A、蓝系统
B、绿系统
C、如果绿系统泵故障，通过动力转换组件驱动黄系统泵和绿系统
D、蓝系统和绿系统
答案：C
解析：二号发动机驱动黄系统的方式是C.如果绿系统泵故障，通过动力转换组件驱动黄系统泵和绿系统。 解析：当绿系统泵故障时，二号发动机将通过动力转换组件来驱动黄系统泵和绿系统，以保持黄系统的正常运行。
A、蓝系统
B、绿系统
C、如果绿系统泵故障，通过动力转换组件驱动黄系统泵和绿系统
D、蓝系统和绿系统
答案：C
解析：二号发动机驱动黄系统的方式是C.如果绿系统泵故障，通过动力转换组件驱动黄系统泵和绿系统。 解析：当绿系统泵故障时，二号发动机将通过动力转换组件来驱动黄系统泵和绿系统，以保持黄系统的正常运行。
A. 增压油箱
B. 操纵舵面
C. 操作货舱门
D. 给油箱加油
解析：黄系统面板内的手摇泵用于操作货舱门。 解析：在题目中，涉及到黄系统面板内的手摇泵的用途，选项包括增压油箱、操纵舵面、操作货舱门和给油箱加油。手摇泵通常是用来提供备用液压能源，在液压系统压力不足或发生故障时用于紧急操作。而在黄系统面板内，手摇泵的主要功能是操作货舱门，因此答案选项C是正确的。
A. 风险管理过程独立于生产运行
B. 风险管理是SMS的核心
C. 风险管理由危险源识别和风险控制组成
D. 风险管理只适用于新增事物
解析：题目解析 正确答案是 B.风险管理是SMS（安全管理体系）的核心。风险管理在民航安全管理体系中起着至关重要的作用，它是通过识别、评估和控制风险来确保航空安全的过程。SMS是一个综合性的安全管理框架，而风险管理是其核心要素之一。
A. 地面
B. 空中
C. 地面和空中
D. 发动机启动
解析：题目解析 大翼防冰系统用于防止飞机的大翼上结冰，从而保证飞行安全。机组人工选择大翼防冰系统，并且在飞机在空中时有效。因此，正确答案是 B.空中。
A. 在厕所勤务面板
B. 在前乘务员面板
C. 前乘务员面板及厕所勤务面板
D. 驾驶舱
解析：真空马桶系统在哪里显示废水量 答案解析：这道题询问真空马桶系统中废水量的显示位置。答案C选项指出废水量可以在前乘务员面板及厕所勤务面板上显示。这是因为前乘务员面板和厕所勤务面板通常会提供与驾驶舱以及乘务员操作有关的信息，包括废水量的显示。因此，答案C是正确的。
A. 在舱门打开时解除逃离滑梯，如果应急控制手柄处于ARMED 位置
B. 收回滑梯，将急控制手柄处于
DISARMED位置
C. 一将应急控制手柄处于ARMED 位置就立即解除逃离滑梯
D. 以上均不正确
解析：题目解析 答案选择 A，即 "在舱门打开时解除逃离滑梯，如果应急控制手柄处于ARMED位置"。 解析：题目描述的是主旅客舱门的应急控制手柄的功能。应急控制手柄的目的是在应急情况下控制逃生滑梯的释放。选择A的解答意味着，当舱门打开时，如果应急控制手柄处于ARMED（准备就绪）位置，逃生滑梯将会被解除，允许乘客逃生。这符合常规的安全操作。
A. 红线
B. 底线
C. 风险
D. 以上都不对
解析：题目解析 题目要求选择规章意识所要树立的思维方式。规章意识强调遵守规章制度、守纪律，所以正确的思维方式是树立“底线”思维，即不越过制度底线，保持合规行为。因此，答案是B.底线。
A. 转换到另一通道
B. 控制相关的部件进入到安全可靠的状态
C. 正在控制的通道使用另一个通道的输入
D. 不确定
解析：题目解析 题目：FADEC的双通道中若一个通道的输入信号丢失，则：A.转换到另一通道 B.控制相关的部件进入到安全可靠的状态 C.正在控制的通道使用另一个通道的输入 D.不确定 答案:C 解析：正确答案是C。FADEC（Full Authority Digital Engine Control，全数字式发动机控制系统）通常是由多个冗余通道组成的，以确保发动机的安全和可靠控制。当一个通道的输入信号丢失时，通常会使用另一个通道的输入信号来继续控制发动机。这种冗余设计有助于在一个通道出现故障时保持对发动机的控制，确保飞行的安全性。
A. 一般事故症候
B. 严重维修差错
C. 一般维修差错
D. 地面维修事故
解析：题目解析 没有整机放行授权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞。这种情况可能会导致未经适当授权的航空器起飞，增加飞行安全风险。选项B“严重维修差错”是正确的答案，因为未经授权的情况下让航空器起飞可能会导致严重后果。
A. 衬料、衬里
B. 水上迫降
C. 防水剂
D. 精密计时器、秒表
解析：repellent 答案: C - 防水剂 解析: "防水剂"通常用于处理材料或表面，使其不受水分侵蚀。在这个选项中，只有"防水剂"与防护材料相关，而其他选项如衬料、水上迫降、精密计时器等都与"repellent"的含义不符。
A. 从机轮的前方或后方接近灭火，不能从侧面接近灭火
B. 从侧面接近灭火
C. 前面或者侧面接近灭火
D. 后面或者侧面灭火
解析：题目解析 机轮着火时应该怎么灭火？ A.从机轮的前方或后方接近灭火，不能从侧面接近灭火 B.从侧面接近灭火 C.前面或者侧面接近灭火 D.后面或者侧面灭火 答案:A 解析：答案选择A，即"从机轮的前方或后方接近灭火，不能从侧面接近灭火"。这是因为从侧面接近灭火可能会让火势蔓延更快，而从前方或后方接近可以更好地控制火源，并减少火势蔓延的可能性。
