A、只要打开抽油活门和被串油箱的燃油泵
B、只要打开加油活门和被串油箱的燃油泵
C、必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。
D、使用加油车进行串油
答案：C
解析：油箱之间的人工串油，在打开了交输活门后，应该如何操作？ 答案：C 解析：选择C选项，即必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。在进行油箱之间的人工串油时，需要打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵，这样燃油才能从一个油箱流向另一个油箱。
A、只要打开抽油活门和被串油箱的燃油泵
B、只要打开加油活门和被串油箱的燃油泵
C、必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。
D、使用加油车进行串油
答案：C
解析：油箱之间的人工串油，在打开了交输活门后，应该如何操作？ 答案：C 解析：选择C选项，即必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。在进行油箱之间的人工串油时，需要打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵，这样燃油才能从一个油箱流向另一个油箱。
A. 应当使用适当的维修工作梯和工作台接近航空设备，不应站在发动机附件上和明文规定航空器禁止踩踏的部位进行工作
B. 在座舱内从事维修工作时，为提高效率可以蹬踏座椅和扶手
C. 不应在停机坪上坐、卧、嬉闹，或在准备飞行的航空器上休息
D. 不应以投、抛的方法传递工具和工作单
（卡），技术资料等
解析：题目解析 这道题要求找出不正确的说法。选项中涉及维修工作时的注意事项。"B.在座舱内从事维修工作时，为提高效率可以蹬踏座椅和扶手" 这个选项是不正确的，因为在座舱内从事维修工作时不应该蹬踏座椅和扶手，这可能会导致意外或损坏座椅。
A. 电动力
B. 压力
C. 液压油
D. 以上全对
解析：PTU工作时传递的是答案 B. 压力。 解析：PTU（Power Transfer Unit，动力传输单元）是用于在飞机液压系统之间传递压力的设备。它的主要作用是将一个液压系统的压力转移给另一个系统，从而在某些情况下实现系统之间的能量传递。因此，正确答案是传递的是压力。
A. 激励器
B. 灵活起飞
C. 抑制
D. 轻便的、手提的
解析：portable 解析：轻便的、手提的 答案选项D "轻便的、手提的" 是对"portable"一词的准确描述。它表示某物具有便于携带的特性，与其他选项不相关。
A. External Power, then the APU Generator, then the onside IDG, then the opposite IDG.
B. The onside IDG, then the opposite IDG and then External Power and the APU Generator.
C. The onside IDG, then the APU Generator, then External Power and then the opposite IDG.
D. The onside IDG, then External Power, then the APU Generator and then the opposite IDG.
解析：题目解析 这道题目涉及交流母线1（AC BUS 1/2）的供电优先级。正确答案为 D，即 "The onside IDG, then External Power, then the APU Generator, and then the opposite IDG."（首先是同侧整流发电机，然后是外部电源，然后是APU发电机，最后是对侧整流发电机）。这是因为在电力优先级中，首选同侧整流发电机，然后是外部电源，APU发电机，最后是对侧整流发电机。
A. 结构类使用困难报告
B. 运行类使用困难报告
C. 运行中人为差错报告
D. 缺陷和不适航状况报告
解析：题目解析 答案选项 D：“缺陷和不适航状况报告” 解析：根据题目描述，使用困难报告的范围不包括： A. 结构类使用困难报告； B. 运行类使用困难报告； C. 运行中人为差错报告。 选项 D 表示缺陷和不适航状况报告，这与使用困难报告的范围不同，因此是正确的答案。
A. EDP
B. PTU
C. EDP、PTU、电动泵、手摇泵
D. 电动泵
解析：黄系统可以由EDP、PTU、电动泵、手摇泵提供液压动力？ 答案解析：黄系统是指飞机液压系统中的另一个部分，可以由EDP、PTU、电动泵和手摇泵提供液压动力。所以答案是C，选项C中包含了EDP、PTU、电动泵和手摇泵，是正确的。
A. 只有上一航段的ECAM报告
B. 上一航段的ECAM报告和上一航段报告
C. 只有上一航段报告
D. 不确定
解析：题目解析 航后报告（PFR）包括： A.只有上一航段的ECAM报告 B.上一航段的ECAM报告和上一航段报告 C.只有上一航段报告 D.不确定 答案:B 解析：航后报告（PFR）是指飞行后的报告，它包括上一航段的ECAM报告（Electronic Centralized Aircraft Monitor电子集中飞机监控）和上一航段的报告。因此，正确答案是B，航后报告（PFR）包括上一航段的ECAM报告和上一航段报告。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题是关于飞机上ATC（空中交通管制）天线的数量。根据题干，飞机上ATC天线的数量为4个（D选项）。
A. Fuel Metering Valve
B. Fuel Meterological Valve
C. Flight Metering Valve
D. Fuel Measure Valve
解析：FMV 答案解析：在飞机燃油系统中，燃油计量阀（Fuel Metering Valve）用于控制燃油流量。在给定的选项中，只有A选项中的"Fuel Metering Valve"与FMV缩写相对应，所以A选项是正确答案。
A. 参加要客航班保障工作的人员要严格执行保密规定，遵守保密纪律
B. 要客航班保障人员库由人资行政分部管控并以维修工程部公告形式发布
C. VVIP正选飞机和备份飞机的航前工作应提前2.5小时执行
D. VVIP航班除《VVIP 维护工作单》之外的其它航线工作，应由具有高级技术员
（含）以上级别授权的维修人员执行
解析：题目解析 答案: D 解析: 根据题目中的描述，要客航班维修保障要求维修人员执行一些特定的航前工作。选项 D 指出，除了《VVIP 维护工作单》之外的其他航线工作需要高级技术员（含）以上级别的授权维修人员执行。这意味着其他维修人员不能执行这些工作，必须由特定级别的人员授权执行，所以 D 是正确答案。
