A、驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续打开
B、驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续打开
C、驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续关闭
D、驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续关闭
答案：A
解析：题目解析 当驾驶仓温度低于设定的温度时，从下ECAM空调页面观察到驾驶仓管道温度上升，同时驾驶仓配平活门继续打开。因此，答案选A。
A、驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续打开
B、驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续打开
C、驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续关闭
D、驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续关闭
答案：A
解析：题目解析 当驾驶仓温度低于设定的温度时，从下ECAM空调页面观察到驾驶仓管道温度上升，同时驾驶仓配平活门继续打开。因此，答案选A。
A. 空中慢车
B. 堵盖
C. 压气机
D. 协调转弯
解析：flight idle 答案解析: 答案为 A. 空中慢车。 解析: "Flight idle" 是飞行中的发动机操作状态，处于此状态时发动机的推力较小，用于在飞行中维持飞机的稳定飞行或进行下降等操作。在四个选项中，只有 "空中慢车"（flight idle）与飞机发动机操作状态相符。
A. What; why
B. That; how
C. What; how
D. That; why
解析：题目解析 答案：A 解析：这是一个主语从句的题目。句子结构是"The thing that surprised me most was..."，在从句中缺少一个连接代词来引导主语从句。选项A中使用了"What"来引导主语从句，表示"让我最惊讶的是什么"，是符合句子意思的正确答案。
A. LGCI1、2轮流
B. 同时由两个LGCIU
C. 仅仅由LGCIU1
D. 仅仅由LGCIU2
解析：题目解析 这道题询问ECAM上起落架位置的指示是由谁提供的。答案选择B，即同时由两个LGCIU（起落架控制接口单元）提供。这可能是为了冗余性和可靠性考虑，两个独立的单元提供指示，以确保系统正常运行和故障容忍性。
A. 按照“谁使用谁负责，谁开门谁管控”的原则
B. 持卡人使用门禁时，应按规定刷卡开门和关门
C. 持卡人开门后，即对该门实行管控，离开前需确认门禁确实关闭后方可离
开
D. 以上都是
解析：持证人员控制区门禁使用应注意 答案：D.以上都是 题目解析：这道题涉及持证人员控制区门禁的使用注意事项。正确答案是D，因为持证人使用门禁时应按规定刷卡开门和关门，同时按照“谁使用谁负责，谁开门谁管控”的原则，持卡人开门后应对该门实行管控，离开前需确认门禁确实关闭后方可离开。这三个选项都是使用持证人员控制区门禁时应该注意的原则和步骤，所以选择D。
A. 不准吸烟灯亮
B. 客舱的回到座椅灯亮
C. 客舱的系紧安全带灯亮
D. 琥珀色呼叫灯亮
解析：题目解析 题目：如果把驾驶舱的系紧安全带开关放到AUTO位，且当襟翼/缝翼放出时，会发生什么？ 答案：C. 客舱的系紧安全带灯亮 解析：题目中提到将驾驶舱的系紧安全带开关放到AUTO位，并且当襟翼/缝翼放出时，这会导致客舱的系紧安全带灯亮起。因此，正确答案是C。
A. 必须依据相应AMM手册
B. 检查排放面板是否结冰
C. 在气温低于0摄氏度时必须立即排放饮用水系统
D. 不能排放
解析：题目解析 在寒冷天气排放饮用水系统时，我们需要依据相应的AMM（Aircraft Maintenance Manual，飞机维护手册）进行操作。AMM手册通常包含了特定气候条件下的操作指南，以确保安全和正确性。因此，正确答案为 A。
A. On Band Replaceable Module
B. On Board Replaceable monitor
C. On Board Resume Module
D. On Board Replaceable Module
解析：OBRM 题目解析：这道题目同样涉及到缩写词的解释。"OBRM" 很可能是 "On Board Replaceable Module" 的缩写，这通常用于描述系统中可以在现场更换的模块或部件。因此，答案选择 D，即 "On Board Replaceable Module"，最符合这个缩写的含义。
A. 涡轮
B. 缺陷、故障
C. 防撞信标灯
D. 短舱
解析：题目解析 - turbine A.涡轮 B.缺陷、故障 C.防撞信标灯 D.短舱 答案:A 在这个问题中，题目给出了关键词"turbine"，它通常指的是涡轮，它是一种能够将流体（通常是气体）的动能转化为机械能的设备。从给出的选项中，只有"A.涡轮"与"turbine"一词相关，其他选项与涡轮无关。因此，正确答案是A，涡轮。
A. 1个阶段
B. 2个阶段
C. 3个阶段
D. 4个阶段
解析：题目解析 公司6S管理推行实施分为两个阶段，因此答案是B.2个阶段。这是因为6S管理是一个系统性的管理工作，通常分为前期的准备阶段和后期的推广实施阶段。
A. 在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和 AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
B. 在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制CSM/G的工作
C. 在任何时候，电源系统丢失AC BUS
1 和AC BUS 2 电源后，自动控制
RAT的放出和CSM/G的工作
D. 获得应急电源面板上“MAN ON”电门信号后，控制RAT的放出和
CSM/G的工作
解析：题目解析 应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1和AC BUS 2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作。因此，正确答案是A.在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1和AC BUS 2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作。
