A、A、正确
B、B、错误
答案：A
A、A、正确
B、B、错误
答案：A
A. A、正确
B. B、错误
A. A、正确
B. B、错误
解析：选项A：“正确” - 这一选项暗示水流速度大是隧洞空蚀现象的直接原因。
选项B：“错误” - 这一选项表明水流速度大虽然与隧洞空蚀现象有关，但不是唯一或主要原因。
解析： 隧洞空蚀现象是指在隧洞中由于水流速度较高，使得局部压力降低到水的蒸汽压以下，导致水中气泡的形成和生长，随后这些气泡在压力较高的区域溃灭，对隧洞壁面产生破坏作用。虽然水流速度大是空蚀现象发生的必要条件之一，但并不是唯一原因。空蚀的发生还与其他多个因素有关，如隧洞的材料、隧洞的形状、水流中的气体含量、水质等。
为什么选B： 选B是因为隧洞空蚀现象是一个复杂的过程，它不仅仅由水流速度大这一个因素引起。即便水流速度很高，如果没有其他条件配合（如局部压力降低、气泡形成与溃灭等），空蚀现象也不一定会发生。因此，说“隧洞中水流的速度大是造成隧洞空蚀现象的主要原因”是不准确的，应该是水流速度大是空蚀现象发生的促进因素之一，而不是唯一的主要原因。故正确答案是B.错误。
A. A、正确
B. B、错误
A. A、正确
B. B、错误
解析：这道题目考察的是喷锚支护的应用场景。
喷锚支护是一种现代隧道施工技术，它利用喷射混凝土（喷射砼）和锚杆（锚杆或锚索）来稳定围岩，通常用于新建设的隧道工程中以提供初期支护。喷锚支护可以有效地利用围岩自身的承载能力，并且具有施工速度快、适应性强等优点。
然而，对于已经存在并且衬砌已经损坏的隧洞来说，使用喷锚支护进行加固或补强并不是最佳选择。因为在这种情况下，围岩可能已经不稳定或者承载力不足，而且原有的衬砌结构也可能不适合再进行喷射混凝土作业。通常这类问题需要更复杂的修复措施，比如更换或加强衬砌结构等。
因此，选项B（错误）是正确的答案。喷锚支护主要用于新建工程中的初期支护，而不是用于已有衬砌隧洞损坏的加固和衬砌损坏的补强。
A. A、正确
B. B、错误
A. A、正确
B. B、错误
A. A、正确
B. B、错误
A. A、正确
B. B、错误
A. A、正确
B. B、错误
解析：这是一道关于水利工程中涵管结构强度与管壁厚度关系的判断题。我们来分析题目和选项：
题目解析：
题目讨论的是涵管的管壁厚度与其强度之间的关系，特别是管壁厚度不足对涵管强度的影响。
选项分析：
A. 正确
选择这个选项意味着认为管壁厚度不足不会导致涵管强度不足，从而不会导致管身断裂。然而，从材料力学的角度来看，管壁厚度是影响结构强度的关键因素之一。较薄的管壁在承受相同压力或荷载时，更容易发生形变或破坏，因此这个选项是不正确的。
B. 错误
选择这个选项则是承认管壁厚度不足会导致涵管强度不足，进而可能引发管身断裂。这与材料力学的基本原理相符，即较薄的管壁在受到外力作用时，其抵抗变形和破坏的能力较弱。因此，这个选项是正确的。
总结：
涵管的管壁厚度直接关系到其结构强度。较薄的管壁在受到内外压力或荷载时，更容易发生形变甚至断裂。因此，涵管的管壁厚度不足确实会导致涵管强度不足，进而可能引发管身断裂。所以，正确答案是B.错误。
A. A、正确
B. B、错误
解析：选项A：“正确” - 这一选项暗示闸门在启闭过程中可以在任意位置停止，无需考虑任何限制或技术要求。
选项B：“错误” - 这一选项表明闸门在启闭过程中并不能在任何开度上停留，可能会受到设计限制、操作要求或安全考虑等因素的影响。
为什么选择这个答案：
选择答案B是因为闸门的设计通常是为了在特定的开度上启闭，以确保水利设施的正常运行和安全。以下是一些原因说明为什么闸门不能随意停留在任何开度：
结构设计：闸门的设计是为了承受特定水压力下的应力，如果停留在非设计开度，可能会导致结构损坏。
操作要求：闸门的启闭通常是为了控制流量，需要精确地停留在指定的位置以满足流量控制的要求。
安全考虑：为了防止意外发生，闸门的控制系统可能被设计为只能在特定的安全开度停留。
水位控制：在水利工程中，水位需要根据实际情况进行严格控制，闸门不能随意停留在中间位置，以免影响水位的调节。
因此，考虑到上述因素，闸门启闭时不能停留在任何开度上是正确的，故选择答案B。
