双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

解析：《技规》第二编第330条单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5 mi错无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

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解析：上铁运〔2018〕133号2mi错

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解析：《行规》《行规》138条：遇进站（进路）信号机突变，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，重新开放信号机接车。

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解析：《技规》第二编第359条

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解析：上铁运〔2021〕268号且未执行完毕

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解析：上铁运〔2021〕270号

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解析：《行规》《行规》136条：在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行，但后方站车站值班员必须得到列车到达前方站的电话记录号码并报告列车调度员后，方可发出列车。

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解析：《行规》附件2<行轨>第二次修改，附件2由副风缸改为制动缸，但第151条未修改。

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解析：《行规》

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/403a5b30-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html

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解析：《行规》

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/403e6455-6227-11ec-8f1c-00163e0cc5d8.html

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