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201910维修工程部技术评审题库
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201910维修工程部技术评审题库
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滑油怎样冷却?

A、使用气冷式滑油冷却器

B、使用燃油制冷式滑油冷却器

C、上面两种均使用

D、以上均不正确

答案:C

解析:滑油怎样冷却? 答案解析:选项C是正确答案。滑油可以通过使用气冷式滑油冷却器或燃油制冷式滑油冷却器进行冷却,因此选项C是正确的,选项A和B都是合理的滑油冷却方式。

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滑油怎样冷却?

A、使用气冷式滑油冷却器

B、使用燃油制冷式滑油冷却器

C、上面两种均使用

D、以上均不正确

答案:C

解析:滑油怎样冷却? 答案解析:选项C是正确答案。滑油可以通过使用气冷式滑油冷却器或燃油制冷式滑油冷却器进行冷却,因此选项C是正确的,选项A和B都是合理的滑油冷却方式。

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相关题目
CSM/G由哪个液压系统驱动

A. 绿系统

B. 黄系统

C. 蓝系统

D. 以上都是

解析:题目解析 CSM/G(中央供油泵/发动机供油泵)通常由液压系统蓝系统驱动,因此选择答案 C.蓝系统。这个液压系统负责供应中央油箱燃油,以及与发动机相关的燃油供应。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/521d4263-ea47-11e9-97fc-00163e0a82ad.html
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飞机的饮用水箱可以通过哪种方式增压

A. 飞机的引气系统

B. 地面气源车

C. 可选择的压气机

D. 以上全部

解析:题目解析 飞机的饮用水箱可以通过多种方式增压。选项A.飞机的引气系统,B.地面气源车和C.可选择的压气机都可以用来增压饮用水箱。这些方式都能够提高饮用水供应系统的压力,确保乘客和机组人员可以获得足够的饮用水。因此,选项D.以上全部是正确的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/521e1c36-ea47-11e9-97fc-00163e0a82ad.html
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当飞机上的时钟失效后,各系统记录的故障信息是否还含有时间信息?

A. 有,用CFDIU内部的时钟

B. 有,用FMGC内部的时钟

C. 没有

D. 不确定

解析:当飞机上的时钟失效后,各系统记录的故障信息是否还含有时间信息? 答案: A.有,用CFDIU内部的时钟 解析: 当飞机上的时钟失效后,各系统记录的故障信息仍然包含时间信息,这是通过使用CFDIU(Centralized Fault Display Interface Unit,集中故障显示接口单元)内部的时钟来保证的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/6d5cd99c-ea47-11e9-97fc-00163e0a82ad.html
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WHEN THE AUXILIARY POWER UNIT (APU) GENERATOR IS OVERLOADED ON THE GROUND:

A. All Commercial sub-buses are shed.

B. Galleys & cabin related buses are shed.

C. All galleys are powered.

解析:题目解析 选项A: 所有商用分总线都会断电。 选项B: 厨房和机舱相关的总线将断电。 选项C: 所有厨房都会供电。 答案解析: 题目描述了在地面上,辅助动力装置(APU)发电机超载时会发生什么。因此,当APU发电机超载时,会使厨房和机舱相关的总线断电,以避免过载。因此,选项B是正确的答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/6d5849a5-ea47-11e9-97fc-00163e0a82ad.html
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repellent

A. 衬料、衬里

B. 水上迫降

C. 防水剂

D. 精密计时器、秒表

解析:repellent 答案: C - 防水剂 解析: "防水剂"通常用于处理材料或表面,使其不受水分侵蚀。在这个选项中,只有"防水剂"与防护材料相关,而其他选项如衬料、水上迫降、精密计时器等都与"repellent"的含义不符。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/eaa001c9-ea47-11e9-97fc-00163e0a82ad.html
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下列定义错误的是

A. 重复性故障:同一架飞机7天内连续出现3次或3次以上同一子系统(4位ATA)故障。

B. 重大故障:涉及到飞机重要系统(发动机、飞控、起落架系统),后果会直接影响飞行安全的故障。

C. 疑难故障:现象复杂、独特,无法直接参考手册排故,和/或已完成所有AMM、 TSM的排故程序后仍然不能确定故障原
因的故障为疑难故障。

D. 重大疑难故障:既满足重大故障条件,又满足疑难故障条件的故障。

解析:题目解析 答案:A 解析:重复性故障是指在短时间内同一架飞机连续出现多次相同子系统故障,这与选项A中的描述不符。其他选项B、C、D分别描述了重大故障、疑难故障和重大疑难故障的定义,这些描述是准确的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/aa85970f-ea47-11e9-97fc-00163e0a82ad.html
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飞机饮用水和废水排水管路的加温是在

A. 空中才加温

B. 地面不能加温

C. 发动机起动后加温

D. 只要飞机供电就进行加温

解析:飞机饮用水和废水排水管路的加温是在 答案解析:飞机饮用水和废水排水管路的加温是在飞机供电时进行的。这是因为管路的加温需要电力,只要飞机供电,加温就可以进行。选项D包含了正确描述。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/6d59a028-ea47-11e9-97fc-00163e0a82ad.html
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CCAR-121R5规定的飞机放行条件包含

A. 维修工作是按照合格证持有人的要求进行的

B. 所有的工作项目都是由合格的维修人员完成,并按照« 民用航空器维修单位合格审定规定»(CCAR 145)颁发了维修放行证明

C. 没有已知的飞机不适航的任何状况

D. 以上都是

解析:CCAR-121R5规定的飞机放行条件包含什么? 答案解析:根据选项内容,D选项(以上都是)是正确答案。CCAR-121R5规定的飞机放行条件包括维修工作按合格证持有人要求进行、所有工作项目由合格维修人员完成并颁发维修放行证明,以及飞机没有已知的不适航状况。因此,以上这些都是规定的飞机放行条件。

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基于不安全事件数据的安全信息管理属于

A. 事后安全信息管理

B. 事前安全信息管理

C. 预防性安全信息管理

D. 以上都不是

解析:题目解析 基于不安全事件数据的安全信息管理属于:A.事后安全信息管理。 事后安全信息管理是指根据已经发生的不安全事件或事故的数据进行分析和管理,以防止类似事件再次发生。所以基于不安全事件数据的安全信息管理属于事后安全信息管理。

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BTC

A. Bus Tie Contact

B. Bus Title Contactor

C. Bus Tie Contactor

D. Bus Tie Content

解析:BTC A.Bus Tie Contact B.Bus Title Contactor C.Bus Tie Contactor D.Bus Tie Content 答案:C 解析:根据选项中的术语和常识,"Bus Tie Contactor" 是一种用于连接母线的接触器设备,而其他选项中的词汇似乎没有明确的技术含义,因此正确答案可能是C。

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