A、机翼
B、APU
C、发动机
D、吊架
答案：C
解析：引气渗漏探测系统划分为3个环路，以下哪个不是环路保护的区域 A.机翼 B.APU C.发动机 D.吊架 答案:C 题目解析：引气渗漏探测系统用于监测飞机引气系统是否有气体泄漏。根据题目中的描述，这个系统划分为三个环路来保护不同的区域。正确答案是C，即发动机不是这个引气渗漏探测系统所保护的区域。
A、机翼
B、APU
C、发动机
D、吊架
答案：C
解析：引气渗漏探测系统划分为3个环路，以下哪个不是环路保护的区域 A.机翼 B.APU C.发动机 D.吊架 答案:C 题目解析：引气渗漏探测系统用于监测飞机引气系统是否有气体泄漏。根据题目中的描述，这个系统划分为三个环路来保护不同的区域。正确答案是C，即发动机不是这个引气渗漏探测系统所保护的区域。
A. 安定面
B. 疏散、撤离
C. 静电放电刷
D. 激励器
解析：static discharger 答案: C.静电放电刷 题目解析: 题目中提到"static discharger"，根据常识和航空知识，静电放电刷用于释放飞机表面积聚的静电，以防止静电累积引发的问题。选项C中的"静电放电刷"是与静电放电相关的正确术语。
A. 人员通行证须悬挂或佩戴在胸前
B. 要爱护和妥善保管通行证
C. 进入控制区的人员应当自觉接受安全检查
D. 以上都是
解析：使用通行证应严格遵守以下内容 答案：D.以上都是 题目解析：这道题列举了使用通行证时应遵守的内容。正确答案是D，因为人员通行证应悬挂或佩戴在胸前，同时要爱护和妥善保管通行证，以及进入控制区的人员应当自觉接受安全检查。这三个选项都是使用通行证时应该注意的事项，所以选择D。
A. 200摄氏度
B. 300摄氏度
C. 250摄氏度
D. 260摄氏度
解析：刹车温度超过300摄氏度时ECAM轮页面刹车温度显示琥珀色？答案解析：正确答案是B。刹车温度超过300摄氏度时，ECAM（电子集中航空器监视）轮页面的刹车温度显示将变为琥珀色，提示刹车过热，需要引起注意。
A. 副翼
B. 扰流板
C. A+B
D. 方向舵
解析：题目解析 对飞机进行横滚操作的是什么？答案是C. A+B。 解析：横滚操作是用来改变飞机的横向姿态的。在这道题中，选择C. A+B，可能意味着同时使用副翼（A）和扰流板（B）来进行横滚操作。副翼和扰流板都位于飞机的主翼上，通过改变它们的角度，可以使飞机产生横滚运动。
A. Yellow system only
B. Yellow and blue system
C. Yellow and green system
D. Yellow， green and blue system
解析：题目解析 The aircraft on ground, engine not running, which hydraulic system can be used A. Yellow system only B. Yellow and blue system C. Yellow and green system D. Yellow, green and blue system 答案:D 解析：在飞机停在地面且发动机未运行时，可以使用黄、绿和蓝三个液压系统。选项D是正确答案。
A. 规章意识
B. 安全意识
C. 举手意识
D. 红线意识
解析：题目解析 四个意识中描述错的是：B.安全意识。其他选项都是维护安全和规范行为的意识，而“安全意识”本身就是维护安全的意识，所以是错误的描述。
A. 货仓
B. 缝翼
C. 鸟击
D. 空中慢车
解析：bird-strike 答案选项 C. 鸟击 题目解析：题目中的bird-strike是一个组合词，由bird（鸟）和strike（击中）组成。在航空领域，bird-strike通常指的是飞行中飞机与鸟类相撞或被鸟类撞击的情况。因此，正确答案是选项 C. 鸟击。
A. 仅仅用于人工控制应急发电机
（CSM/G）的工作
B. 用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮
（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）
的工作，是RAT放出的多余度控制电
C. 是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门
D. 用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
解析：题目解析 这道题目询问驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MAN ON”电门的作用。选项A表示该电门仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作，选项B表示用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作，是RAT放出的多余度控制电，选项C表示该电门是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门，选项D表示用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式。正确答案是B，因为应急马达发电机"MAN ON"电门用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作，并且是RAT放出的多余度控制电。
A. CPC1
B. CPC2
C. 外流活门
D. A+B
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题目涉及客舱增压系统在人工模式下的警告和显示来源。在这种情况下，警告和显示来自于CPC1（压力控制计算机1）（A选项）。CPC1负责监控和控制客舱增压系统，因此警告和显示会来自于它。
A. 实施维修任务的方法；
B. 维修工作实施环境及相关厂房设施
C. 维修人员的资质、技能及熟练程度
D. 未授权人员所占比例
解析：题目解析 这道题目是关于生产准备工程师确定标准工时时要考虑的因素。正确答案是D. 未授权人员所占比例。在标准工时的确定过程中，需要考虑维修任务的方法、维修工作环境、维修人员的资质和技能，但不需要考虑未授权人员所占比例。这个答案是通过排除其他选项并根据标准工时的一般原则得出的。
