大坝等建筑物的混凝土运输浇筑，主要有（）。

解析：这道题主要考察的是自落式混凝土拌合机的类型。我们可以根据各个选项来逐一分析：

A. 强制式：这个选项描述的是另一种混凝土拌合机的类型，即强制式拌合机。它与自落式拌合机在工作原理上是不同的。强制式拌合机通过搅拌叶片的旋转来强制搅拌混凝土，而自落式拌合机则是通过搅拌筒的旋转和重力作用使混凝土自行下落并混合。因此，A选项不是自落式拌合机的类型。

B. 圆锥式：这个选项描述的并不是自落式拌合机的一种具体类型。在混凝土拌合机的分类中，并没有直接称为“圆锥式”的自落式拌合机。因此，B选项错误。

C. 鼓筒式：鼓筒式拌合机是自落式拌合机的一种。它的搅拌筒呈圆柱形，通过搅拌筒的旋转和混凝土自身的重力作用来实现混凝土的混合。这是自落式拌合机的一个典型类型。

D. 双锥式：双锥式拌合机同样属于自落式拌合机。它的搅拌筒由两个相互对称的圆锥形筒体组成，通过两个筒体的相对旋转和混凝土的重力作用来完成搅拌过程。这也是自落式拌合机的一个重要类型。

E. 混合式：这个选项描述的是一种混合了多种工作原理或结构的拌合机，而不是特指自落式拌合机的一种类型。在混凝土拌合机的分类中，并没有直接称为“混合式”的自落式拌合机。因此，E选项错误。

综上所述，自落式混凝土拌合机分为鼓筒式和双锥式两种类型，即选项C和D。因此，正确答案是C和D。

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解析：在水利工程建设中，模板设计是确保混凝土结构施工质量和安全的重要环节。以下是针对题目中各个选项的解析：

A. 模板自重 模板自重是指模板结构自身的重量。在模板设计中必须考虑模板自重，因为模板的重量会影响支撑系统的设计和稳定性。如果不考虑模板自重，可能会导致支撑系统承载力不足，造成结构失稳或破坏。

B. 风荷载 风荷载是指在风的作用下施加在结构上的力。由于水利工程中的模板结构往往暴露在外，风荷载是设计中不可忽视的一部分。合理考虑风荷载可以确保模板在风力作用下的稳定性和安全性。

C. 雨荷载 雨荷载通常是指雨水施加在结构上的荷载。在模板设计中，雨荷载一般不是主要考虑因素，因为它对模板结构的影响相对较小，不会对模板的强度和稳定性产生显著影响。

D. 钢筋自重 钢筋自重是指钢筋自身的重量。在混凝土结构施工中，钢筋是浇筑在模板内的，因此钢筋的重量会通过混凝土传递到模板上，影响模板的受力。因此，模板设计时需要考虑钢筋自重。

E. 振捣混凝土产生的荷载 振捣混凝土时会产生动荷载，这个荷载会通过混凝土传递到模板上。在模板设计中必须考虑这一荷载，以确保模板在混凝土振捣过程中保持稳定，不发生变形或破坏。

为什么选这个答案（ABDE）：

选项A、B、D和E都是在模板设计中必须考虑的荷载，它们直接影响模板的强度、刚度和稳定性。
选项C虽然也是一种荷载，但在模板设计中通常不是主要考虑因素，因此不包含在正确答案中。

综上所述，正确答案是ABDE，因为这些荷载在模板设计中都是必须要考虑的重要参数。

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解析：这是一道关于建筑工程中模板选择的题目。模板是用于浇筑混凝土构件时保持其形状的一种临时性支护结构。不同的模板适用于不同的施工条件和要求。下面是对各选项的简要分析：

