A、Close Generator Line Contactor 1 (GLC 1) and supply the fuel pumps from the AC BUS 1.
B、Open GLC 1 only， and the fuel pumps are supplied from generator 1.
C、Close Bus Tie Contactor 1 (BTC
1) and supply the fuel pumps
from the AC BUS 1.
答案：B
解析：题目解析 选项A: 关闭发电机线接触器1(GLC1)，并从交流母线1供应燃油泵。 选项B: 仅打开GLC1，燃油泵由发电机1供应。 选项C: 关闭母线联络器1(BTC1)，并从交流母线1供应燃油泵。 答案解析: 根据题目描述，当发电机1线出现故障时，应打开GLC1，这样燃油泵将由备用发电机1供应。因此，选项B是正确的答案。
A、Close Generator Line Contactor 1 (GLC 1) and supply the fuel pumps from the AC BUS 1.
B、Open GLC 1 only， and the fuel pumps are supplied from generator 1.
C、Close Bus Tie Contactor 1 (BTC
1) and supply the fuel pumps
from the AC BUS 1.
答案：B
解析：题目解析 选项A: 关闭发电机线接触器1(GLC1)，并从交流母线1供应燃油泵。 选项B: 仅打开GLC1，燃油泵由发电机1供应。 选项C: 关闭母线联络器1(BTC1)，并从交流母线1供应燃油泵。 答案解析: 根据题目描述，当发电机1线出现故障时，应打开GLC1，这样燃油泵将由备用发电机1供应。因此，选项B是正确的答案。
A. 两块
B. 三块
C. 四块
D. 五块
解析：A320飞机每侧大翼有几块缝翼？ 答案解析：正确答案为D.五块。缝翼是飞机大翼上的一种襟翼类型，用于增加机翼的升力和改变飞机的飞行性能。A320飞机每侧大翼上有五块缝翼。
A. 位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态
B. ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”
信息说明APU燃油泵没有工作
C. 起动中当N>95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮
D. ECAM的APU页面出现
“FLAPOPEN”信息表明进气门已
完全打开
解析：题目解析 正确答案：D 解析：题目中提到“ECAM的APU页面出现‘FLAPOPEN’信息表明进气门已完全打开”，这是正确的说法。在飞机的引气活门（APU Bleed Valve）完全打开时，会在ECAM上显示“FLAPOPEN”信息，表示进气门已经打开。选项D描述的是正确的情况。
A. 腐蚀
B. 油脂
C. 信标
D. 风挡
解析：windshield A.腐蚀 B.油脂 C.信标 D.风挡 答案:D 题目解析："Windshield" 是指风挡，是飞机驾驶舱前方的玻璃窗。风挡的主要功能是保护驾驶员免受外界风力和天气的影响，同时提供清晰的视野。因此，正确答案是 D.风挡。
A. If; what
B. Whether; that
C. When; that
D. Whether; what
解析：题目解析 题目: The flight to New York will be delayed is （） I'm especially worried about. 选项：A. If; what B. Whether; that C. When; that D. Whether; what 答案: D 解析: 这是一个复合句，前面是主句"The flight to New York will be delayed"，后面是定语从句修饰"the flight"。正确答案是D，"whether"引导定语从句，并引出了从句中缺少的宾语"what"。
A. What；what
B. What；that
C. That；that
D. That；what
解析：题目解析 答案: A 解析：这是一个比较级的题目。句子中缺少两个比较级形容词的比较对象。我们需要填入适当的引导词和比较级形容词来完成句子。选项中，只有A项 "What；what" 能够正确填入，句子还原后为："What we can't get seems better than what we have." 因此答案为A。
A. 建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，保证控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的，应当建立有效的备份系统
B. 适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料 的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明；
C. 非现行有效的适航性资料及其他非控制性的参考资料应当与现行有效的适航性资料有明确的区分标识并避免混放；
D. 确保维修人员在维修过程中能及时、方便地获得需要的适航性资料，提供必要的阅读设备。
解析：题目解析 维修单位应当按照以下方式对适航性资料建立有效的控制，保证适航性资料的有效和方便使用，其中不正确的是 A.建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，保证控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的，应当建立有效的备份系统 B.适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明； C.非现行有效的适航性资料及其他非控制性的参考资料应当与现行有效的适航性资料有明确的区分标识并避免混放； D.确保维修人员在维修过程中能及时、方便地获得需要的适航性资料，提供必要的阅读设备。 答案:B 解析：在这道题中，选项描述的是对适航性资料的有效控制方式。正确的控制方式是建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，并确保控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的情况下，应当建立有效的备份系统。选项B中提到"适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明"，这是不正确的，因为适航性资料主本的有效性应该通过其他方式确认，而不是由送修人控制和提供有效性声明。
A. 当N2〉15%时
B. 当发动机起动时
C. 仅当飞机电源故障时
D. 当N2〉58%时
解析：ECU的永磁发电机何时给ECU供电？ 答案解析：根据答案D，永磁发电机给ECU供电当N2 > 58%时。选项A表示当N2 > 15%时给ECU供电，这是不正确的，因为供电条件是N2 > 58%。选项B表示发动机起动时供电，也是不正确的，因为发动机起动时ECU的供电通常来自其他电源。选项C表示仅当飞机电源故障时供电，也是不正确的，因为永磁发电机应该在特定N2转速时始终给ECU供电。
A. 一直亮
B. 当前起落架放下锁定时
C. 前起落架被压缩时
D. 前起落架收起时
解析：题目解析 当电门在ON位时，转弯灯何时亮？ 答案:B 解析：转弯灯与起落架放下锁定状态相关联。选项 B 表示在当前起落架放下锁定时，转弯灯亮。这是因为在现代飞机上，转弯灯通常与起落架放下锁定状态相关联，以提醒飞行员在地面或低空进行转弯时注意飞机的状况，避免起落架未放下的情况下进行转弯。
A. 电子舱和货舱
B. 电子舱，货舱和厕所
C. 电子舱，货舱、厕所和厨房
D. 电子舱
解析：烟雾探测系统安装在 答案解析：根据答案B，烟雾探测系统安装在电子舱、货舱和厕所。这种配置有助于及早发现可能的火灾或烟雾情况，以便及时采取应对措施。
A. 空域资源、适航审定能力、服务品质、应急处置
B. 空域资源、适航审定能力、维修能力、应急处置
C. 航线资源、适航审定能力、服务品质、应急处置
D. 空域资源、适航审定能力、服务品质、安全处置
解析：题目解析 题目要求选择民航局党组提出的民航发展总体思路中，“四个短板”的具体内容。根据选项，只有选项A中包含了“空域资源”、“适航审定能力”、“服务品质”和“应急处置”四个短板，因此答案选项为A。
