A、上机身部分
B、左大翼部分
C、吊架和短舱
D、起落架部分
答案：C
解析：在飞机结构的分区定义中，基本代码为“400”的是代表哪一区域: A.上机身部分 B.左大翼部分 C.吊架和短舱 D.起落架部分 答案:C 解析：这个题目涉及飞机结构的分区定义，其中"基本代码为400"是关键信息。根据常识，基本代码通常用来标识特定区域或系统。在选项中，只有C区域对应"吊架和短舱"这一定义，所以选C。
A、上机身部分
B、左大翼部分
C、吊架和短舱
D、起落架部分
答案：C
解析：在飞机结构的分区定义中，基本代码为“400”的是代表哪一区域: A.上机身部分 B.左大翼部分 C.吊架和短舱 D.起落架部分 答案:C 解析：这个题目涉及飞机结构的分区定义，其中"基本代码为400"是关键信息。根据常识，基本代码通常用来标识特定区域或系统。在选项中，只有C区域对应"吊架和短舱"这一定义，所以选C。
A. 蝶形活门
B. 大约、大概、接近
C. 安定面
D. 重力放（起落架）
解析：approximate A.蝶形活门 B.大约、大概、接近 C.安定面 D.重力放（起落架） 答案:B 解析：这道题中的单词 "approximate" 在上下文中表示 "大约、大概、接近" 的意思。从给定的选项中，只有选项 B "大约、大概、接近" 是与 "approximate" 含义相符的，因此答案是 B。
A. 衣着整齐干净，衣服下身边缘要整齐塞进裤子，皮带扣子与衣服中心线平齐，长袖衣服袖子屡直扣好，上衣钮扣或拉链均匀扣好，衣领领脚均匀整齐，破旧
衣物及时更换或清洗。
B. 反光衣应整齐干净，LOGO图案及印刷字应该清楚可见，反光衣应整齐地佩戴在外套外面，禁止把反光衣穿在衣服里 面，破烂肮脏的反光衣及时更换或清洗
。
C. 劳保鞋应适合自己身脚部尺寸，禁止穿过大或大小不一的劳保鞋，禁止踩着后脚跟，劳保鞋后脚跟处的反光条应清晰可见，脚趾保护外壳无损伤，破烂肮脏
的劳保鞋及时更换或清洗。
D. 监护飞机时应立正站好，禁止两手叉 腰，禁止玩手机，可以完成主管交办的一切和监护无关的事情。
解析：题目解析 答案: D 解析: 在给航线飞机监护方面，其他选项都列举了关于衣着、劳保鞋等方面的规定，而D选项提到了在监护飞机时应立正站好，禁止两手叉腰，禁止玩手机，可以完成主管交办的一切和监护无关的事情。这个选项不符合航线飞机监护的要求，因为监护飞机时应专心致志，不应分心进行与监护无关的事情。
A. 行程限制器挡块保持高速构型.
B. 行程限制器挡块保持故障位.
C. 行程限制器挡块当缝翼放出时回到低速构型.
D. 方向舵将不能操作.
解析：当2个FAC故障时，有什么影响？ 答案：C.行程限制器挡块当缝翼放出时回到低速构型. 解析：FAC指的是"Flap Actuation Computer"，行程限制器挡块是一种飞机上的机械装置，用于控制缝翼的位置。当两个FAC故障时，缝翼会被放出到低速构型，这是为了保证飞机在安全的状态下继续飞行。
A. 黑色
B. 蓝色
C. 绿色
D. 灰色
解析：氧气瓶的颜色是（)。 A.黑色 B.蓝色 C.绿色 D.灰色 答案:C 题目解析：这道题考察氧气瓶的颜色。在航空器上，氧气瓶通常采用绿色来进行标识。绿色是航空工业中氧气系统的标准颜色，有助于快速识别氧气瓶，以确保飞行过程中的安全。
A. 飞机维修不当导致设备失效
B. 维修中工具丢失
C. 飞机交接本丢失
D. 监护过程中人员离开
解析：题目解析 该题目是关于违反工程部安保项目的选项判断。答案选择A，即“飞机维修不当导致设备失效”，是因为维修不当可能导致设备失效，属于违反工程部安保项目的情况。
A. 0.5MM
B. 1MM
C. 5MM
D. 0.5CM
解析：航后刹车指示销低于0.5MM需要更换刹车？答案解析：正确答案是A。航后刹车指示销是指示刹车磨损程度的部件，当其磨损超过一定限度（0.5毫米），表明刹车磨损严重，需要更换刹车。
A. 运输类飞机适航标准
B. 民用航空产品和零部件合格审定规则
C. 维修和改装一般规则
D. 民用航空器适航指令规定
解析：CCAR-43部的全称是？ A.运输类飞机适航标准 B.民用航空产品和零部件合格审定规则 C.维修和改装一般规则 D.民用航空器适航指令规定 答案:C 解析：CCAR-43部的全称是"维修和改装一般规则"，因为选项C中的"维修和改装一般规则"与CCAR-43的全称完全对应。
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 5年
解析：题目解析 诚信记录应至少保留至人员离职后（）年 答案: D 解析: 选项中的D表示应至少保留5年。这意味着诚信记录在人员离职后至少要保存5年。其他选项中的1年、2年、3年明显少于要求的5年。
A. 检验打勾后，才可以继续下一步工作步骤
B. 必检人员现场检查后，才可以继续下一步工作步骤
C. 必须检验签署后，才可以继续下一步工作步骤
D. 以上都不对
解析：题目解析 维修人员从事航线维修工作时，在完成检验项目后必须等待检验签署后才能继续下一步工作步骤。这是因为检验项目的完成需要经过专责检验人员的确认和签署，以确保维修工作的质量和合规性。只有在检验项目被签署后，维修人员才能继续后续步骤，避免出现未经检验的工作。因此，答案选项 C 是正确的。
A. 经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训
B. 独立从事维修工作的维修人员应当获得本单位的具体工作项目授权
C. 对于从事无损探伤等工作且国家标准有相关资格要求的人员，还应当同时符合国家标准的要求
D. 以上均是
解析：题目解析 直接从事航空器或航空器部件维修的人员资格要求包括经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训（选项A）。此外，独立从事维修工作的人员还应获得本单位的具体工作项目授权（选项B）。对于从事无损探伤等工作，且国家标准有相关资格要求的人员，还应同时符合国家标准的要求（选项C）。因此，所有这些要求（A、B、C）都是正确的，答案是D。这些资格要求旨在确保维修人员具备必要的知识和技能，以保障维修工作的质量和航空安全。
