A、地面不加温，但离地时自动加温
B、发动机起动后以高温加温
C、人工选择高温前，以低热加温
D、任一台发动机起动后低热，离地后正常加温
答案：D
解析：题目解析 当(PROBE/WINDOW HEAT)按钮设置AUTO位时，探头加温何时自动开始？ 答案: D 解析: 选项D中的描述是正确的。当(PROBE/WINDOW HEAT)按钮设置为AUTO位时，探头加温会在任一台发动机起动后低热，并在离地后正常加温。这意味着一旦有任意一台发动机启动并达到低热条件，探头加温就会开始，而在飞机离地后，加温将正常运行。
A、地面不加温，但离地时自动加温
B、发动机起动后以高温加温
C、人工选择高温前，以低热加温
D、任一台发动机起动后低热，离地后正常加温
答案：D
解析：题目解析 当(PROBE/WINDOW HEAT)按钮设置AUTO位时，探头加温何时自动开始？ 答案: D 解析: 选项D中的描述是正确的。当(PROBE/WINDOW HEAT)按钮设置为AUTO位时，探头加温会在任一台发动机起动后低热，并在离地后正常加温。这意味着一旦有任意一台发动机启动并达到低热条件，探头加温就会开始，而在飞机离地后，加温将正常运行。
A. 建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，保证控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的，应当建立有效的备份系统
B. 适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料 的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明；
C. 非现行有效的适航性资料及其他非控制性的参考资料应当与现行有效的适航性资料有明确的区分标识并避免混放；
D. 确保维修人员在维修过程中能及时、方便地获得需要的适航性资料，提供必要的阅读设备。
解析：题目解析 维修单位应当按照以下方式对适航性资料建立有效的控制，保证适航性资料的有效和方便使用，其中不正确的是 A.建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，保证控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的，应当建立有效的备份系统 B.适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明； C.非现行有效的适航性资料及其他非控制性的参考资料应当与现行有效的适航性资料有明确的区分标识并避免混放； D.确保维修人员在维修过程中能及时、方便地获得需要的适航性资料，提供必要的阅读设备。 答案:B 解析：在这道题中，选项描述的是对适航性资料的有效控制方式。正确的控制方式是建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，并确保控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的情况下，应当建立有效的备份系统。选项B中提到"适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明"，这是不正确的，因为适航性资料主本的有效性应该通过其他方式确认，而不是由送修人控制和提供有效性声明。
A. Asymmetry Position Pick Off Unit
B. Assume Position Pick Off Unit
C. Asymmetry possess Pick Off Unit
D. Associate Position Pick Off Unit
解析：题目解析 这道题也是关于缩写词的解释。在选项中，只有"A"选项"AAPU"被正确地展开为"Asymmetry Position Pick Off Unit"。其他选项的展开与"AAPU"不匹配。因此，正确答案是A。
A. 是的，通过重新选择手柄位置
B. 是的，通过反向选择控制手柄
C. 不能，只能在地面复位
D. 不能，只能更换锁定的WTB
解析：一旦翼尖刹车工作，可以在空中复位吗？ 答案:C 解析：翼尖刹车通常是在地面操作的一种装置，用于减少飞机的机翼展展展长，从而适应地面停机位。因此，在空中是不能复位翼尖刹车的，只能在地面进行操作。
A. 芽庄
B. 达卡
C. 岘港
D. 宿务
解析：国际客运首航的目的地是？ 答案:C 解析：题目询问的是国际客运首航的目的地是哪个。在给出的选项中，C选项是“岘港”。所以，答案是C。
A. 稳定性
B. 起始的、最初的
C. 配平
D. 复飞
解析：stability A.稳定性 B.起始的、最初的 C.配平 D.复飞 答案:A 解析：在工程技术中，"stability" 指的是稳定性。对于维修工程部来说，保持系统的稳定性非常重要，因此选项 A "稳定性" 是正确的描述。
A. 只要打开抽油活门和被串油箱的燃油泵
B. 只要打开加油活门和被串油箱的燃油泵
C. 必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。
D. 使用加油车进行串油
解析：油箱之间的人工串油，在打开了交输活门后，应该如何操作？ 答案：C 解析：选择C选项，即必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。在进行油箱之间的人工串油时，需要打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵，这样燃油才能从一个油箱流向另一个油箱。
A. 释放静电
B. 防止雷击
C. 装饰作用
D. A+B
解析：题目解析 放电刷的作用是释放静电。选择答案A是因为放电刷安装在飞机表面，用于释放静电，防止静电的积聚导致可能的火花放电，从而确保航空安全。
A. 选择较高的EEC限制
B. 选择较低的EEC限制
C. 选择两者的平均值
D. FMGC自已设定
解析：题目解析 如果两个EEC的推力限制不同，FMGC计算推力目标值时会选择答案A：选择较高的EEC限制。这是为了确保飞机在两个引擎中推力限制较高的一个的安全性能，从而使飞行更加可靠和安全。
A. 视测试情况填写测试正常或不正常
B. 对于工作中的定力值无须记录
C. 按实填写实测值
D. 以上都不对
解析：对于工作中有实测值应（）。 A.视测试情况填写测试正常或不正常 B.对于工作中的定力值无须记录 C.按实填写实测值 D.以上都不对 答案:C 解析：选项C是正确答案，因为在工作中，对于实际测量到的数值应该按照实际填写，以确保记录真实可信。选项A的"测试正常或不正常"可能过于主观，选项B关于"定力值无须记录"的说法在实际工作中通常是不准确的。
A. 风险管理
B. 差错管理
C. 人员管理
D. 安全总监
解析：安全管理的核心是 A.风险管理 解析：安全管理的核心在于风险管理。通过识别、评估和控制潜在的风险，可以确保工作和活动的安全进行。
