A、“SLIDE”白色字样
B、“SLIDE”绿色字样
C、“SLIDE”黄色字样
D、无显示
答案：D
解析：滑梯非待命，门锁好时，ECAM门页面上相应显示什么？ 答案: D. 无显示 解析: 当滑梯处于非待命状态，但门锁好时，ECAM门页面上不会显示任何有关滑梯的信息。滑梯非待命状态表示滑梯并未处于装置准备好的状态，因此ECAM上不会显示滑梯相关信息。
A、“SLIDE”白色字样
B、“SLIDE”绿色字样
C、“SLIDE”黄色字样
D、无显示
答案：D
解析：滑梯非待命，门锁好时，ECAM门页面上相应显示什么？ 答案: D. 无显示 解析: 当滑梯处于非待命状态，但门锁好时，ECAM门页面上不会显示任何有关滑梯的信息。滑梯非待命状态表示滑梯并未处于装置准备好的状态，因此ECAM上不会显示滑梯相关信息。
A. External Power, then the APU Generator, then the onside IDG, then the opposite IDG.
B. The onside IDG, then the opposite IDG and then External Power and the APU Generator.
C. The onside IDG, then the APU Generator, then External Power and then the opposite IDG.
D. The onside IDG, then External Power, then the APU Generator and then the opposite IDG.
解析：题目解析 这道题目涉及交流母线1（AC BUS 1/2）的供电优先级。正确答案为 D，即 "The onside IDG, then External Power, then the APU Generator, and then the opposite IDG."（首先是同侧整流发电机，然后是外部电源，然后是APU发电机，最后是对侧整流发电机）。这是因为在电力优先级中，首选同侧整流发电机，然后是外部电源，APU发电机，最后是对侧整流发电机。
A. 安全目标由责任经理批准
B. 安全目标应是可测量的
C. 安全目标一经确定，不得更改
D. 安全目标应不低于局方下达的要求
解析：题目解析 下列关于安全目标的说法错误的是 A.安全目标由责任经理批准 B.安全目标应是可测量的 C.安全目标一经确定，不得更改 D.安全目标应不低于局方下达的要求 答案:C 解析：错误的说法是C，即“安全目标一经确定，不得更改”。实际上，安全目标是应该是动态的，根据实际情况和不断变化的风险，可以随时进行修订和更新。灵活性是确保安全目标适应变化的关键。其他选项是正确的：A是责任经理批准安全目标，B是安全目标应该是可测量的，D是安全目标应不低于局方下达的要求，这样可以确保在局方要求的基础上进一步提升安全水平。
A. Routine Active Clearance Control
B. Rotor Active Cliente Control
C. Rotor Action Clearance Control
D. Rotor Active Clearance Control
解析：RACC 题目解析：RACC代表Rotor Active Clearance Control，是用于控制转子活动间隙的系统。正确的选项是D，即"D.Rotor Active Clearance Control"，因为这个选项准确地表示了RACC的全称和其用途。
A. FMGC的导引部分
B. FMGC的管理部分
C. FCU
D. FAC
解析：飞机位置是由哪个部件计算 答案解析：飞机位置的计算与飞行管理与引导计算机（Flight Management and Guidance Computer，FMGC）的管理部分有关。FMGC的管理部分负责飞机的导航和飞行管理，包括计算飞机的位置、航向、高度等信息。因此，正确答案是B，即FMGC的管理部分。
A. 放松
B. 有规律的睡眠和饮食
C. 有规律的体能锻炼
D. 以上都对
解析：控制紧张压力的方法 A.放松 B.有规律的睡眠和饮食 C.有规律的体能锻炼 D.以上都对 答案:D 解析：选项D.以上都对，因为控制紧张压力需要综合考虑多种方法。放松可以舒缓紧张情绪，有规律的睡眠和饮食有助于身体健康和稳定情绪，有规律的体能锻炼可以释放压力和增强心理抗压能力。
A. 两侧大翼正下面，和大翼连在一起
B. 两侧平尾正下面，和平尾连在一起
C. 后机身尾部两侧，和机身连成一起
D. 以上都错
解析：题目解析 发动机的吊架位于哪里： A.两侧大翼正下面，和大翼连在一起 B.两侧平尾正下面，和平尾连在一起 C.后机身尾部两侧，和机身连成一起 D.以上都错 答案:A 解析：发动机吊架的位置通常位于飞机的两侧大翼正下方，并且与大翼相连接。这个位置可以提供足够的支持和稳定性，确保发动机在飞行过程中保持适当的位置，并将重力传递到飞机结构上。因此，正确答案是A。
A. 自愿性原则
B. 保密性原则
C. 免责原则
D. 100%反馈原则
解析：不属于SMS主动报告政策的是？ 答案解析：SMS（Safety Management System，安全管理体系）通常强调不同的原则，以确保安全事件和问题得到妥善管理和报告。在这个问题中，选项C中的“免责原则”与SMS的主动报告政策不符。SMS鼓励主动报告和透明度，而免责原则可能会减弱责任感和主动报告的动力。因此，答案选C是因为它与SMS主动报告政策的目标相矛盾。
A. 必须接通
B. 不用接通
解析：阅读灯测试前的电源接通解析：题目询问在进行阅读灯测试之前，阅读灯电源是否接通。由于测试需要验证阅读灯的功能，所以在测试之前必须确保阅读灯电源接通，以保证测试的准确性。因此，答案选择A，即必须接通。
A. In the air conditioning bay.
B. On the engine fan case.
C. In the pylon.
解析：题目解析 问题：发动机灭火瓶位于哪里？ 答案解析：选项C. 在发动机座内（pylon）。 这道题目询问的是发动机灭火瓶的位置。根据答案，发动机灭火瓶位于发动机座内，发动机座也被称为pylon。发动机灭火瓶是一种紧急设备，用于在发动机起火时进行灭火。
A. 可以
B. 不可以,若有故障时,必须到每个EPSU上检查
解析：从PTP面板或MCDU上对应急灯光系统进行测试时，是否可判断出具体有故障的EPSU? 答案解析：正确答案是B。无法通过PTP面板或MCDU上的测试来直接判断出具体有故障的EPSU（Emergency Power Supply Unit，应急电源供应装置）。在测试过程中，可能会显示一些系统级别的信息，但如果要确定具体的故障EPSU，通常需要检查每个EPSU的状态以找出问题所在。
