A、座舱高度小于ATA800英尺抑制打开.
B、座舱高度大于14000英尺自动打开.
C、只有按压”MASKMANON”按钮才能打开
D、无法人工打开.
答案：B
解析：关于客舱氧气面罩说法正确的是：B.座舱高度大于14000英尺自动打开。 答案:B 解析：根据题目，客舱氧气面罩在座舱高度大于14000英尺时会自动打开，以提供乘客和机组人员所需的氧气。因此，正确答案是B选项。
A、座舱高度小于ATA800英尺抑制打开.
B、座舱高度大于14000英尺自动打开.
C、只有按压”MASKMANON”按钮才能打开
D、无法人工打开.
答案：B
解析：关于客舱氧气面罩说法正确的是：B.座舱高度大于14000英尺自动打开。 答案:B 解析：根据题目，客舱氧气面罩在座舱高度大于14000英尺时会自动打开，以提供乘客和机组人员所需的氧气。因此，正确答案是B选项。
A. 从事民用航空器维修工作
B. CCAR-147维修培训过程
C. CCAR-66部维修人员执照申请
D. 以上都是
解析：题目解析 《中国民航维修人员不安全事件及工作诚信记录管理规定》适用于从事民用航空器维修工作（A选项），CCAR-147维修培训过程（B选项），以及CCAR-66部维修人员执照申请（C选项）。因为D选项包括了A、B、C三个选项，且题目并未要求单选，所以选择答案D。
A. 三个日历日
B. 一个日历日
C. 三个飞行日
D. 一个飞行日
解析：题目解析 机载FLB应至少包括每次飞行前（）期间填写内容的连续记录原件（新飞机除外) A.三个日历日 B.一个日历日 C.三个飞行日 D.一个飞行日 答案:C 解析：机载FLB（飞行记录本）是用来记录飞行操作和维护情况的文件。连续记录原件通常需要包括连续的飞行记录，以便在飞行事故或异常情况时进行分析和溯源。因此，正确答案是C，即应该至少包括每次飞行前三个飞行日的填写内容的连续记录原件。
A. 转换到另一通道
B. 控制相关的部件进入到安全可靠的状态
C. 正在控制的通道使用另一个通道的输入
D. 不确定
解析：题目解析 题目：FADEC的双通道中若一个通道的输入信号丢失，则：A.转换到另一通道 B.控制相关的部件进入到安全可靠的状态 C.正在控制的通道使用另一个通道的输入 D.不确定 答案:C 解析：正确答案是C。FADEC（Full Authority Digital Engine Control，全数字式发动机控制系统）通常是由多个冗余通道组成的，以确保发动机的安全和可靠控制。当一个通道的输入信号丢失时，通常会使用另一个通道的输入信号来继续控制发动机。这种冗余设计有助于在一个通道出现故障时保持对发动机的控制，确保飞行的安全性。
A. 热空气
B. 电加温
C. 热空气主用，电加温备份
D. 以上都不对
解析：机翼防冰是何种方式防冰？ A.热空气 B.电加温 C.热空气主用，电加温备份 D.以上都不对 答案:A 解析：机翼防冰通常使用热空气来进行防冰，这是一种较为常见的方式。热空气通过系统被引入机翼的表面，以保持机翼不受冰的影响。电加温在一些情况下可能用作备份方式，但主要的机翼防冰方法是使用热空气。
A. 低电压、低能量
B. 低电压、高能量
C. 高电压、高能量
D. 高电压、低能量
解析：点火系统(发动机)的类型是 C.高电压、高能量。 解析：点火系统用于在发动机的燃烧室中点火，引燃燃料使发动机开始工作。在现代航空发动机中，通常使用高电压、高能量的点火系统，以确保可靠的点火并在各种工作条件下保持稳定的燃烧。
A. 旋钮
B. 旋流喷嘴
C. 进口导向叶片
D. 冲洗
解析：knob A.旋钮 B.旋流喷嘴 C.进口导向叶片 D.冲洗 答案:A 题目解析：在维修工程部的上下文中，"knob" 是指旋钮，用于控制某种装置或设备的操作，通常是通过旋转来调整。选项 A 中的 "旋钮" 正确地描述了 "knob" 的含义。
A. 航空器飞行记录本应当保存至航空器出售或永久性退役后一年
B. 航空器翻修的CCAR-145部维修单位签发的维修放行证明、维修工作项目汇总单及详细记录维修工作过程的工作单卡应当保存至该工作被同等的范围和深度的
工作所取代
C. 其他航空器维修工作的CCAR-145部维修单位签发的维修放行证明、维修工作项目汇总单及详细记录维修工作过程的工作单卡应当在该工作完成后至少保存二
年
D. 其他航空器维修工作的CCAR-145部维修单位签发的维修放行证明、维修工作项目汇总单及详细记录维修工作过程的工作单卡应当保存至该工作被同等的范围
和深度的工作所取代
解析：题目解析 关于航空器放行记录的保存，下列说法哪项是不正确的？ A. 航空器飞行记录本应当保存至航空器出售或永久性退役后一年 B. 航空器翻修的 CCAR-145 部维修单位签发的维修放行证明、维修工作项目汇总单及详细记录维修工作过程的工作单卡应当保存至该工作被同等的范围和深度的工作所取代 C. 其他航空器维修工作的 CCAR-145 部维修单位签发的维修放行证明、维修工作项目汇总单及详细记录维修工作过程的工作单卡应当在该工作完成后至少保存二年 D. 其他航空器维修工作的 CCAR-145 部维修单位签发的维修放行证明、维修工作项目汇总单及详细记录维修工作过程的工作单卡应当保存至该工作被同等的范围和深度的工作所取代 答案: D 解析: 此题目涉及航空器放行记录的保存要求。选项 D 不正确，因为它指出维修记录应保存至工作被同等范围和深度的工作所取代，而正确做法是根据维修记录的性质和要求来决定保存期限，而不是仅仅因为工作被取代就立即丢弃。
A. even if
B. since
C. whether
D. until
解析：题目解析[填写题目解析]： 句子中表达的意思是 "即使失败十次，我们也不会放弃"，意味着无论发生什么，我们都不会放弃。因此，正确答案是 A.even if。
A. 任一发动机启动后3分钟
B. 飞机落地后
C. 飞机落地空速小于80节30秒后
D. 不确定
解析：何时LAST LEG REPORT变为PREVIOUS LEGS REPORT？ 答案: C.飞机落地空速小于80节30秒后 解析: LAST LEG REPORT是指最后一条航段报告，PREVIOUS LEGS REPORT是指之前的航段报告。在飞机落地后，当飞机的空速小于80节且持续时间超过30秒时，会由LAST LEG REPORT变为PREVIOUS LEGS REPORT。
A. 任何情况
B. 如果未选择水上迫降
C. 内外压差<1PSI且未选择水上迫降
D. 前起减震支柱压缩时
解析：RAMAIR电门设置在“ON”位时，应急冲压空气进口门将在何时打开。 答案：B. 如果未选择水上迫降。 解析：当RAMAIR电门设置在“ON”位时，应急冲压空气进口门将在如果未选择水上迫降时打开。选项B表明了正确的情况，在其他情况下应急冲压空气进口门不会打开。
