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城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为（）四个等级，风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标、后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范（试行）》执行。

A、重大

B、较大

C、C、一般

D、D、较小

答案：ABCD

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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。

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换乘站客流匹配评估应查阅线网各运营线路客流统计数据和列车运行计划资料,测算线路实际运行能力与客流的匹配情况,结合各线路高峰小时断面客流量、列车满载率,以及（）、常态化限流车站分布,分析判断线网运力协调不匹配的换乘站,以及运能运量变化对网络整体可靠性的影响。

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开展服务保障能力评价工作应组成不少于（）人的评价组，评价组成员应当与被评价对象无隶属关系或利害关系，其中至少（）人具有（）年以上（含）城市轨道交通运营管理相关工作经历。

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第三方安全评估机构可能妨碍安全评估工作客观公正的其他情形不得遴选。

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（）负责会同交通运输部等部门拟订城市轨道交通反恐防暴、内部治安保卫、消防安全等政策法规及标准规范并监督实施

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应急基地应配置（）等大型工器具及应急物资

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运营单位应当配置满足运营需求的从业人员，按相关标准进行（）和技能培训教育。

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接触网（轨）失电时，驾驶员应尽量维持列车进站，并及时报告行车调度人员，列车迫停地下区间超过（）分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式。（）

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在经验丰富的列车驾驶员指导和监督下驾驶，驾驶里程不少于5000km,其中在本线上的里程不少于1000kmo

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车站关闭前，应对车站进行巡视，（），确认无乘客滞留与物品遗留后关闭车站。

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多选题

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城市轨道交通运营题库

城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为（）四个等级，风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标、后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范（试行）》执行。

A、重大

B、较大

C、C、一般

D、D、较小

答案：ABCD

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A. 大客流换乘站

B. 应急预案

C. 应急演练

D. 运营险性事件

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A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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第三方安全评估机构可能妨碍安全评估工作客观公正的其他情形不得遴选。

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（）负责会同交通运输部等部门拟订城市轨道交通反恐防暴、内部治安保卫、消防安全等政策法规及标准规范并监督实施

A. 公安部

B. 公安厅

C. 交通运输部

D. 城市人民政府

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应急基地应配置（）等大型工器具及应急物资

A. 专用工程车抢修车、轨道车

B. 通信设备

C. 接触网抢险设备

D. 车辆起复

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运营单位应当配置满足运营需求的从业人员，按相关标准进行（）和技能培训教育。

A. 安全

B. 上岗

C. 在岗

D. 专业理论

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A. 3

B. 4

C. 5

D. 7

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在经验丰富的列车驾驶员指导和监督下驾驶，驾驶里程不少于5000km,其中在本线上的里程不少于1000kmo

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车站关闭前，应对车站进行巡视，（），确认无乘客滞留与物品遗留后关闭车站。

A. 播放提醒广播

B. 安排人员检查

C. 播放关站广播

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