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2022年铁路交通运输题
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2022年铁路交通运输题
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采用总锁闭引导方法开放引导信号前,车站值班员须确认哪些条件?

答案:答:采用总锁闭引导方法开放引导信号前,车站值班员须确认道岔位置正确,进路空闲,敌对进路未办理及敌对信号机未开放后,方可按下引导总锁闭按钮。

解析:《行规》附件11

2022年铁路交通运输题
中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/65cfcc5b-6228-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,因闭塞设备故障,现改按电话闭塞法行车,此时发出的电话记录号码应记入()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/076e6fe0-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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在双线区间,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经列车调度员准许,方可反方向运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/65b33919-6228-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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货物列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部,在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀,经简略试验,具备退行条件后,登车负责瞭望,通知司机退行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/403ba3ee-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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列车在区间内车钩破损分离时,如钩舌损坏,可用列车前后端的钩舌更换,避免分部运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/403b9f04-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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列车区间分离后,遇本列不准再行连挂,必须请求救援,救援方向有限制条件的,司机请求救援时应讲明<--NRC-->。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/50ec9a79-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后,应在《行车日志》记事栏内注明“密接”字样。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/404b2e64-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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区间限速,车站值班员与司机的联控用语为:“××公里××米至××公里××米限速××公里”
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/65d3ae09-6228-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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列车重量应根据<--NRC-->、区段内线路状况及其设备条件确定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/50e1f727-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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在车站的正线和到发线上,应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方适当地点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/4024237b-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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2022年铁路交通运输题

采用总锁闭引导方法开放引导信号前,车站值班员须确认哪些条件?

答案:答:采用总锁闭引导方法开放引导信号前,车站值班员须确认道岔位置正确,进路空闲,敌对进路未办理及敌对信号机未开放后,方可按下引导总锁闭按钮。

解析:《行规》附件11

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2022年铁路交通运输题
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

解析:《行规》附件2中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

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A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,因闭塞设备故障,现改按电话闭塞法行车,此时发出的电话记录号码应记入()。

A. 《电话记录登记薄》

B. 《行车日志》电话记录号码栏

C. 《行车日志》占用区间凭证号码栏

D. 《行车设备检查登记薄》

解析:《行规》第五章第80条

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解析:《技规》第二章第234条经铁路局调度所值班主任准许

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解析:《行规》《行规》136条:货物列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部,在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀,经简略试验和放风试验,具备退行条件后,登车负责瞭望,通知司机退行。

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列车在区间内车钩破损分离时,如钩舌损坏,可用列车前后端的钩舌更换,避免分部运行。

解析:《行规》

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列车区间分离后,遇本列不准再行连挂,必须请求救援,救援方向有限制条件的,司机请求救援时应讲明<--NRC-->。

解析:《行规》第133条

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车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后,应在《行车日志》记事栏内注明“密接”字样。

解析:上铁运〔2021〕268号列车编组顺序表记事栏

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区间限速,车站值班员与司机的联控用语为:“××公里××米至××公里××米限速××公里”

解析:联标已纳入运行揭示的临时限速,应为:“××(次) ××(站)×道 通过[停车], 区间××公里××米限速××公里”

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列车重量应根据<--NRC-->、区段内线路状况及其设备条件确定。

解析:《技规》第二篇第247条

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在车站的正线和到发线上,应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方适当地点。

解析:《技规》第一篇《技规》第73条规定,对向道岔为尖轨尖端外方适当地点

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/4024237b-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html
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