在明沟排水中，干沟、支沟、集水井的深度关系，一般应当是（）。

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解析：在解析这个问题时，我们首先要明确钢筋混凝土结构承载力极限状态设计的基本原则。承载力极限状态是结构或构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态。在这种设计状态下，需要确保结构在正常使用条件下具有足够的安全性，即能够抵抗可能遇到的各种荷载而不发生破坏。

现在我们来逐一分析各个选项：

A. 设计值：设计值是根据荷载标准值（或称为特征值）和荷载分项系数等参数计算得到的，它考虑了荷载的变异性和不确定性，是设计过程中用于计算和校核结构承载力的关键参数。在承载力极限状态设计中，必须采用设计值来确保结构的安全性。

B. 标准值（或称为特征值）：这是荷载的基本代表值，通常是根据大量统计数据确定的，但它没有考虑荷载的变异性和不确定性，因此在直接用于承载力设计时可能偏于不安全。

C. 平均值：平均值虽然反映了荷载的某种平均水平，但同样没有考虑荷载的变异性和不确定性，且在设计中直接使用平均值往往会导致结构偏于不安全。

D. 均可：这个选项显然不正确，因为在承载力极限状态设计中，荷载的取值是有严格规定的，不能随意选择。

综上所述，钢筋混凝土结构承载力极限状态设计表达式中，荷载应取设计值，以确保结构在正常使用条件下具有足够的安全性。因此，正确答案是A. 设计值。

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解析：这是一道关于水利工程中钢筋混凝土结构配筋方式的理解题。我们需要分析现浇整体式板采用分离式配筋与弯起式配筋在钢筋使用上的区别。

首先，理解两种配筋方式的基本特点：

分离式配筋：在这种配筋方式中，板的受力筋（通常是主筋）配置在板的上下两侧，主要用于承受板的正弯矩和负弯矩。而分布筋则配置在受力筋的垂直方向，主要作用是固定受力筋的位置，并将板上的荷载均匀传递给受力筋。

弯起式配筋：这种配筋方式中，一部分受力筋在跨中承受正弯矩，而在支座附近则通过弯起的方式同时承受负弯矩。这种方式减少了支座附近的钢筋数量，但增加了跨中钢筋的复杂性和施工难度。

接下来，分析题目中的说法：

题目中提到“现浇整体式板采用分离式配筋较弯起式配筋的优点是省钢筋”。

现在，我们对比两种配筋方式在钢筋使用上的特点：

分离式配筋需要更多的钢筋来分别承担正弯矩和负弯矩，因为受力筋被明确分为两组，分别布置在板的上下两侧。
弯起式配筋则通过弯起一部分受力筋来同时承担正弯矩和负弯矩，从而在理论上可以减少一部分钢筋的使用量（尤其是在跨中和支座附近钢筋配置优化的情况下）。

因此，从钢筋使用量的角度来看，弯起式配筋在某些情况下可能更为经济，因为它减少了钢筋的种类和数量（尤其是在支座附近）。

最后，根据以上分析，我们可以判断题目中的说法“现浇整体式板采用分离式配筋较弯起式配筋的优点是省钢筋”是不准确的。

答案是B（错误）。

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解析：这个问题是关于水利工程中阻滑板的使用及其对抗滑稳定安全系数的影响。我们来逐一分析选项：

A. （A）混凝土和黏土铺盖都可以做阻滑板：

这个选项错误，因为阻滑板通常是用于增强水工建筑物（如闸室）抗滑稳定性能的结构部件，通常由高强度、抗滑性能好的材料制成，如混凝土。黏土铺盖由于其材料特性和力学性能，通常不用作阻滑板。

B. （B）利用阻滑板时，闸室自身的抗滑稳定安全系数应小于 1：

这个选项显然错误。在工程设计中，任何结构的抗滑稳定安全系数都应大于1，以确保结构在设计荷载下能够保持稳定，防止滑动或倾覆。如果安全系数小于1，意味着结构在正常使用条件下可能会发生滑动，这是不安全的。

C. （C）利用阻滑板时，闸室自身的抗滑稳定安全系数应大于等于 1：

这个选项正确。它符合工程设计中对结构抗滑稳定安全系数的基本要求，即必须大于或等于1，以确保结构的安全性和稳定性。在使用阻滑板增强闸室抗滑稳定性的情况下，这一要求同样适用。

D. （D）利用阻滑板时，闸室自身的抗滑稳定安全系数无要求：

这个选项错误。无论是否使用阻滑板，任何结构在设计中都必须满足一定的抗滑稳定安全系数要求，以确保其安全性和稳定性。没有这样的要求会导致设计不符合工程安全标准。

综上所述，正确答案是C，即利用阻滑板时，闸室自身的抗滑稳定安全系数应大于等于1。这一要求是为了确保闸室在使用过程中能够保持稳定，防止发生滑动或倾覆等不安全情况。

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解析：选项解析：

A. 塑性：指材料在受力变形时，没有断裂而能承受一定塑性变形的能力。这并不是特指抵抗冲击荷载的能力。

B. 冲击韧性：指材料在快速冲击负荷作用下，能够吸收较大的能量并产生一定变形而不致断裂的性质。这正是题目所询问的钢材抵抗冲击荷载的能力。

C. 弹性：指材料在去掉外力后能够恢复原状的能力。这一性质与抵抗冲击荷载无直接关系。

D. 硬度：指材料抵抗局部塑性变形的能力，尤其是抵抗刻划或压入的能力。这也不是特指抵抗冲击荷载的能力。

选择B的理由： 冲击韧性是衡量材料在冲击载荷作用下，不断裂且能够吸收能量的能力，这是评价材料抵抗冲击荷载的关键指标。因此，根据题目所问，钢材抵抗冲击荷载的能力称为冲击韧性，正确答案是B。

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解析：解析这道题目，我们需要理解台风风暴潮在大陆架或港湾中传播时的不同阶段特性。题目描述了风暴潮传播过程中的三个阶段，并询问了第二阶段的名称。

首先，我们逐一分析选项：

A. 先兆波：这通常指的是在风暴潮正式到达前，由远处传来的微弱波动或信号，预示着风暴潮的接近，但它并不属于风暴潮传播到大陆架或港湾中的核心阶段，因此不符合题目中的“第二阶段”。

B. 主振波：在风暴潮传播到大陆架或港湾的过程中，随着海域的变窄和地形的复杂化，波浪会逐渐增强并达到一个高峰，这个阶段被称为“主振波”阶段。它代表了风暴潮能量最集中、影响最大的时期，与题目描述的“第二阶段”高度吻合。

C. 主兆波：这个选项并不是风暴潮传播过程中的标准术语，也不符合风暴潮在大陆架或港湾中传播的任何已知阶段特征，因此可以排除。

D. 余振波：这通常指的是风暴潮过后，海面上仍然存在的微弱波动或残余能量，它属于风暴潮影响逐渐减弱的后期阶段，而非题目中的“第二阶段”。

综上所述，根据风暴潮在大陆架或港湾中传播的特性，第二阶段是波浪能量最强、影响最大的时期，即“主振波”阶段。因此，正确答案是B. 主振波。

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