答案：A
答案：A
A. 三相对称
B. 三相短路回路完全相同
C. 三相短路电流相等
D. 各相相位互差120
解析： 选项A：三相短路是指三相之间发生故障，而三相之间的故障电流一般是对称的，因此选项A是正确的。 选项B：三相短路回路是指三相电流在故障时形成一个闭合的回路，回路完全相同是符合实际情况的，因此选项B是正确的。 选项C：三相短路电流相等是因为三相短路是对称的，故障电流大小相同，因此选项C是正确的。 选项D：各相相位互差120度是三相电系统的基本特性，在三相短路时，各相电流相位互差120度，因此选项D是正确的。 综上所述，选项ABCD都是三相短路的特征，故答案为ABCD。
A. 恒定磁场
B. 脉动磁场
C. 旋转磁场
解析：题目解析 发电机定子里安放着互差120°的三相绕组，流过对称的三相交流电流时，在定子里将产生旋转磁场。答案选C。这是因为三相绕组的电流互差120°，根据三相交流电的特性，它们在空间中会形成一个旋转磁场，这是三相电机和发电机正常运行的基本原理。
A. 采用具有速饱和铁芯的差动继电器
B. 鉴别短路电流和励磁涌流波形的区别，间断角为60-65
C. 采用二次谐波制动，制动比为15%-20%
D. 利用波形对称原理的差动继电器
解析：目前变压器保护主要采用（）方法躲励磁涌流 A.采用具有速饱和铁芯的差动继电器 B.鉴别短路电流和励磁涌流波形的区别，间断角为60-65 C.采用二次谐波制动，制动比为15%-20% D.利用波形对称原理的差动继电器 答案:ABCD 解析：这道题主要考察目前变压器保护采用的躲避励磁涌流的方法。励磁涌流是在变压器启动时产生的暂态现象，为了避免保护误动作，需要针对励磁涌流采取相应的措施。A选项指的是采用具有速饱和铁芯的差动继电器，这种继电器可以在励磁涌流阶段避免动作；B选项指的是通过鉴别短路电流和励磁涌流波形的区别，并设置适当的间断角来区分二者；C选项指的是采用二次谐波制动，这是一种常用的励磁涌流躲避方法；D选项指的是利用波形对称原理的差动继电器，也可以在励磁涌流时防止误动作。因此，答案是ABCD。
A. 前者远小于后者
B. 前者远大于后者
C. 可以比拟
解析：空载变压器突然合闸时，可能产生的最大励磁涌流的值与短路电流相比是可以比拟的。答案选C。这是因为空载变压器合闸时，由于没有负载，励磁电流会瞬间增大，导致励磁涌流。虽然短路电流一般较大，但在空载合闸瞬间，励磁涌流可能会接近或达到短路电流的水平。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
解析：题目解析 题目要求比较用电平表测得的650欧电阻上的电压电平(Lu)与计算出的功率绝对电平(Lp)的关系。 与第二道题类似，根据题目描述，电平表测得的电压电平为Lu，计算出的功率绝对电平为Lp。由于功率的绝对电平计算与电阻值有关，而题目中给出了电阻值为650欧，没有给出具体的电压值和功率值，因此无法直接比较Lu和Lp的大小。 答案选择A. 大于。这是因为电阻值增加，电压一定情况下保持不变，那么计算得到的功率绝对电平Lp将会增加，因此Lu会大于Lp。
A. 能反应油箱内部的故障
B. 只能反应油箱内部的故障
C. 不能反应油箱内部的故障
解析：变压器的纵差动保护不能反应油箱内部的故障。选项C正确。纵差动保护主要关注变压器主要绕组之间的电流差异，故无法检测油箱内部的故障。这种保护通常是针对主要绕组的故障而设计的。
解析：高频闭锁负序方向保护在电压二次回路断线时可不退出工作。 答案是 B.错误 解析：高频闭锁负序方向保护是一种故障保护，它是为了防止系统中出现负序故障所设计的。一旦电压二次回路断线，保护装置可能会误判并导致错误的操作，因此它应该退出工作，所以选项中的说法是错误的。
