A、蒙皮热交换器
B、机外
C、货舱底部
D、驾驶舱
答案：B
解析：题目解析 当把BLOWER和EXTRACT电门都放在超控位时，通风空气排到货舱底部。答案选择B是正确的，因为将BLOWER和EXTRACT电门放在超控位时，通风空气将通过机外排出，而不是排到其他位置，如蒙皮热交换器或驾驶舱。
A、蒙皮热交换器
B、机外
C、货舱底部
D、驾驶舱
答案：B
解析：题目解析 当把BLOWER和EXTRACT电门都放在超控位时，通风空气排到货舱底部。答案选择B是正确的，因为将BLOWER和EXTRACT电门放在超控位时，通风空气将通过机外排出，而不是排到其他位置，如蒙皮热交换器或驾驶舱。
A. 当电源系统中一个CLASS 1、CLASS 2、 CLASS 3故障发生后
B. 当电源系统中一个CLASS 1、CLASS 2故障发生后
C. 当电源系统中一个CLASS 1故障发生后
D. 操作任何头顶35VU电源面板上电门后
解析：题目解析 正确答案是：C 解析：ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor）系统是飞机上的一个监控系统，用于显示和记录飞机的系统状态和故障信息。当电源系统中一个CLASS 1故障发生后，ECAM页面上的“ELEC”页面会自动显示。CLASS 1故障指的是对飞行安全具有重要影响的故障，因此ECAM会自动关注并提示该故障。
A. 维修副总
B. 维修工程部总经理
C. 维修工程部副总经理
D. 各部门经理
解析：题目解析 维修工程部6S管理小组组长是？ A.维修副总 B.维修工程部总经理 C.维修工程部副总经理 D.各部门经理 答案:B 解析：在给定的选项中，选B项“维修工程部总经理”为正确答案。这是因为维修工程部的6S管理小组组长通常应该由该部门的负责人担任，即维修工程部总经理。
A. PRV
B. BMC
C. OPV
D. B和C
解析：题目解析 发动机引气超压保护关断是由电门 B.BMC（引气主控制）和电门 C.OPV（过压保护活门）来完成的。 解析：这道题目涉及到飞机发动机引气系统的超压保护。发动机引气超压保护关断是由引气主控制（BMC）电门和过压保护活门（OPV）电门共同完成的。这些控制措施旨在防止引气系统因压力过大而损坏，保障系统的安全运行。
A. 机头左侧
B. 机头右侧
C. 108VU
D. 2000VU
解析：题目解析 A320飞机地面电源车电缆接口在哪里？ 答案: C. 108VU 解析: 题目中提到的"108VU"是指A320飞机上的地面电源车电缆接口位置，这是一个特定的标识。机头左侧和机头右侧都不是正确的地面电源车电缆接口位置，而"108VU"指的就是正确的接口位置。
A. 一般事故症候
B. 严重维修差错
C. 一般维修差错
D. 地面维修事故
解析：因违章维修造成航空器延误或取消 答案: C. 一般维修差错 解析：虽然违章维修可能会导致航空器的延误或取消，但这个问题通常不会对航空器的飞行安全造成直接威胁。因此，这被归类为一般维修差错。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：题目解析 航空器进港指挥人员必须提前（）分钟到达指定停机位 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:C 解析: 此题考查航空器进港指挥人员到达停机位的时间要求。正确答案是C，因为航空器进港指挥人员必须提前15分钟到达指定停机位，以确保充足的时间进行指挥和安排。
A. 身高
B. 知识技能
C. 组织管理
D. 以上都对
解析：题目解析 影响人员行为表现导致差错的因素包括： A.身高 B.知识技能 C.组织管理 D.以上都对 答案:D 解析：正确答案为D，即“以上都对”。这是因为人员行为表现导致差错受到多方面因素的影响。身高可能在特定情况下影响到某些工作，但不是主要因素。知识技能对于工作的正确执行和问题的解决非常重要。组织管理涉及到工作流程、指导、培训等方面，也会影响到人员行为表现。因此，影响人员行为表现导致差错的因素应该是综合考虑的，包括知识技能和组织管理等方面的因素。
A. One at 55 degrees for an increased access.
B. It depends on the speed of the wind.
C. One at 40 degrees for routine maintenance and a second at 55 degrees for increased access.
D. One at 40 degrees for an increased access.
解析：题目解析 题目要求确定风扇罩门的可能开启位置。选项中描述了不同的角度和用途。正确答案是C，因为它提供了两个具体的开启位置：一个在40度用于常规维护，另一个在55度用于增加进入空间。
A. 对于A320飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《A320备降飞机机长放行检查单》，并确认无故障后，可进行无故障机长放行
B. 对于A320飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《A320备降飞机机长放行检查单》，若发现故障，可按照DDG进行保留后进行机长放行
C. 对于B737飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《B737备降飞机机长放行检查单》，并确认无故障后，可进行无故障机长放行。
D. 以上均正确
解析：题目解析 答案: A 解析: 题目要求选择正确的关于飞机备降后放行的说法。选项A中关于A320飞机备降后的放行流程是正确的，如果备降是因为天气、管制等非故障原因，机长可以执行相应的备降飞机机长放行检查单，并确认无故障后进行无故障机长放行。选项B中的说法是不准确的，因为它将A320的备降机长放行流程与DDG（Dispatch Deviation Guide）混淆了。选项C中提到的B737飞机并不在题目中讨论范围内。因此，选项A是正确的，其余选项不正确。
A. 偏航
B. 巡航
C. 轴承
D. 独立的
解析：cruise 答案：B.巡航 解析：Cruise通常是指飞机在巡航阶段，即飞行高度稳定在预定的水平飞行高度，按照巡航速度飞行。选项B“巡航”正是对cruise正确的定义。
