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具有蓄电池测试报告，蓄电池容量应满足列车失电情况下车载（）、（）、（）、（）通讯等系统规定工作时间内的用电要求。

A、安全设备

B、应急照明

C、应急通风

D、广播

答案：ABCD

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客运组织类风险：车站作业、客流疏导、施工管理等方面的风险。

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城市轨道交通第三方安全评估机构应当对线路的行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等方面的主要风险管控措施制定、完善、落实情况,及隐患排查治理情况进行评估即可。

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制定《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》的目的包含（）。

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受客观条件等限制难以完成的甩项工程，应进行充分论证，在确保原设计的安全和基本服务功能不缺失，安全性能和（）指标不降低的前提下，方可变更设计并履行手续。

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运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价，加强（）管理

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城市轨道交通所在地城市交通运输（）或者城市人民政府指定的（）（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责组织开展本行政区域内的城市轨道交通服务质量评价工作

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车辆系统月检间隔时间不超过（）个月

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挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成（）。（）

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列车运行图的编制应确定（）等。（）

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针对通信系统传输网络可能存在外界攻击导致网络瘫痪的风险，查阅通信系统有关网络安全等级保护制度文本，抽取网络攻击记录，检查各项安全等级保护制度落实情况、现场勘查存储介质插拔、其他系统接入等防病毒干扰措施的实施情况。

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具有蓄电池测试报告，蓄电池容量应满足列车失电情况下车载（）、（）、（）、（）通讯等系统规定工作时间内的用电要求。

A、安全设备

B、应急照明

C、应急通风

D、广播

答案：ABCD

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客运组织类风险：车站作业、客流疏导、施工管理等方面的风险。

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制定《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》的目的包含（）。

A. 规范城市轨道交通运营安全风险分级管控

B. 规范隐患排查治理工作

C. 全面提升安全生产整体预控能力

D. 促进城市轨道交通行业健康发展

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A. 基本服务能力

B. 设备性能

C. 系统运转能力

D. 安全性能

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运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价，加强（）管理

A. 委外服务

B. 人员

C. 技术

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A. 主管车间

B. 城市轨道交通运营主管车间

C. 主管部门

D. 城市轨道交通运营主管部门

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车辆系统月检间隔时间不超过（）个月

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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A. 尖轨弯曲

B. 尖轨变形

C. 转辙机损坏

D. 钢轨磨损

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列车运行图的编制应确定（）等。（）

A. 线路运营时间

B. 各时段的行车间隔

C. 停站时间

D. 行车交路

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具有蓄电池测试报告，蓄电池容量应满足列车失电情况下车载（ ） 、（ ）、（ ） 、 （ ） 通讯等系统规定工作时间内的用电要求。

具有蓄电池测试报告，蓄电池容量应满足列车失电情况下车载（）、（）、（）、（）通讯等系统规定工作时间内的用电要求。