A、排水
B、平衡压力
C、封严
D、以上全部
答案：B
解析：旅客门封严条上开有小孔，目的是： A.排水 B.平衡压力 C.封严 D.以上全部 答案:B 解析：这道题涉及旅客门封严条上开有小孔的目的。选项B“平衡压力”是正确答案。小孔的存在可以让气压在门的两侧保持平衡，防止在关闭过程中因气压差异而导致门难以关闭或者产生其他问题。
A、排水
B、平衡压力
C、封严
D、以上全部
答案：B
解析：旅客门封严条上开有小孔，目的是： A.排水 B.平衡压力 C.封严 D.以上全部 答案:B 解析：这道题涉及旅客门封严条上开有小孔的目的。选项B“平衡压力”是正确答案。小孔的存在可以让气压在门的两侧保持平衡，防止在关闭过程中因气压差异而导致门难以关闭或者产生其他问题。
A. FCU BITE
B. CFDS
C. VSC BITE
D. CFDS
解析：题目解析 题目要求监测厕所系统的完整性，选择的答案是 C.VSC BITE。 VSC（Vacuum System Controller，真空系统控制器）BITE（Built-In Test Equipment，内建测试设备）是用来监测真空系统完整性的一种自检机制。它可以检测厕所系统是否正常工作，确保真空系统的正确运行。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：题目解析 题目问在不安全事件和不诚信行为当事人对认定结果有异议时，需要在多少个工作日内提出申请。答案为C选项，即3个工作日。在3个工作日内提出申请是为了确保及时处理争议情况，维护相关当事人的合法权益。
A. 自愿性原则
B. 保密性原则
C. 免责原则
D. 100%反馈原则
解析：不属于SMS主动报告政策的是？ 答案解析：SMS（Safety Management System，安全管理体系）通常强调不同的原则，以确保安全事件和问题得到妥善管理和报告。在这个问题中，选项C中的“免责原则”与SMS的主动报告政策不符。SMS鼓励主动报告和透明度，而免责原则可能会减弱责任感和主动报告的动力。因此，答案选C是因为它与SMS主动报告政策的目标相矛盾。
A. 收回
B. 副翼
C. 皮托管
D. 篦齿式封严
解析：题目解析[填写题目解析]：这道题目考察对飞机控制面的认识。aileron是副翼的意思，副翼是飞机控制面的一部分，用于控制飞机绕纵轴的运动。收回、皮托管和篦齿式封严不是副翼，与飞机控制无关，因此答案选项B，副翼是正确的。
A. 前、后客舱
B. 驾驶舱
C. 驾驶舱、前、后客舱
D. 电子舱
解析：题目解析 正常情况下，PACK1供气给哪些区域 A.前、后客舱 B.驾驶舱 C.驾驶舱、前、后客舱 D.电子舱 答案:B 解析：PACK（Power Air Conditioning Kit）是飞机空调系统的组件，用于为飞机提供冷却和供气。根据题目中的描述，PACK1供气给驾驶舱。因此，正确答案是B，即驾驶舱。
A. house , glass
B. house, glasses
C. houses, glass
D. houses, glasses
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：根据句意，空格处应该填入“house”，表示“房子”单数形式。第二个空格需要填入“glass”，表示“玻璃”单数形式，作为“house”的材料。所以选 A。
A. 不允许以串件的方式将保留故障项目进行转移
B. 在排故串件过程中拆下的部件，如果需要装机证实，该件必须完整、外观良 好，不存在明显损伤，没有子部件的丢失
C. 对于缺件串件，当按照DDG 可以放行 时，原则上不允许从其他飞机和备用发动机/APU上串件
D. 以上全部
解析：题目解析 答案: D 解析: 串件原则是指在维修过程中，根据一定的规定和标准，将一个飞机（或发动机/APU）上的部件（设备）移植到另一个飞机（或发动机/APU）上的操作。根据提供的选项，所有的原则都属于串件原则，因此选择答案D，表示以上全部都是串件的原则。
A. A
B. B
C. C
D. D
解析：题目解析 题目：木、布、纸、装饰材料着火为那类火？ A.A B.B C.C D.D 答案:A 解析：这道题目考察的是火灾的分类。根据常见的火灾分类标准，木、布、纸、装饰材料等易燃材料着火属于A类火灾，也称为固体火灾。A类火灾是指固体物质着火，如木材、纸张、布料等。因此，正确答案是A。
A. 一个圆形的红色标签
B. 一个橘黄色三角标签
C. 一个黑黄相间的标签
D. 以上均不正确
解析：静电放电敏感元件通过什么来识别？ 答案解析：静电放电敏感元件通过一个黑黄相间的标签来识别。其他选项中的标签类型不正确。因此，答案是C。
A. 两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机
B. 两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机
C. 三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机
D. 三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机
解析：飞行控制计算机有哪些？ B.两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机。 解析：现代飞机通常配备多个飞行控制计算机，以确保飞机的稳定性和安全性。升降舵和副翼通常由一组计算机负责控制，扰流板也有自己的计算机来控制，同时飞行增稳计算机用于控制飞机的姿态和稳定性。这些计算机系统协同工作，保障飞行操作的平稳性和安全性。