A. 固定式模板：通常用于形状复杂且不规则的构件，一次成型后不易移动或再次使用，不符合题目中的“可重复或连续使用”。

B. 拆移式模板：虽然可以拆卸并移动到其他位置再次使用，但它主要用于平面结构或局部区域，不一定适用于形状一致或变化不大的结构上的连续使用。

C. 移动式模板：这种模板设计为可以在较长的线性结构（如桥梁、隧道衬砌等）上沿一个方向移动，以完成多个相同或相似结构的浇筑，符合题目描述的条件。

D. 钢筋混凝土预制模板：实际上不存在这种模板类型，可能是指预制构件，这些是在工厂预制后再运至现场安装，与题目中的“模板”概念不符。

E. 滑动式模板：特别适合于高耸建筑物或者连续浇筑的结构物，如烟囱、筒仓等。它可以通过滑升系统沿着固定轨道上升，适用于形状一致或变化不大的连续结构。

综上所述，正确答案是 C. 移动式 和 E. 滑动式，因为它们都可以满足在形状一致或变化不大的结构上进行重复或连续使用的要求。

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解析：本题考察的是碾压混凝土坝施工中卸料、平仓、碾压环节的质量要求与控制措施。

选项A，（A）层间间歇时间要长，利于散热：这个选项的表述不准确。在碾压混凝土坝施工中，层间间歇时间并非越长越好，而是需要根据具体的施工条件、环境温度、混凝土特性等因素来合理确定，以保证混凝土的强度和耐久性。过长的间歇时间可能导致混凝土层间结合不良，反而影响工程质量。因此，A选项错误。

选项B，（B）防止骨料分离和拌合料过干：这是正确的。在碾压混凝土施工过程中，需要严格控制拌合料的均匀性和含水量，避免骨料分离和拌合料过干。骨料分离会导致混凝土强度不均匀，而过干的拌合料则会影响混凝土的密实度和强度。因此，B选项是正确的质量要求与控制措施。

选项C，（C）卸料落差不应大于 2m，堆料高不大于 1.5m：这也是正确的。卸料落差和堆料高度对混凝土的均匀性和密实性有重要影响。过大的卸料落差和堆料高度都可能导致混凝土骨料分离和拌合料不均匀，从而影响混凝土的质量。因此，需要严格控制卸料落差和堆料高度，确保混凝土的质量。C选项描述的措施符合这一要求。

选项D，（D）常态混凝土和碾压混凝土结合部不能重新碾压，防止过压：这个选项的表述不准确。在常态混凝土和碾压混凝土的结合部，适当的碾压是有必要的，以确保两层混凝土之间的良好结合。但是，碾压的力度和次数需要根据具体情况来确定，避免过压导致混凝土损坏。因此，D选项的表述过于绝对，是错误的。

选项E，（E）每一碾压层至少在 6 个不同地点，每 2h 至少检测一次：这是正确的质量控制措施。通过对每一碾压层在不同地点进行定期检测，可以及时发现混凝土的质量问题并采取措施进行纠正。这种密集的检测方式有助于确保混凝土的整体质量。因此，E选项是正确的。

综上所述，正确答案是BCE。

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解析：选项解析：

A. 采用干贫混凝土：碾压混凝土是一种干硬性的混凝土，含水量较低，因此采用干贫混凝土。这个选项是正确的。

B. 大量掺加粉煤灰，减少水泥用量：碾压混凝土通常会掺加大量的粉煤灰，这不仅可以减少水泥的用量，节约成本，而且可以提高混凝土的性能，如减少热量发生和增加耐久性。这个选项也是正确的。

C. 采用分块厚层浇筑：碾压混凝土的施工确实采用了分块浇筑的方式，但“厚层”这一点不完全准确。碾压混凝土的浇筑层厚度一般较薄，以确保混凝土的均匀性和密实性。因此，这个选项是不完全正确的。

D. 无需采用温控措施：这个选项是错误的。由于碾压混凝土的水泥含量相对较低，其水化热也较低，但仍然需要采取适当的温控措施来防止裂缝的产生。

E. 常用自卸汽车直接入仓：碾压混凝土施工时，为了提高效率，通常使用自卸汽车将混凝土直接运输到浇筑地点，这个选项是正确的。

为什么选这个答案（ABE）：

选择ABE的原因是这三个选项准确地描述了碾压混凝土的施工特点。碾压混凝土使用干贫混凝土（A），掺加大量的粉煤灰来减少水泥用量（B），并且常用自卸汽车直接入仓进行浇筑（E）。选项C和D描述不准确或有误，因此不包括在正确答案中。

