A、PFD1和ND2
B、PFD2和ND1
C、PFD1和ND1
D、PFD2和ND2
答案：A
解析：ILS1（仪表着陆系统1）的数据显示在 A.PFD1和ND2 B.PFD2和ND1 C.PFD1和ND1 D.PFD2和ND2 答案:A 题目解析：ILS（仪表着陆系统）用于飞机在恶劣天气条件下进行仪表着陆。在大多数飞机上，ILS数据通常会显示在主飞行显示器（PFD）和导航显示器（ND）上。在这道题中，ILS1的数据显示在PFD1和ND2上，即A选项。这是飞行员能够获取关键导航和着陆信息的常见布局。
A、PFD1和ND2
B、PFD2和ND1
C、PFD1和ND1
D、PFD2和ND2
答案：A
解析：ILS1（仪表着陆系统1）的数据显示在 A.PFD1和ND2 B.PFD2和ND1 C.PFD1和ND1 D.PFD2和ND2 答案:A 题目解析：ILS（仪表着陆系统）用于飞机在恶劣天气条件下进行仪表着陆。在大多数飞机上，ILS数据通常会显示在主飞行显示器（PFD）和导航显示器（ND）上。在这道题中，ILS1的数据显示在PFD1和ND2上，即A选项。这是飞行员能够获取关键导航和着陆信息的常见布局。
A. 散装汽油
B. 硝酸铵化肥
C. 火柴、鞭炮
D. 以上都是
解析：题目解析 炸药和制爆原材料有以下哪几种 答案选项中的A、B、C分别列举了炸药和制爆原材料的不同来源：散装汽油、硝酸铵化肥、火柴、鞭炮等。这些物质都可以被滥用用来制造爆炸装置，因此选择D“以上都是”是正确的，因为这些都是可能用于制造炸药的原材料。
A. 驾驶舱和客舱
B. 驾驶舱、客舱和机组休息室
C. 客舱和电子舱
D. 驾驶舱、货舱、客舱
解析：题目解析 题目要求判断哪些舱设置有应急设备。选项A中提到了驾驶舱和客舱，根据一般的航空安全规定，驾驶舱和客舱通常都会设置有应急设备，以确保在紧急情况下乘客和机组人员的安全。其他选项中缺少一些关键的舱，因此选项A是正确答案。
A. 附件挂签
B. 可用器材标签
C. A或B
D. A和B
解析：题目解析 选项C是正确的，因为它提到了“对于通过航材检验员检验的航材，应粘贴A或B并由航材检验员签署或盖章”。这意味着航材检验员会在航材上粘贴A标签或B标签，并在上面签署或盖章，以示该航材已经经过检验并合格。
A. VBV释放低压压气机出口气流
B. LPTACC的冷却空气是风扇空气
C. HPTACC的冷却空气是5、9级气流
D. TBV释放9级气流
解析：题目解析 问题：下列关于发动机空气冷却系统说法错误的是？ 答案：C. HPTACC的冷却空气是5、9级气流 解析：HPTACC（High-Pressure Turbine Active Clearance Control）是发动机高压涡轮活动间隙控制系统。HPTACC的冷却空气通常来自高压气流，而不是5、9级气流。所以，说法C是错误的。
A. 未完成的工作要做好标记；
B. 小组分工要明确，共同讨论该做什么，谁做，如何做
C. 使用最新的维修手册
D. 无法胜任的工作要敢于说出，请值班工程师或有经验的师傅帮助
解析：避免注意力分散风险的方法有： 答案解析: 选项A：“未完成的工作要做好标记”可以帮助将未完成的工作记录下来，避免忘记或错过关键任务，从而避免注意力分散。其他选项B、C、D则并未涉及避免注意力分散的方法。
A. 0.5MM
B. 1MM
C. 5MM
D. 0.5CM
解析：航后刹车指示销低于0.5MM需要更换刹车？答案解析：正确答案是A。航后刹车指示销是指示刹车磨损程度的部件，当其磨损超过一定限度（0.5毫米），表明刹车磨损严重，需要更换刹车。
A. 机身顶部
B. 机身底部
C. 雷达罩内
D. 垂直安定面内
解析：MKR（指点信标）天线安装在 A.机身顶部 B.机身底部 C.雷达罩内 D.垂直安定面内 答案:B 题目解析：MKR（Marker Beacon）是一种导航设备，通常安装在飞机上以辅助着陆。MKR天线通常安装在飞机的机身底部，这有助于获得清晰的信号并准确地接收到来自地面导航台的信号。因此，MKR天线安装在机身底部，即B选项。
A. 30
B. 60
C. 90
D. 120
解析：气象雷达操作测试时，多少米之内禁止加放油操作？ 答案解析：正确答案是C。在气象雷达操作测试时，需要避免油污染或其他污染物影响雷达信号的质量。选择C选项（90米）是合理的，因为这个距离可以确保在雷达测试期间不会发生油污染。
A. 货舱
B. 驾驶舱
C. A+B
D. 以上均不正确
解析：题目解析 OFFWING逃生滑梯充气存储室从货舱检查。 答案选项A是正确的。这是因为题目中提到要检查OFFWING逃生滑梯充气存储室的位置，它是从货舱进行检查的。其他选项中的说法都不准确，因为题目中没有提到需要从驾驶舱检查或者从货舱和驾驶舱一起检查。
A. 在推行梯架前应首先检查梯架状态，确认1 米（含）以上可移动的维修梯架和升降工作平台应有锁定装置，并有护拦或可以拴系保险带的保护装置
B. 2米（含）以上可移动的维修梯架和升降工作平台靠近航空器的一面还应配有防撞装置，确认梯架脚撑数量足够，无锁死现象，确认梯架未挂不可用牌
C. 高度高于2M的梯架在靠近飞机时,需至少两人配合推行，且靠近飞机一侧需有人监控
D. 梯架推行到位后应与飞机保持至少1英尺的安全距离
解析：定检梯架使用规范说法正确的是 A.在推行梯架前应首先检查梯架状态，确认1 米（含）以上可移动的维修梯架和升降工作平台应有锁定装置，并有护拦或可以拴系保险带的保护装置 B.2米（含）以上可移动的维修梯架和升降工作平台靠近航空器的一面还应配有防撞装置，确认梯架脚撑数量足够，无锁死现象，确认梯架未挂不可用牌 C.高度高于2M的梯架在靠近飞机时,需至少两人配合推行，且靠近飞机一侧需有人监控 D.梯架推行到位后应与飞机保持至少1英尺的安全距离 答案:C 解析：在定检梯架使用规范中，要求高度高于2米的梯架在靠近飞机时需要至少两人配合推行，并且靠近飞机一侧需有人监控。这是为了确保在梯架靠近飞机时能够及时采取行动，确保梯架和飞机之间的安全距离，减少意外风险。因此，答案为选项C。
