A、起飞/着陆构型，正常提醒信息，独立故障和主故障
B、飞机的构型
C、咨询故障信息
D、独立故障信息，主故障信息和从属故障信息
答案：A
解析：题目解析 哪些信息显示在左提醒(MEMO)区: 答案:A 解析: 左提醒(MEMO)区通常显示起飞/着陆构型，正常提醒信息，独立故障和主故障。这些信息有助于飞行员了解飞机的状态和可能存在的问题，因此选项A是正确的。
A、起飞/着陆构型，正常提醒信息，独立故障和主故障
B、飞机的构型
C、咨询故障信息
D、独立故障信息，主故障信息和从属故障信息
答案：A
解析：题目解析 哪些信息显示在左提醒(MEMO)区: 答案:A 解析: 左提醒(MEMO)区通常显示起飞/着陆构型，正常提醒信息，独立故障和主故障。这些信息有助于飞行员了解飞机的状态和可能存在的问题，因此选项A是正确的。
A. 腐蚀
B. 油脂
C. 信标
D. 风挡
解析：windshield A.腐蚀 B.油脂 C.信标 D.风挡 答案:D 题目解析："Windshield" 是指风挡，是飞机驾驶舱前方的玻璃窗。风挡的主要功能是保护驾驶员免受外界风力和天气的影响，同时提供清晰的视野。因此，正确答案是 D.风挡。
A. 直流汇流条 1 或电瓶
B. 直流汇流条 1，直流汇流条 2 或电瓶
C. 直流汇流条 2 或电瓶
D. 不确定
解析：题目解析 直流电瓶汇流条的供电方式是直流汇流条1，直流汇流条2或电瓶。答案为B。 解析：题目问的是直流电瓶汇流条的供电方式。直流电瓶汇流条可以由直流汇流条1或直流汇流条2供电，也可以由电瓶供电。因此，答案为B。
A. 机腹左侧
B. 机腹右侧
C. 左机翼下表面
D. 右机翼下表面
解析：A320的加油面板在哪里？ 答案：B.机腹右侧。 解析：根据题目提供的选项，正确答案是B。A320的加油面板位于机腹的右侧。
A. 1种
B. 2种
C. 3种
D. 4种
解析：电子设备通风有几种构型？答案解析：选择 C.3种 解析：电子设备通风有多种构型，通常可以分为进口活门关、出口辅助活门打开、中间构型。选项 C 表示有 3 种构型，正确。
A. 关闭、正在传动，打开三种
B. 关闭、打开两种
C. 只显示打开位置一种
D. ECAM上根本就没有活门的位置显示
解析：题目解析 答案：A 解析：APU（辅助动力装置）燃油低压关断活门作动筒内有“关闭”和“打开”两个位置电门。在ECAM（电子集中飞机监控）上指示活门的位置状况有三种：关闭、正在传动和打开。因此，选项A是正确的答案。
A. 同步、使时间互相一致;
B. 气流
C. 有效性
D. 遮阳板
解析：airflow A.同步、使时间互相一致; B.气流 C.有效性 D.遮阳板 答案:B 题目解析：这道题考查对词汇的理解。"airflow" 是一个名词，表示气流的意思。选项中只有 B 选项 "气流" 符合题目要求。
A. 4分
B. 3分
C. 2分
D. 1分
解析：各类考试中作弊诚信分扣分基数为？ 答案:C 解析：选项中的扣分基数逐渐减小，而作弊行为的严重性应该对应较高的扣分。因此，作弊诚信分扣分基数应该较低，即作弊行为扣2分较为合理。
A. 是
B. 否
解析：如果IDG（独立发电机）在热状态下，滑油液面位于绿区内，是否需要进行勤务工作？答案：B 解析：独立发电机（IDG）通常用于飞机的辅助动力和电力供应。滑油液面位于绿区内表示滑油的温度正常，处于热状态下。在这种情况下，不需要进行勤务工作，因为一切正常。
A. 润滑
B. 绝缘、隔离
C. 校准
D. 防噪耳机
解析：alignment A.润滑 B.绝缘、隔离 C.校准 D.防噪耳机 答案:C 题目解析：这道题目考查的是术语与其对应含义之间的匹配。"alignment" 意思是"校准"，即调整以保持正确的位置或方向。选项 C "校准" 是与"alignment" 相对应的正确答案。
A. 委托维修范围应在长龙航空维修许可限定范围之内
B. 委托维修不包括最终测试、放行
C. 委托维修的维修工作项目包括但不限于飞机航线维修、定期检修(A检/C检/D检等)、无损探伤等。
D. 委托维修和外委的差异在于外委不包括翻修
解析：题目解析 答案：C 解析：委托维修的范围是包括飞机航线维修、定期检修（A检/C检/D检等）、无损探伤等维修工作项目，这是委托维修的常规工作内容，不限于长龙航空维修许可限定范围之内。选项C中的描述准确地涵盖了委托维修的工作范围。
