A、琥珀色
B、白色
C、白色或琥珀色
D、绿色
答案：C
解析：APU转速指示在正常情况以绿色显示，超速时显示 答案:C 解析：这道题涉及到APU转速指示的颜色变化。在正常情况下，APU转速指示应该以绿色显示。而当APU转速超速时，指示器会显示白色或琥珀色。因此，正确答案是 C.白色或琥珀色。
A、琥珀色
B、白色
C、白色或琥珀色
D、绿色
答案：C
解析：APU转速指示在正常情况以绿色显示，超速时显示 答案:C 解析：这道题涉及到APU转速指示的颜色变化。在正常情况下，APU转速指示应该以绿色显示。而当APU转速超速时，指示器会显示白色或琥珀色。因此，正确答案是 C.白色或琥珀色。
A. EDP
B. 电动泵、RAT
C. 手摇泵
D. PTU
解析：蓝系统由电动泵、RAT提供液压动力？ 答案解析：蓝系统是指飞机液压系统中的另一个部分，可以由电动泵和RAT（Ram Air Turbine，风冷涡轮发电机）提供液压动力。所以答案是B，选项B中包含了电动泵和RAT，是正确的。
A. 在地面飞机电网由APU发电机供电时
B. 在地面当外接电源只给勤务汇流条供电时
C. 在地面当外接电源给勤务汇流条供电时
D. 不确定
解析：何时TR2最小电流保护功能被禁止? 答案：B.在地面当外接电源只给勤务汇流条供电时 解析：TR2（Transformer Rectifier 2）是一种电流保护功能，通常用于飞机的电网系统。选项B指出当外接电源只给勤务汇流条供电时，TR2最小电流保护功能被禁止。这是因为在这种情况下，TR2的电源来源受限于外接电源，不涉及主发电机供电，因此保护功能可能被禁用。
A. 选择较高的EEC限制
B. 选择较低的EEC限制
C. 选择两者的平均值
D. FMGC自已设定
解析：题目解析 如果两个EEC的推力限制不同，FMGC计算推力目标值时会选择答案A：选择较高的EEC限制。这是为了确保飞机在两个引擎中推力限制较高的一个的安全性能，从而使飞行更加可靠和安全。
A. 半自动的
B. 大约、大概、接近
C. 滤网
D. 减震支柱
解析：strainer A.半自动的 B.大约、大概、接近 C.滤网 D.减震支柱 答案:C 题目解析：根据选项中的词语含义和常识判断，"strainer" 意指滤网，用于过滤杂质。其他选项与"strainer" 的功能和属性不符，因此选择答案 C。
A. CDD
B. CSN
C. CDC
D. CCD
解析：题目解析 长龙航空公司三字代码为（） A.CDD B.CSN C.CDC D.CCD 答案:C 解析：这道题目是要求选择长龙航空公司的三字代码。根据答案选项，C选项"CDC"是正确的长龙航空公司三字代码。
A. 绿系统
B. 黄系统
C. 蓝系统
D. 绿为主，蓝为备用
解析：题目解析 答案：A 解析：正常刹车的液压源是绿系统。这意味着飞机的正常刹车操作使用绿色液压系统提供的液压力来实现。
A. 工具使用
B. 发动机试车
C. 车辆使用
D. 发动机防空停
解析：生产8+1风险管理中的1指的是 A.工具使用 B.发动机试车 C.车辆使用 D.发动机防空停 答案:D 解析：生产8+1风险管理是一种常用的风险管理方法，其中的“1”指的是“发动机防空停”选项。这意味着在风险管理的过程中，特别关注和防范与“发动机防空停”相关的风险。
A. 释放静电
B. 防止雷击
C. 装饰作用
D. A+B
解析：题目解析 放电刷的作用是释放静电。选择答案A是因为放电刷安装在飞机表面，用于释放静电，防止静电的积聚导致可能的火花放电，从而确保航空安全。
A. 左副翼后缘向上偏转
B. 右副翼后缘向上偏转
C. 升降舵后缘向下偏转
D. 升降舵后缘向上偏转
解析：A320操纵侧杆向左时，升降舵后缘向上偏转（答案选项D）。这是因为当飞机侧杆向左移动时，导致飞机左侧的机翼下俯，需要通过升降舵的上偏转来抬升飞机的左侧，使飞机保持平衡。
A. 持续安全
B. 发展为了人民
C. 真情服务
D. 持续适航
解析：题目解析 题目要求选择民航局党组提出的民航发展总体思路中，“一个理念”的含义。根据选项，只有选项B中的“发展为了人民”符合题目要求，因此答案选项为B。
