A、轮舱的水平刻度
B、MCDU
C、加油控制面板内的水平刻度
D、B&C
答案：D
解析：题目解析 顶飞机时，可以在那里看飞机的水平： D. B&C 解析：当顶飞机（进行飞机顶检）时，可以通过B和C两个选项来看飞机的水平。B选项中的MCDU（多功能控制显示单元）通常会显示飞机的水平信息。C选项中的加油控制面板内也可能含有飞机的水平刻度。
A、轮舱的水平刻度
B、MCDU
C、加油控制面板内的水平刻度
D、B&C
答案：D
解析：题目解析 顶飞机时，可以在那里看飞机的水平： D. B&C 解析：当顶飞机（进行飞机顶检）时，可以通过B和C两个选项来看飞机的水平。B选项中的MCDU（多功能控制显示单元）通常会显示飞机的水平信息。C选项中的加油控制面板内也可能含有飞机的水平刻度。
A. 仅用来提供对前推力的控制，反推则由专用的反推手柄控制
B. 其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入
C. 在自动推力情况下，推力手柄不提供任何输入
D. 推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC
解析：题目解析 这道题涉及推力手柄的功能和工作原理。正确答案是 D。推力手柄角度信号通过传感器直接传送给EEC（电子发动机控制器）。这是因为推力手柄的角度信号需要被引导到发动机控制系统，以便根据飞行员的输入来调整发动机的推力。选项 A 错误，因为推力手柄不仅控制前推力，还可以控制反推力；选项 B 错误，推力手柄通常不是通过钢索连接到FADEC内的传感器；选项 C 错误，即使在自动推力模式下，推力手柄的输入仍然可能被用来影响发动机推力。
A. 扰流板1至3
B. 扰流板1至4
C. 扰流板1至5
D. 不确定
解析：题目解析 哪些操纵面可用于减小升力？ 答案:C 解析：选项C中提到"扰流板1至5"，这意味着扰流板1、2、3、4和5都可以用于减小升力。扰流板是飞机上常用的操纵面，用于改变飞机的升力和阻力。通过增加扰流板的偏转角度，可以减小机翼的升力，从而使飞机下降或减速。
A. 黄液压系统
B. 仅仅蓄压瓶
C. 黄液压系统和刹车蓄压瓶
D. 不确定
解析：题目解析 刹车和蓄压瓶压力指示器指示什么压力？ 正确答案：C. 黄液压系统和刹车蓄压瓶 解析：刹车和蓄压瓶压力指示器通常指示黄液压系统和刹车蓄压瓶的压力情况。这两者都与飞机的刹车系统有关，黄液压系统为刹车系统提供动力，而刹车蓄压瓶则用于储存压力以供刹车操作。
A. 主轮舱
B. 前货舱
C. 后货舱
D. 后电子舱
解析：翼上应急滑梯充气瓶在什么位置？答案解析：根据航空知识，翼上应急滑梯充气瓶通常位于后货舱，因此答案选项 C 正确。
A. run; to fill
B. running; filling
C. running; to fill
D. ran; filling
解析：题目解析 题目：I can’t get my car （） on cold mornings, so I have to try （） the radiator with some hot water. 选项：A.run; to fill B.running; filling C.running; to fill D.ran; filling 答案：B 解析：第一个空格需要填入动词的现在分词形式作状语，表示伴随情况，所以答案为"running"，即"I can’t get my car running on cold mornings"。第二个空格需要填入动词的动名词形式作目的状语，所以答案为"filling"，即"so I have to try filling the radiator with some hot water"。因此，答案为B。
A. 全民反恐原则
B. 优先保护原则
C. 及时上报原则
D. 国家安全战略原则
A. 最大连续推力
B. 部分地，略微地
C. 近进
D. 风扇整流罩
解析：maximum continue thrust 答案解析：答案选A. 最大连续推力。题目中的词汇"maximum"表示最大，"continue"表示连续，"thrust"表示推力。因此，整个词组的意思是飞机引擎的最大连续推力。
A. 琥珀色UNLK灯量
B. 红色的倒三角量
C. 绿色的倒三角亮
D. 没有灯亮
解析：起落架放下锁定时402VU如何显示？答案解析：正确答案是C。当起落架放下并锁定时，402VU（起落架控制组件）会显示绿色的倒三角形，表示起落架已经放下并处于锁定状态。
A. 上ECAM显示的燃油页面
B. 仅在下ECAM显示的燃油页面
C. 上ECAM显示
D. 上ECAM显示，或加油操纵面板
解析：题目解析 正常情况下，在哪里可以检查各油箱油量？答案是 B.仅在下ECAM显示的燃油页面。 解析：ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor）是飞机上的电子集成监控系统，用于监控飞机的各种系统状态。在正常情况下，飞行员可以在下ECAM显示的燃油页面上查看各个油箱的油量信息。
A. 正常工作时
B. 当DMC1失效时
C. 当进行人工转换DMC3取代DMC1时
D. 任何时候都不提供
解析：在EIS 2中，何时DMC2驱动SD显示？ 答案：B (当DMC1失效时) 解析：EIS 2中，当DMC1失效时，DMC2将驱动SD（System Display）。这是为了保障在DMC1失效的情况下，系统显示功能仍然能够正常工作。
