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城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立城市轨道交通智能管理系统，对所有运营( )、( )和关键( )进行监管。

A、过程

B、区域

C、设施设备

D、安全

答案：ABC

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对于（）风险及（）风险，应由班组负责人组织制定管控措施。

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列车临时清客时，应（）。

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通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断（）分钟（含）以上。（）

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结合各线路高峰小时断面客流量、（），以及大客流换乘站、常态化限流车站分布，分析判断线网运力协调不匹配的换乘站，以及运能运量变化对网络整体可靠性的影响。

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列车进站时，驾驶员应确认列车在车站（）位置停稳后方可开启车门及站台门。（）

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运营单位应将维修返回的周转件与备品备件（）管理

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城市轨道交通服务质量评价应当依照本办法和部《城市轨道交通服务质量评价规范》要求开展，评价内容包括乘客满意度评价、能力提升、服务保障能力评价及运营服务关键指标评价4个部分。

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城市轨道交通乘客满意度评价包括（）个评价指标。

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正常情况下列车应按（）运行。（）

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未建立设施设备检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系；由城市轨道交通运营主管部门责令限期改正；逾期未改正的，处以（）的罚款，并可对其主要负责人处以1万元以下的罚款：

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城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立城市轨道交通智能管理系统，对所有运营( )、( )和关键( )进行监管。

A、过程

B、区域

C、设施设备

D、安全

答案：ABC

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对于（）风险及（）风险，应由班组负责人组织制定管控措施。

A. 一般

B. 较小

C. 较大

D. 特大

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列车临时清客时，应（）。

A. 通过广播或者其他方式告知车内和站内乘客

B. 车站工作人员应上车引导乘客下车

C. 清客完毕后报告驾驶员关闭车门

D. 给乘客发放致歉信

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通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断（）分钟（含）以上。（）

A. 40

B. 30

C. 20

D. 10

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结合各线路高峰小时断面客流量、（），以及大客流换乘站、常态化限流车站分布，分析判断线网运力协调不匹配的换乘站，以及运能运量变化对网络整体可靠性的影响。

A. 列车满载率

B. 超载情况

C. 超重重量

D. 列车乘客数量

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列车进站时，驾驶员应确认列车在车站（）位置停稳后方可开启车门及站台门。（）

A. 指定

B. 规定

C. 定点

D. 站台

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运营单位应将维修返回的周转件与备品备件（）管理

A. 区分

B. 集中

C. 分类

D. 分散

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城市轨道交通服务质量评价应当依照本办法和部《城市轨道交通服务质量评价规范》要求开展，评价内容包括乘客满意度评价、能力提升、服务保障能力评价及运营服务关键指标评价4个部分。

点击查看答案

城市轨道交通乘客满意度评价包括（）个评价指标。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 7

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正常情况下列车应按（）运行。（）

A. 双线

B. 单线

C. 右侧单方向

D. 左侧单方向

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未建立设施设备检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系；由城市轨道交通运营主管部门责令限期改正；逾期未改正的，处以（）的罚款，并可对其主要负责人处以1万元以下的罚款：

A. 5千以上3万以下

B. 5千以上2万以下

C. 5千以上4万以下

D. 5千以上5万以下

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