A、DMC 3
B、DMC1和DMC3
C、DMC2和DMC3
D、DMC1，DMC2和DMC3
答案：D
解析：题目解析 ADIRU 3向DMC1、DMC2和DMC3提供信息。答案选择D是因为在给定选项中，只有D包含了ADIRU 3向所有三个DMC（数据管理计算机）提供信息的情况。
A、DMC 3
B、DMC1和DMC3
C、DMC2和DMC3
D、DMC1，DMC2和DMC3
答案：D
解析：题目解析 ADIRU 3向DMC1、DMC2和DMC3提供信息。答案选择D是因为在给定选项中，只有D包含了ADIRU 3向所有三个DMC（数据管理计算机）提供信息的情况。
A. Rotary Variable Differential Transducer
B. Rotary Various Differential Transducer
C. Rotary Variable Difficult Transducer
D. Rotor Variable Differential Transducer
解析：RVDT 题目解析：RVDT代表Rotary Variable Differential Transducer，是一种用于测量旋转角度的传感器。正确的选项是A，即"A.Rotary Variable Differential Transducer"，因为这个选项准确地描述了RVDT的全称和作用。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个
解析：后货舱(包括散货舱)有几个烟雾探测元件？ 答案：D 解析：题目中问的是后货舱（包括散货舱）有几个烟雾探测元件，根据选项中的数量进行选择。选项D表示后货舱有4个烟雾探测元件，是正确的答案。
A. By shock absorbers extension.
B. By selecting the landing gear lever to the "UP" position.
C. By the opening of the main landing gear doors.
解析：题目解析 这道题询问了飞行中刹车是如何启动的。选项包括A. 通过减震器的伸展。B. 通过将起落架手柄选择为“收起”位置。C. 通过主起落架舱门的打开。正确答案是B，即通过将起落架手柄选择为“收起”位置来启动刹车。这是因为在飞行中，飞机不需要刹车，因此将起落架手柄放到“收起”位置可以防止误操作刹车系统。
A. 溅到眼睛时、立即用清水冲洗并立即就医
B. 不用处理
C. 溅到眼睛，用水冲洗即可
D. 溅到皮肤，不用处理，无所谓
解析：题目解析 工作中液压油、燃油、滑油的安全事项正确的是？ 答案:A 解析: 正确的做法是在溅到眼睛时立即用清水冲洗并立即就医。这是因为液压油、燃油、滑油等物质可能对眼睛造成刺激或伤害，因此应该立即用清水冲洗，然后寻求专业医疗支持。
A. 维修单位应当具备足够的工具设备，以保证其工具设备失效后能够在短期内恢复相关的维修工作。
B. 维修单位不得租用或者借用某些使用频率较低或者投资较大的特殊设备
C. 维修单位不需要建立检测工具或者测试设备的校验制度
D. 维修单位必须使用有关适航资料要求或者推荐的工具设备而不得使用替代工具设备
解析：题目解析 按照CCAR145的规定，关于工具设备的描述正确中的答案是A。这是因为CCAR145要求维修单位必须具备足够的工具设备，以确保在工具设备失效后能够迅速恢复相关的维修工作。这有助于保障飞机维修的有效性和安全性。
A. 失效模式与影响分析法
B. 风险矩阵法
C. 故障树分析
D. 事件树分析
解析：题目解析 优先使用风险矩阵法（答案B）对风险进行评价的原因是，风险矩阵法是一种常见且简单的风险评估方法，它将可能性和影响两个维度结合起来，将不同风险进行分类和定级，有助于快速确定哪些风险需要优先处理。在公司运行现状的评价中，风险矩阵法可以帮助管理者迅速识别和处理潜在的风险，以保障业务的稳定运行。
A. 是
B. 否
解析：题目解析 在空中，仅由电瓶供电时，主交流卸载汇流条和主直流卸载汇流条失效。选择答案A是正确的，因为在空中，当飞机仅由电瓶供电时，主交流卸载汇流条和主直流卸载汇流条会失效。这是因为主交流卸载汇流条和主直流卸载汇流条通常是由飞机的主发电机供电，而电瓶只能提供有限的电力，无法维持这些系统的运行。
A. 机身纵轴中心线
B. 机身横轴中心线
C. 大翼翼尖
D. 大翼翼根处
解析：题目解析 这道题目涉及大翼的0站位，即机翼的起始位置。选项包括机身纵轴中心线、机身横轴中心线、大翼翼尖和大翼翼根处。正确答案是 D. 大翼翼根处。在飞机结构设计中，通常将飞机的各个部位划分为不同的“站”来进行标识和定位。大翼的0站位就是位于大翼的翼根处，这是飞机起始站位的一个重要参考点。
A. 起飞/着陆构型，正常提醒信息，独立故障和主故障
B. 飞机的构型
C. 咨询故障信息
D. 独立故障信息，主故障信息和从属故障信息
解析：题目解析 哪些信息显示在左提醒(MEMO)区: 答案:A 解析: 左提醒(MEMO)区通常显示起飞/着陆构型，正常提醒信息，独立故障和主故障。这些信息有助于飞行员了解飞机的状态和可能存在的问题，因此选项A是正确的。
A. 1种：黑色。没有不同点
B. 2种：黑色和绿色。黑色是正常构
型，绿色包含有连接到SDAC的辅助线路
C. 3种：黑色、绿色、黄色。黑色是正常构型，绿色包含有连接到SDAC的辅助线路，黄色表示处于同一系统的电路上
D. 4种：黑色、绿色、黄色、红色
。黑色是正常构型，绿色包含有连接到SDAC的辅助线路，黄色表示处于同一系统的电路上，红色表明为重要系统的电路跳开关
解析：电源分配系统中，电路跳开关（断路器）端头的颜色分有几种，其区别是： 答案解析：选项B：2种：黑色和绿色。黑色是正常构型，绿色包含有连接到SDAC的辅助线路。 电源分配系统中，电路跳开关端头有两种颜色，分别为黑色和绿色。其中，黑色表示正常构型的电路，而绿色表示包含有连接到SDAC（Standby Data Acquisition）的辅助线路。
