSI
D. 50PSI
解析：油箱增压压力选择答案 D. 50PSI。 解析：在正常情况下，油箱的增压压力通常设置为相对较高的数值，以确保液压系统中的油能够充分供应所需的压力。在给定的选项中，50PSI 提供了最高的压力，因此是正确的选择。
A. 红色等级维修突发事件是指：必须终止维修工作，由维修工程部指挥、协调、支援，否则会导致严重维修差错以上后果的突发事件。
B. 橙色等级维修突发事件是指：需要在一定范围内终止维修工作，必须在应急指挥中心指挥协调下采取正确的处置措 施，否则会导致严重维修差错以上后果的突发事件。
C. 黄色等级维修突发事件是指：事件的发生不需要终止正常维修，只要得到适当的关注和提醒，否则在诱因的作用下会导致一般维修差错以上后果的突发事件
。
D. 橙色等级维修突发事件是指：必须终止维修工作，必须在应急指挥中心指挥协调下采取正确的处置措施，否则会导致严重维修差错以上后果的突发事件。
解析：关于维修突发事件等级的说法，哪个是错误的？ 答案: C. 黄色等级维修突发事件是指：事件的发生不需要终止正常维修，只要得到适当的关注和提醒，否则在诱因的作用下会导致一般维修差错以上后果的突发事件。 解析: 根据常规应急处理，黄色等级维修突发事件通常需要引起足够的注意，并可能需要适当的处置，以防止可能导致一般维修差错以上后果的情况。因此，C选项中关于黄色等级维修突发事件的说法是错误的。
A. 飞行警告计算机
B. 显示管理计算机
C. SDAC
D. 不确定
解析：题目解析 哪台计算机生成红色警告： A.飞行警告计算机 B.显示管理计算机 C.SDAC D.不确定 答案:A 解析：正确答案是A。飞行警告计算机（Flight Warning Computer）负责监测飞行中出现的系统故障和异常情况，并生成相应的警告信息。当系统检测到严重故障或飞行状态危险时，它会生成红色警告以吸引飞行员的注意。
A. 记住：做好你的工作，安全才是最重要的
B. 常用消耗件要补齐，尽量保证MEL的部件
C. 小组分工要明确，共同讨论该做什么，谁做，如何做
D. 以上都对
解析：题目解析 缓解承受时间压力风险的方法有： A.记住：做好你的工作，安全才是最重要的 B.常用消耗件要补齐，尽量保证MEL的部件 C.小组分工要明确，共同讨论该做什么，谁做，如何做 D.以上都对 答案:A 解析：选A的原因是因为在缓解承受时间压力的风险时，最重要的是要确保工作的安全。虽然其他选项中的做法也有帮助，但首要的是要牢记安全是第一位的，只有在保证安全的前提下进行工作，才能更好地应对时间压力。
A. 高位
B. 低位
C. 正常位
D. 以上都不对
解析：A320如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在： A.高位 B.低位 C.正常位 D.以上都不对 答案:A 题目解析：A320飞机从APU引气时，空调组件的流量会自动选择在高位。这是因为在APU引气的情况下，需要提供较大的气流量来满足飞机空调系统的需求，以保持舒适的客舱温度。