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解析：解析如下：

接缝灌浆是混凝土坝施工中的一个重要环节，用于增强坝体的整体性和防渗性能。接缝灌浆主要应用于那些为了施工方便或者控制温度应力而预留的缝。

A. 重力坝横缝：对于重力坝而言，横缝通常是永久性的，设计目的是为了适应地基差异沉降及温度变化。这类缝一般不需要进行接缝灌浆。

B. 拱坝横缝：拱坝的横缝可能是因为施工阶段需要而设置的临时缝，这些缝在坝体完成后需通过灌浆来消除，以保证结构的整体性。因此，拱坝横缝是需要接缝灌浆的。

C. 纵缝：纵缝是在浇筑混凝土时为了控制裂缝而设置的，尤其是在大体积混凝土浇筑过程中。纵缝也是需要进行接缝灌浆处理的。

D. 斜缝：斜缝通常是指在土石坝中使用的缝，而在混凝土坝中并不常见，所以这不是一个正确的选项。

E. 错缝：错缝指的是非连续的、不规则的缝，它可能存在于混凝土坝体内部。为了保证坝体结构的完整性和防止渗漏，错缝也需要进行接缝灌浆。

因此，正确答案为 BCE。这是因为拱坝的横缝、纵缝以及错缝都是需要进行接缝灌浆处理的，以确保坝体的稳定性和防渗效果。

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解析：这道题目考察的是水利工程中坝段分缝分块形式中的斜缝分块的相关知识。我们来逐一分析各个选项：

A. （A）缝是向上游或下游倾斜的：

正确。斜缝分块中的“斜缝”确实是指那些相对于水平面倾斜的缝，这些缝可以向上游或下游倾斜，以便在浇筑过程中更好地控制温度和应力。

B. （B）缝是向下游倾斜的：

错误。虽然斜缝可以向下游倾斜，但并非所有斜缝都必然向下游倾斜，它们也可以向上游倾斜。因此，这个选项的描述过于绝对。

C. （C）斜缝可以不进行接缝灌浆：

正确。在某些情况下，如果斜缝的倾斜角度足够大，且坝体材料的抗渗性良好，斜缝确实可能不需要进行接缝灌浆。这是因为倾斜的缝面可以自然形成一定的自锁效应，减少渗水的可能。

D. （D）斜缝不能直通到坝的上游面，以避免库水渗入缝内：

正确。为了防止库水通过缝隙渗入坝体内部，斜缝通常不会直接通到坝的上游面。这是保证坝体安全的重要措施之一。

E. （E）斜缝必须进行接缝灌浆，否则库水渗入缝内：

错误。虽然接缝灌浆是提高坝体整体性和抗渗性的重要手段，但并不是所有斜缝都必须进行接缝灌浆。是否需要进行接缝灌浆取决于多种因素，如缝的倾斜角度、坝体材料的性质、渗流控制的要求等。

综上所述，正确的选项是A、C和D。这些选项准确地描述了斜缝分块的基本特点和要求。

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解析：混凝土冬季施工时，需要采取措施保证混凝土在低温环境下的强度发展和结构安全。以下是对各个选项的解析：

A. 蓄热法：通过在混凝土中添加一定的保温材料或采取覆盖措施，利用混凝土自身的水化热来保持温度，避免温度下降过快，确保混凝土能够正常硬化。这是一种经济有效的方法。

B. 蒸汽加热法：通过向混凝土结构周围环境或混凝土内部通入蒸汽，直接加热混凝土，使其在较高温度下进行水化反应，保证强度发展。适用于大型结构或急需施工的工程。

C. 电加热法：使用电热器对混凝土进行加热，可以精确控制加热的温度和时间，适用于对温度要求较高的混凝土施工，但成本较高。

D. 暖棚法：在施工现场搭建临时保温棚，通过棚内加热设备保持棚内温度，为混凝土提供一个温暖的环境，使其在适宜的温度下养护硬化。

E. 外加剂法：向混凝土中添加防冻剂等外加剂，降低混凝土的冻结点，使混凝土在低温条件下仍能保持一定的流动性，并能够正常硬化。

选择ABCDE的原因是，这些方法都是混凝土冬季施工中常用的技术措施，它们各有优势和适用条件。在实际施工中，可能根据工程的具体情况、成本预算、施工进度要求等因素，选择一种或几种方法综合使用，以确保混凝土工程的质量和安全。因此，本题的最佳答案是包含所有选项的ABCDE。

