A、机翼及发动机防冰系统
B、风挡和窗加温
C、探头加温
D、排水口加温RINMST
答案：A
解析：题目解析 题目询问哪个飞机防冰子系统不需要计算机或控制器来实现工作控制。选项A的答案正确，机翼及发动机防冰系统通常由热空气流或液体系统实现，无需计算机或控制器的干预来控制工作。
A、机翼及发动机防冰系统
B、风挡和窗加温
C、探头加温
D、排水口加温RINMST
答案：A
解析：题目解析 题目询问哪个飞机防冰子系统不需要计算机或控制器来实现工作控制。选项A的答案正确，机翼及发动机防冰系统通常由热空气流或液体系统实现，无需计算机或控制器的干预来控制工作。
A. 维护作风型
B. 机能失常型
C. 技术技能型
D. 组织管理型
解析：维修人员由于生理机能下降、判断能力下降而发生的差错属于（）维修差错. 答案：B 解析：这道题目考察维修差错的分类。根据题干描述，维修人员由于生理机能下降和判断能力下降导致的差错属于机能失常型维修差错。
A. 电子舱
B. 机外
C. 空调管道
D. D驾驶舱
解析：当把BLOWER和EXTRACT电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？ 答案：C. 空调管道。 解析：当将BLOWER和EXTRACT电门中的一个放在超控位时，通风空气来自空调管道。选项C明确指出了正确的来源。
A. CCAR121
B. CCAR145
C. A+B
D. CCAR91
解析：题目解析：维修工程部领导提出的“一个目标、两个符合性、三支队伍、四大体系、五大要素”，其中两个符合性是符合？ 答案:C 解析：在题干中提到“一个目标、两个符合性、三支队伍、四大体系、五大要素”，我们需要找出其中的两个符合性。选项中，C选项是“CCAR91”，CCAR是中国民用航空管理局的规章，CCAR91则是其中的一项规章，涉及通用航空运行规则，符合这项规章对于维修工程部是必须的。
A. 115V、400HZ的三相电
B. 115V、400HZ的单相电
C. 220V、400HZ的三相电
D. 115V、60HZ的三相电
解析：题目解析 A320飞机的电源类型为115V、400HZ的三相电。这是飞机上常用的交流电源类型。115V是电压，400HZ是频率，三相电表示飞机上的交流电源有三个相位。
A. 黄系统勤务面板
B. 黄系统液压舱
C. 绿系统勤务面板
D. 蓝系统勤务面板
解析：题目解析：黄系统手摇泵的摇杆在哪个面板？ 答案选择A：黄系统勤务面板。 解析：问题问到黄系统手摇泵的摇杆所在的位置，选项A是黄系统勤务面板，其他选项与黄系统无关，因此，答案为A。
A. 推力杆随动
B. 推力杆不动
解析：当自动推力工作时： A.推力杆随动 B.推力杆不动 答案:B 解析：当自动推力工作时，推力杆不动。自动推力系统根据飞行控制系统的指令来自动调节发动机的推力，无需飞行员手动干预推力杆。因此，正确的答案是B，推力杆不动。
A. 驾驶舱和客舱
B. 驾驶舱、客舱和机组休息室
C. 客舱和电子舱
D. 驾驶舱、货舱、客舱
解析：题目解析 题目要求判断哪些舱设置有应急设备。选项A中提到了驾驶舱和客舱，根据一般的航空安全规定，驾驶舱和客舱通常都会设置有应急设备，以确保在紧急情况下乘客和机组人员的安全。其他选项中缺少一些关键的舱，因此选项A是正确答案。
A. 电子舱
B. 发动机
C. APU
D. 主轮舱
解析：A320飞机的应急发电机在什么地方？ 答案解析：D A320飞机的应急发电机安装在主轮舱。应急发电机是一个备用发电设备，通常在紧急情况下使用，例如在飞机发生电力故障时，它可以为关键系统供电，以维持飞机的基本功能和安全。
A. 低压和高压燃油关断活门关
B. 高压燃油关断活门关
C. 低压燃油关断活门关
D. 以上都不正确
解析：题目解析 发动机主电门放到OFF位时，则 A.低压和高压燃油关断活门关 B.高压燃油关断活门关 C.低压燃油关断活门关 D.以上都不正确 答案:A 解析：当发动机主电门放到OFF位时，低压燃油和高压燃油都将被关断，因此活门会关闭。选项A中的描述是正确的。
A. 两部FMGC进入单一工作模式
B. 主FMGC管理左右MCDU显示，同时MCDU上出现“FMS1/FMS2 A/C STS DIFF”
信息
C. 两部FMGC进入独立工作模式，两部
FMGC独自管理本边的MCDU显示
D. 以上都不对
解析：题目解析 当两部FMGC的FM部分不一致的时候，选择答案C：两部FMGC进入独立工作模式，两部FMGC独自管理本边的MCDU显示。这是因为当FM部分不一致时，FMGC进入独立工作模式，分别管理各自的MCDU显示，以防止数据不一致导致飞行管理系统的混乱。
