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车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险属于（）

A、运行环境类风险

B、设备运行维修类风险

C、行车组织类风险

D、客运组织类风险

答案：B

城市轨道交通运营题库

遇到以下情况之一的，应开展专项排查（）

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运营单位应根据车站规模、客流情况、设备设施布局、设备系统自动化程度、服务标准、公众需求等，科学设置客运人员岗位，相应配备符合要求的客运人员。人员上岗前应经过（）培训，掌握本岗位知识和技能。

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《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》中加强社会共建共治规定城市轨道交通所在地城市及以上地方人民政府要构建（）多方参与的城市轨道交通公共安全协同防范体系和应急响应机制。

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城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作承担所有责任。

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末班车前一列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时（），防止乘客误入。

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撞击是指在（），（），（）等线路，列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。（）

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每座车站巡视频率不应低于每2小时一次,巡查范围应覆盖车站出入口、站厅、站台、通道等区域。

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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。

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当高架区间上跨道路净空高度不大于（）时，应具有限高标志和限界防护架;位于道路一侧或交叉口的墩柱有可能受外界撞击时，墩柱应具有防撞击的保护设施。

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对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过（）km/h。（）

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(

单选题

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城市轨道交通运营题库

车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险属于（）

A、运行环境类风险

B、设备运行维修类风险

C、行车组织类风险

D、客运组织类风险

答案：B

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遇到以下情况之一的，应开展专项排查（）

A. 关键设施设备更新改造

B. 防汛、防火、防寒等为重点的季节性隐患排查

C. 重要节假日、重大活动等关键运输节点前

D. 需开展专项排查的其他情况

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A. 业务技能

B. 专业技能

C. 岗位

D. 专项

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A. 公安部门

B. 交通运输部门

C. 综治部门

D. 运营单位

E. 社会力量

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城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作承担所有责任。

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末班车前一列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时（），防止乘客误入。

A. 关闭进闸机

B. 摆放末班车告示

C. 关闭换乘通道

D. 安排人员引导

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A. 辅助线

B. 正线

C. 配线

D. 车场线

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每座车站巡视频率不应低于每2小时一次,巡查范围应覆盖车站出入口、站厅、站台、通道等区域。

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A. 3.5M

B. 4.5M

C. 5.5M

D. 6.5M

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对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过（）km/h。（）

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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