A、仅仅用于人工控制应急发电机
（CSM/G）的工作
B、用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮
（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）
的工作，是RAT放出的多余度控制电
C、是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门
D、用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
答案：B
解析：题目解析 这道题目询问驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MAN ON”电门的作用。选项A表示该电门仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作，选项B表示用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作，是RAT放出的多余度控制电，选项C表示该电门是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门，选项D表示用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式。正确答案是B，因为应急马达发电机"MAN ON"电门用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作，并且是RAT放出的多余度控制电。
A、仅仅用于人工控制应急发电机
（CSM/G）的工作
B、用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮
（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）
的工作，是RAT放出的多余度控制电
C、是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门
D、用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
答案：B
解析：题目解析 这道题目询问驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MAN ON”电门的作用。选项A表示该电门仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作，选项B表示用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作，是RAT放出的多余度控制电，选项C表示该电门是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门，选项D表示用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式。正确答案是B，因为应急马达发电机"MAN ON"电门用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作，并且是RAT放出的多余度控制电。
A. 疏散、撤离
B. 衔接
C. 压差指示器
D. 防滞
解析：anti-skid A.疏散、撤离 B.衔接 C.压差指示器 D.防滞 答案:D 题目中的词汇"anti-skid"是一个常见的航空领域词汇，它表示“防滑”。在航空领域中，防滑系统是用于防止飞机在起飞、着陆或湿滑跑道上出现滑行现象的关键系统。因此，正确的答案是D选项“防滞”。
A. 旅客延误造成的霸机等
B. 飞机监护
C. 通行证管理
D. 工具防丢失
A. because
B. whether
C. because if
D. that
解析：题目解析 题目：The reason why he was late was （） he had taken a wrong bus. A.because B.whether C.because if D.that 答案：D 解析：这是一个原因和结果的关系题。正确的句子结构应该是 "The reason ... was that ..."，选项D "that" 在这里起到引导后面结果的作用，正确完成了句子。
A. 一号
B. 二号
C. 三号
D. 一号和三号
解析：机身下部为几号VHF？ 答案解析：选项B。这道题询问机身下部的VHF设备编号是几号。正确答案是B，机身下部为二号VHF。
A. ILS1
B. ILS2
C. ILS1和2
D. ILS1或2
解析：向GPWC提供数据的ILS接受机是： A.ILS1 B.ILS2 C.ILS1和2 D.ILS1或2 答案:A 解析：ILS（仪表着陆系统）是飞机用来在恶劣天气条件下进行精确着陆的系统，通常由多个接收机组成，以确保冗余性和可靠性。在这道题中，要向GPWC（全球飞行警告计算机）提供数据的ILS接受机应该选择其中一个，即单独的一个接收机，所以答案是 A.ILS1。
A. Slats 1, 2 and 3.
B. Slats 2, 3 and 4.
C. Slats 3, 4 and 5.
D. Slats 2, 3, 4 and 5.
解析：题目解析 答案选项中给出了一系列防冰部件的编号，表示机翼前缘的防冰部分。选择正确的答案需要了解防冰系统的构成，通常是在机翼的前缘装有可伸缩的防冰翼片（slats），这些翼片的编号决定了它们在机翼上的位置。根据答案选项，C选项 "Slats 3, 4 and 5" 表示在编号为3、4和5位置的翼片具有防冰功能，这符合通常的防冰系统布局。
A. There is no consequence on the flap movement.
B. The system is locked and flap movement is no longer possible.
C. The flap system operates at half speed.
解析：题目解析 答案选项中，只有选项 C. The flap system operates at half speed. 提到了如果一个襟翼执行机构电动机故障，襟翼系统会以一半的速度运行，而其他选项对襟翼的运动状态没有提及。所以答案是 C。
A. 电动
B. 气动
C. 液压操作
D. 以上都不正确
解析：起动机的操作是 B.气动。 解析：起动机用于启动飞机发动机，其操作方式主要有电动和气动两种。在这道题中，正确的答案是气动，因为起动机通常使用压缩空气（气动）来启动发动机。电动起动机也存在，但通常用于辅助或备用起动方法。
A. 两个飞行员的输入成代数叠加
B. 左侧杆优先
C. 操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比
D. 操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比
解析：当两个侧杆同向或反向运动时 题目解析：这道题讨论的是飞机操纵杆的运动对飞行控制的影响。答案A中提到了当两个侧杆同向或反向运动时，两个飞行员的输入成代数叠加。这是正确的，因为在大多数现代飞机中，飞行员的输入会按照代数叠加的方式进行处理，以实现精确的飞行控制。因此，选项A是正确的。
A. EIU
B. 推力杆角度
C. 发动机推力
D. 飞机的仰角
解析：题目解析 FADEC控制下面哪个项目？ A.EIU B.推力杆角度 C.发动机推力 D.飞机的仰角 答案:C 解析：FADEC（Full Authority Digital Engine Control）是全权数字发动机控制系统，它控制着发动机的推力输出。因此，选项C中的“发动机推力”是正确的。