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解析：这道题目考查的是混凝土在雨季施工时需要注意的事项。下面是对各个选项的解析以及为何这些选项都被认为是正确的：

A. 砂石料仓应排水通畅，并增加骨料含水率的测定次数，以便及时对拌合水用量作出调整。
解析：砂石料仓的排水非常重要，因为积水会导致骨料含水量增加，影响混凝土的配合比。增加骨料含水率的测定次数可以确保混凝土的拌合用水量得到适当调整，从而保证混凝土的质量。

B. 运输工具应有防雨及防滑措施，浇筑仓面应有防雨措施并备有不透水覆盖材料。
解析：运输过程中的防雨措施可以避免混凝土受到雨水影响而改变其性能；同时，防滑措施对于保障工作人员的安全也很重要。浇筑仓面的防雨措施和覆盖材料可以防止新浇筑的混凝土被雨水冲刷或稀释。

C. 在小雨天气进行浇筑时，应加强仓内排水和防止周围雨水进入仓内。
解析：即便是在小雨条件下施工，也需要采取措施来确保仓内的积水能够及时排出，并且要防止周围的雨水流入仓内，以保证混凝土的质量不受影响。

D. 中雨以上的雨天不得新开混凝土浇筑仓面，有抗冲耐磨和有抹面要求的混凝土不得在雨天施工。
解析：中雨以上的情况会对混凝土的浇筑造成严重影响，可能导致混凝土质量下降或者无法达到设计要求。对于需要较高表面质量或特定功能性的混凝土，雨天施工会严重影响最终效果，因此应避免在这种情况下施工。

E. 在浇筑过程中，遇大雨、暴雨，应立即停止进料，已入仓的混凝土应振捣密实后立即进行遮盖。
解析：在浇筑过程中遇到大雨或暴雨，继续施工会严重影响混凝土的质量，因此应当立即停止进料。已经入仓的混凝土需要尽快振捣密实，并用防水材料覆盖，以防止雨水进一步影响混凝土的质量。

综上所述，所有给出的选项都是正确的，它们都体现了在雨季施工时为了保证混凝土质量应该采取的合理措施。

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解析：在解析这道关于碾压混凝土坝施工的问题时，我们需要理解碾压混凝土在施工过程中达到理想状态时的表现。题目询问的是在振动碾压3-4遍后，哪些现象表明混凝土料干湿适度。

A. 混凝土表面有明显灰浆泌出：这是混凝土在适当湿度下被充分碾压后，内部水分和细料被挤压到表面的现象。它表明混凝土料既不过干也不过湿，是干湿适度的表现。

B. 表面平整、润湿、光滑：这也是混凝土在适当湿度下被均匀碾压后的典型外观。平整、润湿和光滑的表面说明混凝土内部水分分布均匀，且未被过度蒸发或吸收，是理想的施工状态。

C. 表面有干条状裂纹出现：这通常表明混凝土过干，水分不足，导致在碾压过程中产生裂纹。这不是干湿适度的表现。

D. 碾滚前后有弹性起伏现象：这反映了混凝土在碾压过程中具有一定的弹性和可塑性，是混凝土料干湿适中的表现。如果混凝土过湿，碾滚可能会陷入其中；如果过干，则可能无法形成弹性起伏。

E. 低档行驶有陷车现象：这通常表明混凝土过湿，导致碾滚在行驶过程中容易陷入其中。这不是干湿适度的表现。

综上所述，选项A、B和D均描述了碾压混凝土在干湿适度状态下的典型表现，而C和E则分别代表了混凝土过干和过湿的状态。因此，正确答案是A、B和D。

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