A、（A） 结构重要性系数
B、（B） 安全系数
C、（C） 设计状况系数
D、（D） 结构系数
答案：B
解析：这是一道关于钢筋混凝土结构设计中的术语理解问题。我们需要从给定的选项中，识别出“K”在钢筋混凝土结构承载力极限状态设计表达式中的具体含义。
首先，我们逐一分析选项：
A. 结构重要性系数：这个系数通常用于反映不同结构物的重要性，以便在设计中给予不同的安全储备。然而，在承载力极限状态的设计表达式中，它并不直接对应为“K”。结构重要性系数更多地是在确定设计荷载或设计标准时考虑，而非直接作为设计表达式中的一个系数。
B. 安全系数：在结构设计中，安全系数是用来确保结构在正常使用和极限状态下都能保持安全的一个关键参数。在钢筋混凝土结构的承载力极限状态设计表达式中，“K”通常代表这个安全系数，它考虑了材料强度、荷载变异性、结构几何尺寸等多种因素的不确定性，以确保结构的安全性。
C. 设计状况系数：这个选项并不是一个标准的结构设计术语，特别是在描述承载力极限状态的设计表达式时。设计状况通常指的是结构在设计、施工、使用等不同阶段所面临的条件，而不是通过一个单一的系数来表达。
D. 结构系数：这个术语同样不是直接对应于承载力极限状态设计表达式中的“K”。结构系数可能涉及结构的多种属性或特性的综合考量，但在本题的语境下，它并不是特指安全系数的那个“K”。
综上所述，根据钢筋混凝土结构承载力极限状态设计表达式的常规理解，“K”在这里代表的是安全系数，以确保结构在极限状态下仍能保持安全。
因此，正确答案是B.（B） 安全系数。
A、（A） 结构重要性系数
B、（B） 安全系数
C、（C） 设计状况系数
D、（D） 结构系数
答案：B
解析：这是一道关于钢筋混凝土结构设计中的术语理解问题。我们需要从给定的选项中，识别出“K”在钢筋混凝土结构承载力极限状态设计表达式中的具体含义。
首先，我们逐一分析选项：
A. 结构重要性系数：这个系数通常用于反映不同结构物的重要性，以便在设计中给予不同的安全储备。然而，在承载力极限状态的设计表达式中，它并不直接对应为“K”。结构重要性系数更多地是在确定设计荷载或设计标准时考虑，而非直接作为设计表达式中的一个系数。
B. 安全系数：在结构设计中，安全系数是用来确保结构在正常使用和极限状态下都能保持安全的一个关键参数。在钢筋混凝土结构的承载力极限状态设计表达式中，“K”通常代表这个安全系数，它考虑了材料强度、荷载变异性、结构几何尺寸等多种因素的不确定性，以确保结构的安全性。
C. 设计状况系数：这个选项并不是一个标准的结构设计术语，特别是在描述承载力极限状态的设计表达式时。设计状况通常指的是结构在设计、施工、使用等不同阶段所面临的条件，而不是通过一个单一的系数来表达。
D. 结构系数：这个术语同样不是直接对应于承载力极限状态设计表达式中的“K”。结构系数可能涉及结构的多种属性或特性的综合考量，但在本题的语境下，它并不是特指安全系数的那个“K”。
综上所述，根据钢筋混凝土结构承载力极限状态设计表达式的常规理解，“K”在这里代表的是安全系数，以确保结构在极限状态下仍能保持安全。
因此，正确答案是B.（B） 安全系数。
A. （A）6～12Cm 30％
B. （B）8～12Cm 40％
C. （C）8～14Cm 30％
D. （D）8～14Cm 40％
A. （A）枯水期初
B. （B）枯水期中
C. （C）枯水期末
D. （D）流量最小的时段
A. （A） 相交
B. （B） 相切
C. （C） 垂直
D. （D） 平行
解析：这道题考察的是土坝浸润线的基本概念。
A.（A）相交：如果浸润线与下游坝坡相交，那么意味着在下游坝坡上会有两个浸润点，这在物理上是矛盾的，因为浸润线是土坝内部水分压力等于大气压力的点的连线，不可能在坝坡上出现两个这样的点。
B.（B）相切：这是正确的答案。浸润线在下游逸出点处与下游坝坡相切，这是因为在这个点上，土坝内的水分压力刚好等于大气压力，水分从这个点逸出，形成所谓的“下游逸出点”。
C.（C）垂直：如果浸润线与下游坝坡垂直，这将意味着在逸出点处水垂直于坝坡表面逸出，这不符合水的流动规律。
