A、升降舵与方向舵
B、副翼和THS
C、方向舵和THS
D、扰流板
答案：C
解析：题目解析 机械操纵面中可由机械手柄或连接杆进行直接操纵的是方向舵和THS（平尾襟翼）。选项C是正确答案，因为方向舵和THS可以通过机械手柄或连接杆来进行机械控制，而副翼和升降舵通常是由液压或电动系统控制。
A、升降舵与方向舵
B、副翼和THS
C、方向舵和THS
D、扰流板
答案：C
解析：题目解析 机械操纵面中可由机械手柄或连接杆进行直接操纵的是方向舵和THS（平尾襟翼）。选项C是正确答案，因为方向舵和THS可以通过机械手柄或连接杆来进行机械控制，而副翼和升降舵通常是由液压或电动系统控制。
A. 控制液压的电磁活门关断,GLC断开
B. 发电机低速运转,GLC断开
C. 控制液压的电磁活门关断,励磁场关断,GLC不断开
D. 不确定
解析：题目解析 当应急发电机的GCU探测到一个内部故障时： A.控制液压的电磁活门关断,GLC断开 B.发电机低速运转,GLC断开 C.控制液压的电磁活门关断,励磁场关断,GLC不断开 D.不确定 答案:A 解析：应急发电机的GCU（发电机控制单元）探测到内部故障时，为了防止进一步损坏或危险情况，它会控制液压的电磁活门关闭，同时GLC（功率逻辑单元）断开。这样可以迅速切断电源并避免潜在的故障扩散。
A. 禁止加油操作
B. 禁止使用对讲机
C. 禁止气象雷达等电器类测试和高空作业
D. 以上都对
解析：题目解析 选项D：以上都对。 解析：在雷雨天气中，为了确保人员和设备的安全，需要采取多项措施。禁止加油操作是因为雷雨天气可能引发静电火花，从而增加火灾的风险。禁止使用对讲机是为了避免雷击造成的电磁辐射对人员的危害。禁止气象雷达等电器类测试和高空作业是为了防止雷雨天气的电磁干扰和高处作业的危险。因此，选项D中的所有建议和措施都是合理的。
A. 混杂的、各种各样的、松散
B. 马赫
C. 水上迫降
D. 观察窗、检查窗
解析：sight glass 答案解析：在工程领域中，"sight glass" 是指观察窗或检查窗，用于观察流体或物体的状态。选项中只有 D 选项 "观察窗、检查窗" 是正确的定义。
A. 两个电磁活门同时有电时放出
B. 两个电磁活门中的任何一个有电时放出
C. 只有一个电磁活门在控制
D. 不确定
解析：RAT的释放是如何控制的? 答案：B 解析：RAT的释放是通过控制两个电磁活门中的任何一个有电时放出。所以只要其中一个电磁活门有电，RAT就会释放。
A. 四次连续起动
B. 三次连续起动，第四次起动前要至少冷却60分钟
C. 三次连续起动，第四次起动前要至少冷却30分钟
D. 两次起动之间要冷却10分钟
解析：对起动机马达的工作正确的描述是 A.四次连续起动 B.三次连续起动，第四次起动前要至少冷却60分钟 C.三次连续起动，第四次起动前要至少冷却30分钟 D.两次起动之间要冷却10分钟 答案:B 解析：对于起动机马达的工作，由于连续起动可能会导致过热，一般都有冷却要求。在这道题中，正确的描述是三次连续起动，第四次起动前要至少冷却60分钟。因此，答案B是正确的选项。
A. IGV关小、防喘活门打开、滑油稀释电磁阀打开、燃油活门关闭、进出气门关
闭。
B. IGV开大、防喘活门关闭、滑油稀释电磁阀打开、燃油活门关闭、进出气
门关闭。
C. IGV关小、防喘活门打开、滑油稀释电磁阀打开、进出气门关闭、燃油
活门关闭。
D. IGV关小、防喘活门打开、滑油稀释电磁阀关闭、进出气门关闭
、燃油活门关闭。
解析：哪一个是APU正常停车时部件作动的顺序？ 答案解析：正确答案是 A。APU正常停车时，首先需要将IGV（进气导向叶片）关小，然后打开防喘活门，启动滑油稀释电磁阀，关闭燃油活门，最后关闭进出气门，以确保APU停车过程中各部件能够正确地执行相应操作。
A. LEVEL3 警告机组可暂不处理
B. LEVEL3 警告机组需马上处理
C. LEVEL3 警告机组可不必理会
D. 以上都不对
解析：以下说法正确的是 A.LEVEL3 警告机组可暂不处理 B.LEVEL3 警告机组需马上处理 C.LEVEL3 警告机组可不必理会 D.以上都不对 答案解析：警告分级通常是根据故障的严重程度来进行的，LEVEL3警告通常表示较为严重的故障。选项B是正确的，因为LEVEL3警告需要机组马上处理，以确保飞行的安全。选项A和C都是错误的，因为LEVEL3警告不是可以暂不处理或者不必理会的。
A. 在舱门打开时解除逃离滑梯，如果应急控制手柄处于ARMED 位置
B. 收回滑梯，将急控制手柄处于
DISARMED位置
C. 一将应急控制手柄处于ARMED 位置就立即解除逃离滑梯
D. 以上均不正确
解析：题目解析 答案选择 A，即 "在舱门打开时解除逃离滑梯，如果应急控制手柄处于ARMED位置"。 解析：题目描述的是主旅客舱门的应急控制手柄的功能。应急控制手柄的目的是在应急情况下控制逃生滑梯的释放。选择A的解答意味着，当舱门打开时，如果应急控制手柄处于ARMED（准备就绪）位置，逃生滑梯将会被解除，允许乘客逃生。这符合常规的安全操作。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：题目解析 发动机推力杆有几个止动位 答案解析: 答案A是正确的。发动机推力杆通常有三个止动位，用于控制发动机的推力档位。这些档位通常用于不同的飞行阶段和操作需求，例如起飞、巡航和着陆。
A. ELAC
B. SEC
C. FCDC
D. FAC
解析：题目解析 在正常情况下，方向舵的某些功能如配平、行程限制等是由 FAC 完成的 A.ELAC B.SEC C.FCDC D.FAC 答案:D 解析：答案是D，FAC。在A320系列飞机上，方向舵的一些功能如配平（Trimming）和行程限制（Travel Limitation）是由飞行增稳计算机（Flight Augmentation Computer，简称FAC）完成的。FAC负责控制飞机的稳定性和操纵特性，包括方向舵的调整。
