A、ELAC
B、SEC
C、FCDC
D、FAC
答案：D
解析：题目解析 在正常情况下，方向舵的某些功能如配平、行程限制等是由 FAC 完成的 A.ELAC B.SEC C.FCDC D.FAC 答案:D 解析：答案是D，FAC。在A320系列飞机上，方向舵的一些功能如配平（Trimming）和行程限制（Travel Limitation）是由飞行增稳计算机（Flight Augmentation Computer，简称FAC）完成的。FAC负责控制飞机的稳定性和操纵特性，包括方向舵的调整。
A、ELAC
B、SEC
C、FCDC
D、FAC
答案：D
解析：题目解析 在正常情况下，方向舵的某些功能如配平、行程限制等是由 FAC 完成的 A.ELAC B.SEC C.FCDC D.FAC 答案:D 解析：答案是D，FAC。在A320系列飞机上，方向舵的一些功能如配平（Trimming）和行程限制（Travel Limitation）是由飞行增稳计算机（Flight Augmentation Computer，简称FAC）完成的。FAC负责控制飞机的稳定性和操纵特性，包括方向舵的调整。
A. 空速管
B. 空速管，静压孔
C. 空速管，静压孔，TAT
D. 空速管，静压孔，TAT，AOA
解析：题目解析 ADIRU（大气数据惯性基准单元）接收的信息来自于多个传感器，包括空速管、静压孔、真温（TAT，Total Air Temperature）和迎角传感器（AOA，Angle of Attack）。这些传感器的数据用于计算飞机的大气数据，从而为飞行控制系统提供准确的信息。因此，正确答案是 D.空速管，静压孔，TAT，AOA。
A. 定编
B. 定岗
C. 定员
D. 定薪
解析：题目解析 答案选项D：定薪 解析：题目明确指出公司薪酬实行“三定”原则，而选项A、B、C分别是“定编”、“定岗”和“定员”，都是与“三定”原则相关的，而选项D“定薪”则不属于“三定”原则，所以选D。
A. 未按照规定路线推行工作梯
B. 移动舵面操作测试前未撤离工作平台或工作梯
C. 维修新机型时，未注意到机型差异，导致发生维修差错
D. 施工时未携带工卡
解析：题目解析 不属于风险意识淡薄的表现的是 A. 未按照规定路线推行工作梯 B. 移动舵面操作测试前未撤离工作平台或工作梯 C. 维修新机型时，未注意到机型差异，导致发生维修差错 D. 施工时未携带工卡 答案：D 解析：风险意识淡薄是指对潜在风险或危险的认识不足，容易造成安全事故。选项A、B、C都与在维护工作中对潜在风险的认识和处理有关，而选项D是指忘记携带工卡，虽然可能会导致操作不便，但并不涉及对潜在风险的认知，所以选项D不属于风险意识淡薄的表现。
A. On the ground only.
B. On the ground and in flight.
C. In flight or on the ground through the MCDU.
D. In flight only.
解析：题目解析 这道题目涉及到了推力反向系统（Thrust Reverser System）的操作。答案A选项是正确的。推力反向系统通常只能在地面操作，用于辅助减速和制动飞机，不能在飞行中操作。
A. 星级长龙
B. 文化长龙
C. 智慧长龙
D. 趣味长龙
解析：题目解析 题目中提到了公司开展了一系列丰富多彩的文体活动，然后问这些活动是深入贯彻了哪一个要求。根据选项，A.星级长龙、C.智慧长龙、D.趣味长龙都不是合适的描述。只有B.文化长龙表达了以人为本的理念，所以答案是B。
A. 电控气动活门
B. 气控电动活门
C. 气控气动活门
D. 电控电动活门
解析：HPV属于哪一类型的活门 答案解析：在这个题目中，HPV代表高压阀（High Pressure Valve），根据常识，阀门可以分为气控和电控两种。在这里，HPV应该是由气控来控制的，因此答案为C，气控气动活门。
A. 可减少寻找物品的时间
B. 将工作场所中“要”与“不要”的物品区分，对“不要”的物品进行处理
C. 可有效利用空间
D. 可防止错用、错放
解析：题目解析 关于整理的说法不正确的是？ A.可减少寻找物品的时间 B.将工作场所中“要”与“不要”的物品区分，对“不要”的物品进行处理 C.可有效利用空间 D.可防止错用、错放 答案:A 解析：在给定的选项中，选A项“可减少寻找物品的时间”为不正确的说法。实际上，整理的目的是使工作场所更加井然有序，减少杂乱无章的情况，以便更快地找到所需的物品，因此是减少寻找物品时间。
A. 航空器地面事故症候
B. 运输航空一般事故症候
C. 运输航空严重事故症候
D. 通用航空事故症候
解析：题目解析 题目要求选择未取下操作面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等导致起飞时发生的事故症候。选项B "运输航空一般事故症候" 是正确答案，因为这种情况虽然导致了事故，但属于一般事故，还未达到严重程度。
A. CPC1
B. CPC2
C. 外流活门
D. A+B
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题目涉及客舱增压系统在人工模式下的警告和显示来源。在这种情况下，警告和显示来自于CPC1（压力控制计算机1）（A选项）。CPC1负责监控和控制客舱增压系统，因此警告和显示会来自于它。
A. Air Traffic and individualn Management System
B. Air Traffic and Information Management System
C. Air Traffic and Information Manufacture System
D. Air Track and Information Management System
解析：题目解析 这道题同样涉及到缩写词的解释。在选项中，只有"B"选项"ATIMS"被正确地展开为"Air Traffic and Information Management System"。其他选项的展开与"ATIMS"不符合。因此，正确答案是B。