D.（D）平行：如果浸润线与下游坝坡平行，那么水分将无法从坝体逸出，这与浸润线的定义不符。
因此，正确答案是B（相切），因为浸润线在下游逸出点处应当与下游坝坡表面相切，这是由土坝的渗流特性和水的压力分布决定的。
选择「段落」
可继续追问～
A. A、正确
B. B、错误
A. （A） 抗冻性
B. （B） 弹性
C. （C） 脆性
D. （D） 强度
E. （E） 塑性
解析：选项解析：
A. 抗冻性：这是材料在低温环境中能抵抗冻融作用的能力，属于材料的一种耐久性质，而不是力学性质。
B. 弹性：这是材料在受到外力作用发生形变后，去掉外力能够恢复原状的性质，属于力学性质。
C. 脆性：这是材料在受到冲击或快速加载时，不发生塑性变形而直接断裂的性质，属于力学性质。
D. 强度：这是材料在受到外力作用时抵抗破坏的能力，如抗拉强度、抗压强度等，属于力学性质。
E. 塑性：这是材料在受到外力作用后能够产生永久变形而不断裂的性质，属于力学性质。
为什么选择BCDE：
这道题要求选出属于力学性质的性质。力学性质主要描述材料在力的作用下的行为和反应。因此，弹性（B）、脆性（C）、强度（D）和塑性（E）都是力学性质的不同方面，它们描述了材料在受到力的作用时的不同表现。抗冻性（A）虽然也是材料的一个重要性质，但它描述的是材料在特定环境下的耐久性，而不是在力的作用下的行为，因此不属于力学性质。所以正确答案是BCDE。
选择「段落」
可继续追问～
A. （A） 上坝强度>运输强度>开挖强度
B. （B） 运输强度>上坝强度>开挖强度
C. （C） 开挖强度>上坝强度>运输强度
D. （D） 开挖强度>运输强度>上坝强度
解析：这道题考察的是土石坝施工过程中的强度关系，具体涉及到土方上坝、运输和开挖三个环节。
A. 上坝强度>运输强度>开挖强度 这个选项不正确。因为在施工过程中，首先需要开挖土方，然后才能进行运输和上坝，所以开挖强度应该是最大的。
B. 运输强度>上坝强度>开挖强度 这个选项也不正确。同理，开挖是第一步，其强度不可能小于运输和上坝。
C. 开挖强度>上坝强度>运输强度 这个选项不完全正确。虽然开挖强度确实是最大的，但运输强度通常会比上坝强度大，因为运输是连接开挖和上坝的中间环节，需要保证开挖出来的土方能够及时运输到坝上。
D. 开挖强度>运输强度>上坝强度 这个选项是正确的。在土石坝施工中，开挖是第一步，需要最高的强度；其次是运输，需要将开挖出来的土方及时运送到坝上；最后是上坝，将土方堆筑成坝体。因此，开挖强度最大，其次是运输强度，最后是上坝强度。
所以，正确答案是D。
选择「段落」
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A. A、正确
B. B、错误
解析：这是一道关于水利工程中溢流堰设计和性能的问题。我们需要分析题干中的两种改动（增加溢流堰高程、实用堰改宽顶堰）对泄流流速和流量的影响。
增加溢流堰高程：
当溢流堰的高程增加时，其下游的水位会相对降低，导致上下游水位差（即水头）减小。在水利工程中，水头差是决定水流势能转化为动能的关键因素。因此，增加溢流堰高程实际上会减小水头差，进而减小水流通过堰体时的势能转化为动能的量。
减小的水头差会导致水流通过堰体时的流速减小，同时因为势能减少，通过堰体的流量也会相应减小。
实用堰改宽顶堰：
实用堰（如弧形堰、驼峰堰等）的设计通常是为了在特定的水头条件下最大化流量，其形状和尺寸都经过优化以实现这一目标。
宽顶堰则是一种相对简单的堰型，其顶面宽度远大于水深，且流量系数（即单位宽度上的流量）相对较低。将实用堰改为宽顶堰，在相同的水头条件下，会导致通过堰体的流量减小。
同时，由于宽顶堰的流量系数较低，水流通过时的流速也会受到影响，通常会减小。
综合以上两点，题干中的两种改动（增加溢流堰高程、实用堰改宽顶堰）都会导致泄流流速和流量的减小，而非增加。
因此，答案选择B（错误），因为这两种改动并不能加大泄流流速和流量。
A. A、正确
B. B、错误
A. A、正确
B. B、错误
A. A、正确
B. B、错误
