A、当IDG冷却系统中的油滤被堵塞的情况下，冷却器旁通活门将被打开
B、当IDG冷却系统中过热的情况被探测到，冷却器旁通活门将被打开
C、在冷滑油运转的情况下，由于滑油的粘度较高，因此冷缺器旁同活门
打开
D、当IDG滑油系统压力过高的情况下，冷却器旁通活门将被打开
答案：C
解析：题目解析 这道题目询问IDG滑油冷系统中，冷却器旁通活门在什么情况下被打开。选项A表示当IDG冷却系统中的油滤被堵塞时，选项B表示当IDG冷却系统中过热情况被探测到时，选项C表示在冷滑油运转时由于滑油的粘度较高，选项D表示当IDG滑油系统压力过高时。正确答案是C，因为冷滑油运转会导致滑油粘度较高，此时冷却器旁通活门会被打开。
A、当IDG冷却系统中的油滤被堵塞的情况下，冷却器旁通活门将被打开
B、当IDG冷却系统中过热的情况被探测到，冷却器旁通活门将被打开
C、在冷滑油运转的情况下，由于滑油的粘度较高，因此冷缺器旁同活门
打开
D、当IDG滑油系统压力过高的情况下，冷却器旁通活门将被打开
答案：C
解析：题目解析 这道题目询问IDG滑油冷系统中，冷却器旁通活门在什么情况下被打开。选项A表示当IDG冷却系统中的油滤被堵塞时，选项B表示当IDG冷却系统中过热情况被探测到时，选项C表示在冷滑油运转时由于滑油的粘度较高，选项D表示当IDG滑油系统压力过高时。正确答案是C，因为冷滑油运转会导致滑油粘度较高，此时冷却器旁通活门会被打开。
A. that; why
B. why; because
C. why; that
D. that; because
解析：题目解析 答案：C 解析：这是一道考查原因和结果关系以及宾语从句的题目。正确答案是C，即 "why; that"。正确的句子应该是 "The reason why he was late for school was that he had to send his mother to a hospital." 这里第一个空是表示原因的宾语从句，使用 "why" 引导；第二个空是表示结果的宾语从句，使用 "that" 引导。
A. 芽庄
B. 达卡
C. 岘港
D. 宿务
解析：国际客运首航的目的地是？ 答案:C 解析：题目询问的是国际客运首航的目的地是哪个。在给出的选项中，C选项是“岘港”。所以，答案是C。
A. The Power Ready Relay (PRR) is not energized.
B. A Positive Temperature Coefficient Trip (PTC) has been detected.
C. The external power quality is good, but the network of A/C is fault.
D. The external power quality is good, but not connected to the network.
解析：题目解析 题目：ON THE EXTERNAL POWER (EXT PWR) PANEL, WHEN THE "AVAIL" AND 'NOT IN USE" LIGHTS ARE ILLUMINATED 选项：A. The Power Ready Relay (PRR) is not energized. B. A Positive Temperature Coefficient Trip (PTC) has been detected. C. The external power quality is good, but the network of A/C is fault. D. The external power quality is good, but not connected to the network. 答案：D 解析：该题涉及外部电源（EXT PWR）面板上“AVAIL”和“NOT IN USE”灯的状态。正确答案是D，即外部电源质量良好，但未连接到网络。当“AVAIL”灯亮起时，表示外部电源可用，而“NOT IN USE”灯亮起则表示尽管外部电源质量良好，但飞机并未连接到该电源。
A. 方向舵
B. 协调转弯
C. 爆炸帽
D. 遮光板
解析：glare-shield 答案: D - 遮光板 解析: "glare-shield" 是指飞机驾驶舱前部的遮阳板，用于防止阳光的刺眼光线干扰飞行员的视线。其他选项与该词的含义不符。
A. Which
B. When
C. What
D. As
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：D 解析：这是一个复合句，主句为“We have worked out the production plan”，需要在主句中加入一个适当的连词从句来修饰，形成完整的意思。选项 A、B、C 都不符合语法结构和意思，只有选项 D “as” 可以作为连词引导结果从句，表示“正如…一样”。所以选 D。
A. 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
B. 大型飞机输承运人运行合格审定规则
C. 大型航空器商业航空运输承运人运行合格审定规则
D. 大型飞机商业运输承运人运行合格审定规则
解析：题目解析：CCAR-121部的全称是？ 答案解析：根据题目，需要选择正确的全称。选项中，A选项为“大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则”，这是CCAR-121部的全称，所以选A。
A. Aircraft Commitment Addressing and Reporting System
B. Aircraft Communication Addressing and Reporting System
C. Aircraft Communication Additional and Reporting System
D. Aircraft Community Addressing and Reporting System
解析：ACARS A.Aircraft Commitment Addressing and Reporting System B.Aircraft Communication Addressing and Reporting System C.Aircraft Communication Additional and Reporting System D.Aircraft Community Addressing and Reporting System 答案:B 解析："ACARS" 的全称是 "Aircraft Communication Addressing and Reporting System"，即飞机通信寻址与报告系统。从缩写和含义上看，只有选项B与 "ACARS" 的含义相符合。其他选项的含义与 "ACARS" 不符。
A. 造成或可能造成航空器运行中发生航空器损坏、设施设备损坏、人员受伤、财产损失或者是其他影响飞行安全的情况
/信息
B. 涉及公司运行过程的设施设备缺陷和不安全状态（存在或面临的差错、漏洞或隐患）
C. 涉及安全运行系统和生产运行过程中存在的风险
D. 以上都是
解析：自愿报告的内容可以包括 D.以上都是 答案选D是因为自愿报告的内容可以包括所有列出的选项，即造成或可能造成航空器运行中的各种情况、设施设备缺陷、不安全状态以及风险等。
A. 比另一个飞行员握杆用力更大
B. 按压侧杆上优先权接管电门
C. 机长总是可以
D. 不确定
解析：题目解析 怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？ 答案:B 解析：选项B中提到"按压侧杆上优先权接管电门"，这是抑制另一个侧杆输入的一种方法。优先权接管电门是在飞行员中实现交换操纵权的装置。当按压一侧的优先权接管电门时，该一侧的飞行员将获得对飞机的控制权，而另一侧的飞行员的输入将被抑制，以确保操纵动作不会产生冲突。这样的设计有助于避免两名飞行员在操作飞机时发生误操作或不协调的情况。
A. 部门主管应当具备维修管理经验,接受了局方认可的相关法规的培训并合格
B. 从事工程技术管理、维修质量管理和飞机放行的人员应当具有« 维修人员执照
»,其专业和机型类别应当与所从事的工作相适应
C. 维修系统的所有人员应当经过与其从事工作有关的专业知识、专业技能、工作程序、维修人为因素及新技术应用等内容的培训并经相应的工作项目授权后才
能上岗
D. 以上都是
解析：CCAR-121R5要求的维修系统的人员应当满足 答案: D.以上都是 题目解析: CCAR-121R5要求维修系统的人员具备一定的资质和培训。选项 A 提到部门主管的要求，选项 B 强调从事特定工作的人员需要持有维修人员执照，并且专业与工作相适应，选项 C 强调所有人员需要接受与工作相关的培训并获得授权。这些要求都是CCAR-121R5对维修系统人员的要求，因此选项 D 是正确的。
