A、是TYPE 1系统
B、是TYPE 2系统
C、是TYPE 3系统
D、以上都不对
答案：A
解析：题目解析 关于CFDIU的以下说法正确的是 A.是TYPE 1系统 B.是TYPE 2系统 C.是TYPE 3系统 D.以上都不对 答案:A 解析：CFDIU通常被归类为TYPE 1系统，用于集中处理和显示飞机系统的故障信息。TYPE 1系统一般涵盖了关键的安全和飞行控制系统。因此，选项A是正确的。
A、是TYPE 1系统
B、是TYPE 2系统
C、是TYPE 3系统
D、以上都不对
答案：A
解析：题目解析 关于CFDIU的以下说法正确的是 A.是TYPE 1系统 B.是TYPE 2系统 C.是TYPE 3系统 D.以上都不对 答案:A 解析：CFDIU通常被归类为TYPE 1系统，用于集中处理和显示飞机系统的故障信息。TYPE 1系统一般涵盖了关键的安全和飞行控制系统。因此，选项A是正确的。
A. 浮子活门
B. 单向活门
C. 燃油泵
D. 失速
解析：fuel-pump A.浮子活门 B.单向活门 C.燃油泵 D.失速 答案:C 题目解析：题目中的关键词是"fuel-pump"，翻译为"燃油泵"。在四个选项中，只有 C 选项 "燃油泵" 与 "fuel-pump" 这个名词相对应。其他选项与燃油泵无关，因此正确答案是 C。
A. that
B. if
C. whether
D. that if
解析：Father made a promise（） I passed the examination he would buy me a bicycle. 答案解析：正确答案是D，"that if"。这是一个复合句，其中"that if"引导了一个条件状语从句，表示假设条件，意思是"如果"。完整的句子应该是：Father made a promise that if I passed the examination, he would buy me a bicycle.
A. 是发动机IDG内部滑油滤堵塞
B. 是发动机IDG内部滑油温度太低
C. 是发动机IDG内部滑油温度过高压力过大
D. 是发动机IDG同部滑油温度太低或是滑油滤堵塞引过压力过大
解析：发动机IDG内部BYPASS VALVE打开，则说明 答案: D - 是发动机IDG温度太低或滤堵塞引起的压力过大 解析: 在飞机上，发动机驱动发电机（IDG）是为了产生电力而连接到发动机的。如果发动机IDG内部BYPASS VALVE打开，这意味着温度太低或者滤堵塞可能会导致滑油在IDG内部流动不畅，从而引起压力升高。这通常是为了保护IDG免受潜在的损坏。
A. 绿系统
B. 蓝系统
C. 黄系统
D. 以上全不对
解析：RAT可以为哪个系统提供压力 答案解析：RAT（Ram Air Turbine）是一种紧急情况下用来为飞机提供部分电力和液压压力的设备。在飞机失去主要电力和液压系统的情况下，RAT可以通过空气驱动液压泵，为飞机的关键系统提供压力。所以正确答案是B，蓝系统。
A. 继续使用
B. 及时上交证件
C. 自行保管
D. 自行销毁
解析：控制区通行证使用期满了之后应该：答案 B. 及时上交证件 题目解析：在控制区通行证使用期满之后，应该及时上交证件。这是为了确保安全管理和控制，防止过期证件被滥用或误用。选项 B 表示正确的做法，符合安全管理的要求。
A. 飞行增稳计算机(FAC)
B. 飞行管理和指引计算机(FMGC)
C. 飞行控制数据集成器(FCDC)
D. 发动机交联组件(EIU)
解析：题目解析 方向舵行程限制功能是由下列哪部计算机实现的 A.飞行增稳计算机(FAC) B.飞行管理和指引计算机(FMGC) C.飞行控制数据集成器(FCDC) D.发动机交联组件(EIU) 答案:A 解析：方向舵行程限制功能由飞行增稳计算机（FAC）实现。飞行增稳计算机控制着飞机的各种稳定性和控制特性，其中包括方向舵的行程限制，以确保在飞行过程中不会出现过于剧烈的方向舵运动。其他选项中的计算机不负责这个特定的功能。
A. 两个ND都选择在ARC位
B. 两个ND都选择在ROSE位
C. 两个ND都选择在PLAN位
D. 任一个ND选择在PLAN位
解析：题目解析 雷达收发机在两个ND（Navigation Display）都选择在PLAN位时断电。选项 C（两个ND都选择在PLAN位）为正确答案。在这种情况下，表示飞行计划的ND都选择在PLAN位，断电后可能会影响飞行导航显示。
A. 对各系统的自检信号进行处理和传递
B. 是CFDS的重要组成部件
C. 是CFDS系统和飞机其它系统的连接界面
D. 以上都对
解析：题目解析 关于CFDIU的说法正确的是 A.对各系统的自检信号进行处理和传递 B.是CFDS的重要组成部件 C.是CFDS系统和飞机其它系统的连接界面 D.以上都对 答案:D 解析：CFDIU（Centralized Fault Display Interface Unit，集中故障显示界面单元）是一个飞机系统中的组件，它具有处理和传递各系统的自检信号的功能，同时也是CFDS（Centralized Fault Display System，集中故障显示系统）的一个重要组成部件，用于显示和管理飞机的故障信息。此外，CFDIU也充当了CFDS系统与飞机其他系统的连接界面。因此，以上选项都是正确的。
A. 未实施或未完成维修工作即签署记录
B. 代签维修记录
C. 维修时未按要求使用工作单卡或维修手册
D. 执照申请材料造假
解析：题目解析 题目要求选择不属于红线意识淡薄表现的一个选项。红线意识是指在工作中明确不可逾越的底线，避免违反法律、规章或道德。从所列选项中，只有C.维修时未按要求使用工作单卡或维修手册与红线意识淡薄相关，因为这可能导致维修不当、质量问题等。其他选项与记录、签署、执照申请等有关，但不直接涉及违反底线。所以，答案是C.维修时未按要求使用工作单卡或维修手册。
A. 火警探测系统
B. 火警探测系统和灭火系统
C. 灭火系统
D. 火警系统
解析：发动机、APU防火系统有哪几部分组成？ 答案: B. 火警探测系统和灭火系统 解析: 发动机和APU（辅助动力装置）是飞机上重要的动力装置，为防止发动机和APU着火，飞机配备了防火系统。这个系统由两部分组成：火警探测系统和灭火系统。火警探测系统用来监测发动机和APU周围是否有火源，一旦探测到火源，会触发灭火系统的工作。而灭火系统负责释放灭火剂来扑灭着火源。
