A、当选择活门回到中立位
B、飞机速度大于260节
C、当起落架手柄置于OFF位时
D、一直供压
答案：B
解析：起落架收上后，什么时候液压压力油路释压 A.当选择活门回到中立位 B.飞机速度大于260节 C.当起落架手柄置于OFF位时 D.一直供压 答案:B 解析：在飞机起落架收上后，液压压力油路会在飞机速度大于260节时释放压力。这是因为在这种情况下，起落架的液压系统不再需要维持压力，因为起落架已经收上并锁定。所以选项B是正确的。
A、当选择活门回到中立位
B、飞机速度大于260节
C、当起落架手柄置于OFF位时
D、一直供压
答案：B
解析：起落架收上后，什么时候液压压力油路释压 A.当选择活门回到中立位 B.飞机速度大于260节 C.当起落架手柄置于OFF位时 D.一直供压 答案:B 解析：在飞机起落架收上后，液压压力油路会在飞机速度大于260节时释放压力。这是因为在这种情况下，起落架的液压系统不再需要维持压力，因为起落架已经收上并锁定。所以选项B是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题是关于飞机上ATC（空中交通管制）天线的数量。根据题干，飞机上ATC天线的数量为4个（D选项）。
A. 绝缘、隔离
B. 滑动窗
C. 燃油泵
D. 再循环
解析：insulation A.绝缘、隔离 B.滑动窗 C.燃油泵 D.再循环 答案:A 题目解析：这道题也考察的是词汇的理解。"insulation" 意为绝缘，指的是隔离导热、导电的物质，用于防止能量或电流的传导。选项 A "绝缘、隔离" 是对 "insulation" 含义的正确解释。
A. 10
B. 8
C. 3
D. 5
解析：牵引航空器转弯速度不应超过 C.3 KM/H 题目解析： 此题涉及牵引航空器时的转弯速度限制。选择正确的转弯速度对于防止航空器与牵引车之间的碰撞以及维持操作的稳定性非常重要。选项 C 中的不应超过3 KM/H 是牵引航空器转弯速度的合理限制。其他选项的速度较高，可能会增加事故的风险。
A. 先想后说
B. 先听后说
C. 快速表达
D. 吐字清晰
A. 在地上打滚扑灭身上的火
B. 用灭火剂时、可以对准人的脸部
C. 用水浇灭身上的火
D. 尽快撤离火灾区
解析：题目解析 人身上起火的处理措施不正确的是B选项（用灭火剂时、可以对准人的脸部）。这是因为在使用灭火剂扑灭身上的火时，应避免对准人的脸部。灭火剂可能带有一定的威力和冲击，对脸部造成伤害，甚至可能影响视力和呼吸。正确的做法是在使用灭火剂时，尽量避开人的脸部，瞄准火源进行扑灭。
A. 发电机脱开，同时不能向电网正常供电
B. 发电机未脱开，只是断电，和附件齿轮箱一起转动
C. 发电机未脱开，一直通电，只是未接入电网
D. 发电机已脱开，同时断电，和附件齿轮箱一起转动
解析：题目解析 这个问题涉及到发动机的IDG（整体驱动发电机）接通电门在“OFF”位时会发生什么情况。正确答案是B，即发电机未脱开，只是断电，和附件齿轮箱一起转动。这是因为IDG被脱开意味着它不再向电网供电，但仍然与发动机连接，可能会由于发动机的转动而自身也转动。
A. 加油
B. 后缘
C. 油脂
D. 临近电门
解析：grease 题目解析：根据常识和英语词汇的理解，"grease" 是指润滑油脂的意思，常用于机械设备维护中。选项中只有 C 项 "油脂" 是正确的解释，因此答案为 C。
A. 提示信息
B. 缝翼和襟翼位置显示
C. 燃油显示
D. 不确定
解析：题目解析 当警告信息显示时，被取代的是提示信息（选项A）。这意味着警告信息优先显示，而提示信息会被替换掉。
A. DU组件本身失效
B. DMC失效
C. SDAC失效
D. 不确定
解析：在EIS 2中，当DU上显示：INVALID DATA，表示： 答案：B (DMC失效) 解析：在EIS 2中，当DU（Display Unit）上显示“INVALID DATA”，意味着DMC（Data Management Concentrator，数据管理集中器）失效。此提示表示DMC存在问题，导致数据无效。
A. 10PSI
B. 13PSI
C. 15PSI
D. 随滑油温度变化
解析：发动机运转时最小滑油压力是多少？ B. 13PSI 题目解析：这道题目涉及发动机运转时的最小滑油压力要求。选项 B 中的“13PSI”表示在发动机运转时，滑油压力不能低于13磅/平方英寸（PSI），以确保发动机润滑系统正常工作。其他选项没有提供合适的最小压力要求。
