A、1发启动和操作货舱门
B、1发或2发启动同时设置停留刹车或操作货舱门
C、停留刹车设置和操作货舱门
D、1发或2发启动
答案：B
解析：PTU抑制的条件 A.1发启动和操作货舱门 B.1发或2发启动同时设置停留刹车或操作货舱门 C.停留刹车设置和操作货舱门 D.1发或2发启动 答案:B 解析：PTU（Power Transfer Unit）是用来在液压系统之间传输能量的装置。在特定情况下，需要抑制PTU的工作。根据题目中的描述，PTU抑制的条件为"1发或2发启动同时设置停留刹车或操作货舱门"，这是正确的条件。
A、1发启动和操作货舱门
B、1发或2发启动同时设置停留刹车或操作货舱门
C、停留刹车设置和操作货舱门
D、1发或2发启动
答案：B
解析：PTU抑制的条件 A.1发启动和操作货舱门 B.1发或2发启动同时设置停留刹车或操作货舱门 C.停留刹车设置和操作货舱门 D.1发或2发启动 答案:B 解析：PTU（Power Transfer Unit）是用来在液压系统之间传输能量的装置。在特定情况下，需要抑制PTU的工作。根据题目中的描述，PTU抑制的条件为"1发或2发启动同时设置停留刹车或操作货舱门"，这是正确的条件。
A. 绿系统
B. 蓝系统
C. 黄系统
D. 以上全不对
解析：RAT可以为哪个系统提供压力 答案解析：RAT（Ram Air Turbine）是一种紧急情况下用来为飞机提供部分电力和液压压力的设备。在飞机失去主要电力和液压系统的情况下，RAT可以通过空气驱动液压泵，为飞机的关键系统提供压力。所以正确答案是B，蓝系统。
A. 机头左侧
B. 机头右侧
C. 机腹左侧
D. 机腹右侧
解析：电瓶的通风口在什么地方？ 答案解析：B 在A320飞机上，电瓶的通风口位于机头右侧。这是因为在飞机设计中，电瓶被安置在机头右侧，这样有利于电瓶的散热和通风，确保其正常运行。
A. 0.5MM
B. 1MM
C. 5MM
D. 0.5CM
解析：航后刹车指示销低于0.5MM需要更换刹车？答案解析：正确答案是A。航后刹车指示销是指示刹车磨损程度的部件，当其磨损超过一定限度（0.5毫米），表明刹车磨损严重，需要更换刹车。
A. 失效模式与影响分析法
B. 风险矩阵法
C. 故障树分析
D. 事件树分析
解析：题目解析 优先使用风险矩阵法（答案B）对风险进行评价的原因是，风险矩阵法是一种常见且简单的风险评估方法，它将可能性和影响两个维度结合起来，将不同风险进行分类和定级，有助于快速确定哪些风险需要优先处理。在公司运行现状的评价中，风险矩阵法可以帮助管理者迅速识别和处理潜在的风险，以保障业务的稳定运行。
A. Slats 1, 2 and 3.
B. Slats 2, 3 and 4.
C. Slats 3, 4 and 5.
D. Slats 2, 3, 4 and 5.
解析：题目解析 答案选项中给出了一系列防冰部件的编号，表示机翼前缘的防冰部分。选择正确的答案需要了解防冰系统的构成，通常是在机翼的前缘装有可伸缩的防冰翼片（slats），这些翼片的编号决定了它们在机翼上的位置。根据答案选项，C选项 "Slats 3, 4 and 5" 表示在编号为3、4和5位置的翼片具有防冰功能，这符合通常的防冰系统布局。
A. 同步的
B. 绳索
C. 雨刷器
D. 部分地，略微地
解析：rigging 题目解析：在维修工程领域中，"rigging" 指的是绳索、索具等的装置，通常用于吊装、搭建等任务。因此，正确答案是 B.绳索。
A. 维修工程部值班01所在办公室
B. 333航线准备室
C. MCC
D. 以上都不对
解析：演练指挥中心设在哪里？ 答案: C. MCC (Maintenance Control Center - 维修控制中心) 解析: 按照航空维修流程，应急演练需要有一个指挥中心来协调和管理。MCC通常是负责协调和管理维修事务的地方，因此选项C是正确的。
A. 5块
B. 8块
C. 10块
D. 20块
解析：A320飞机有几块扰流板？ A.5块 B.8块 C.10块 D.20块 答案:C 解析：A320飞机有10块扰流板，用于增加飞机的阻力和减速。因此正确答案是C选项，即10块。
A. 计算并产生显示
B. 产生音响警告
C. 产生琥珀色警告
D. 以上都不对
解析：题目解析 答案选项 A：“DMC的基本作用是计算并产生显示” 是正确的。DMC（Display Management Computer）的主要功能是处理飞行中所需的各种信息，计算并生成显示在驾驶舱显示器上的内容，以供飞行员参考和操作。
A. 起飞/着陆构型，正常提醒信息，独立故障和主故障
B. 飞机的构型
C. 咨询故障信息
D. 独立故障信息，主故障信息和从属故障信息
解析：题目解析 哪些信息显示在左提醒(MEMO)区: 答案:A 解析: 左提醒(MEMO)区通常显示起飞/着陆构型，正常提醒信息，独立故障和主故障。这些信息有助于飞行员了解飞机的状态和可能存在的问题，因此选项A是正确的。
