A、若绿系统正常，将无法进行停留刹车
B、停留刹车时，回油由停留刹车作动活门关断
C、停留刹车时，踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车
D、可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小
答案：D
解析：下列关于停留刹车的叙述正确的是 A.若绿系统正常，将无法进行停留刹车 B.停留刹车时，回油由停留刹车作动活门关断 C.停留刹车时，踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车 D.可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小 答案:D 解析：这道题目涉及停留刹车系统的特点和操作。在实际飞机上，停留刹车的压力可以通过驾驶舱的指示器来观察，因此正确答案是D。
A、若绿系统正常，将无法进行停留刹车
B、停留刹车时，回油由停留刹车作动活门关断
C、停留刹车时，踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车
D、可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小
答案：D
解析：下列关于停留刹车的叙述正确的是 A.若绿系统正常，将无法进行停留刹车 B.停留刹车时，回油由停留刹车作动活门关断 C.停留刹车时，踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车 D.可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小 答案:D 解析：这道题目涉及停留刹车系统的特点和操作。在实际飞机上，停留刹车的压力可以通过驾驶舱的指示器来观察，因此正确答案是D。
A. 驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT PWR”按钮电门上的“AVAIL”灯亮，蓝色的
“ON”灯亮；外电源插座托架上的 “NOT IN USE”灯灭，“AVAIL”灯灭
。
B. 驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT
PWR”按钮电门上的“AVAIL”灯灭，蓝色的“ON”灯亮；外电源插座托架上的“NOT IN USE”灯灭，
“AVAIL”灯亮。
C. 驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT
PWR”按钮电门上的“AVAIL”灯 灭，蓝色的“ON”灯亮；外电源插座托架上的“NOT IN USE”灯亮，
“AVAIL”灯灭。
D. 驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT
PWR”按钮电门上的“AVAIL”灯亮，蓝色的“ON”灯亮；外电源插座托架上的“NOT IN USE”灯灭，“AVAIL”灯灭。
解析：当工作人员将地面电源连接到飞机电网后，相应的外电源状态指示灯将： 答案解析：选项B：驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT PWR”按钮电门上的“AVAIL”灯灭，蓝色的“ON”灯亮；外电源插座托架上的“NOT IN USE”灯灭，“AVAIL”灯亮。 选项B中描述的情况是正确的：当地面电源连接到飞机电网后，"AVAIL"指示灯熄灭，"ON"指示灯亮起，外电源插座托架上的“NOT IN USE”灯灭，"AVAIL"指示灯亮起。
A. 是的，通过重新选择手柄位置
B. 是的，通过反向选择控制手柄
C. 不能，只能在地面复位
D. 不能，只能更换锁定的WTB
解析：一旦翼尖刹车工作，可以在空中复位吗？ 答案:C 解析：翼尖刹车通常是在地面操作的一种装置，用于减少飞机的机翼展展展长，从而适应地面停机位。因此，在空中是不能复位翼尖刹车的，只能在地面进行操作。
A. 在内部开门时，会自动解除予位
B. 在外部开门时会自动解除予位
C. 在外部开门时，会释放滑梯
D. 在内、外部开门都需要人工先解除予位
解析：如果客舱门已经予位，则答案解析："予位"是指门已经处于锁定状态，不能随意打开。根据常识和航空操作规范，客舱门在外部开门时会自动解除予位，以便打开门并释放滑梯。因此，答案选项 B 正确。
A. By means of a manual unlocking knob located on each hydraulic
latch.
B. By the Hydraulic Control Unit (HCU) deactivation lever.
C. By means of a manual unlocking square fitted on each hydraulic
actuator.
解析：题目解析 在这道题中，要求停用推力反向系统。正确答案是 B 选项，即通过液压控制单元（HCU）的停用杆来停用推力反向系统。这是因为在飞机维修中，通常使用液压控制单元来控制各种系统的操作，包括推力反向系统的停用。
A. 降低通过PACK压气机的空气流量
B. 调节PACK出口温度
C. 增加通过PACK涡轮的空气流量
D. 以上全是
解析：题目解析 题目要求找出PACK组件中旁通活门的功能。选项B中的“调节PACK出口温度”描述了旁通活门的作用，可以调节PACK系统出口的空气温度。因此，答案是B。
A. 未实施或未完成维修工作即签署记录
B. 代签维修记录
C. 维修时未按要求使用工作单卡或维修手册
D. 执照申请材料造假
解析：题目解析 题目要求选择不属于红线意识淡薄表现的一个选项。红线意识是指在工作中明确不可逾越的底线，避免违反法律、规章或道德。从所列选项中，只有C.维修时未按要求使用工作单卡或维修手册与红线意识淡薄相关，因为这可能导致维修不当、质量问题等。其他选项与记录、签署、执照申请等有关，但不直接涉及违反底线。所以，答案是C.维修时未按要求使用工作单卡或维修手册。
A. 起始爬升阶段
B. 进近阶段
C. 着陆阶段
D. 以上各阶段
解析：使用RA系统的主要飞行阶段有：答案解析：RA（Radio Altimeter，无线电高度表）系统在飞行的各个主要阶段都有用途，包括起始爬升阶段、进近阶段和着陆阶段，因此正确答案是 D.以上各阶段。
A. 局方
B. 航安部
C. 责任部门
D. 公司安委会
解析：题目解析 当发生严重差错时，一般由（）进行事件调查 选项B.航安部 解析：严重差错可能涉及航空安全，因此由航空安全部门（航安部）负责进行事件调查，以确保事故原因得到彻底分析和解决。
A. 进口导向叶片
B. 保险丝
C. 静变流机
D. 衬料、衬里
解析：lockwire 答案：B. 保险丝 题目解析：在航空工程和维修领域，lockwire（钢丝锁紧）通常用于防止螺栓、螺母等紧固件在振动或运行过程中松脱。保险丝（fuse）通常用于电气电路中，当电流超过设定值时，保险丝会断开电路，起到保护电路的作用。由于题目中提到“lockwire”，所以答案选项中的“保险丝”（B）是与此概念相关的正确答案。
A. 1号控制器
B. 2号控制器
C. 外流活门
D. 客舱增压面板
解析：题目解析 空调系统的增压在人工方式，警告和指示来自： A.1号控制器 B.2号控制器 C.外流活门 D.客舱增压面板 答案:A 解析：根据题目所述，空调系统的增压是在人工方式下进行的，而警告和指示来自1号控制器。因此，答案是A选项，即1号控制器。
