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2022年铁路交通运输题

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2022年铁路交通运输题

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判断题

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同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路。

答案：B

解析：《行规》《行规》第50条：放行运行前方无调车信号机阻挡

2022年铁路交通运输题

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。（）

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五道股道号码信号在昼间的显示方式为（）。

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装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、<--NRC-->、8km/h紧急制动设置模式曲线。

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推进车辆运行前需（）。

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在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

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上道作业应穿有<--NRC-->的防护服，做到“白天见黄、夜间见光”。

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货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。

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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔<--NRC-->。

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“特快旅客列车”是指列车运行图规定的速度超过（）不超过160km/h的旅客列车。

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分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但系统向调度员进行提示报警。

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(

判断题

)

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2022年铁路交通运输题

同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路。

答案：B

解析：《行规》《行规》第50条：放行运行前方无调车信号机阻挡

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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。（）

解析：《技规》第三编《技规》第460条规定

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五道股道号码信号在昼间的显示方式为（）。

A. 两臂交叉于头上

B. 两臂向上直伸

C. 两臂左右平伸

D. 右臂向上直伸，左臂向左平伸

解析：《技规》第三编第442条规定

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装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、<--NRC-->、8km/h紧急制动设置模式曲线。

解析：《技规》第一篇

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推进车辆运行前需（）。

A. 顿钩

B. 试拉

C. 检查车钩状况

D. 进行贯通试验

解析：铁运〔2006〕145号

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在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

A. 4‰

B. 5‰

C. 6‰

D. 7‰

解析：《技规》《技规》第305条

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上道作业应穿有<--NRC-->的防护服，做到“白天见黄、夜间见光”。

解析：人标上铁运〔2021〕20号

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货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。

A. 车辆

B. 机务

C. 车务

D. 列检

解析：《技规》第二编第254条

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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔<--NRC-->。

解析：《技规》第三编第460条规定

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“特快旅客列车”是指列车运行图规定的速度超过（）不超过160km/h的旅客列车。

A. 100km/h

B. 120km/h

C. 130km/h

D. 140km/h

解析：《行规》重点用语说明

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分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但系统向调度员进行提示报警。

解析：《行规》《行规》第106条

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