A、系统控制，监测和故障报告
B、系统控制和监测
C、故障报告
D、监测系统完整性
答案：A
解析：题目解析 VSC（Vehicle System Controller）的功能是系统控制、监测和故障报告，因此选择答案 A。VSC负责管理飞机上的各种系统，包括控制、监视这些系统的运行情况，并在需要时生成故障报告，以便机组人员和维护人员了解系统的状态并采取适当的措施。
A、系统控制，监测和故障报告
B、系统控制和监测
C、故障报告
D、监测系统完整性
答案：A
解析：题目解析 VSC（Vehicle System Controller）的功能是系统控制、监测和故障报告，因此选择答案 A。VSC负责管理飞机上的各种系统，包括控制、监视这些系统的运行情况，并在需要时生成故障报告，以便机组人员和维护人员了解系统的状态并采取适当的措施。
A. 适用的
B. 轴承
C. 罗盘
D. 接合点、连接点
解析：compass A.适用的 B.轴承 C.罗盘 D.接合点、连接点 答案:C 题目解析：compass通常翻译为“罗盘”，它是一种用于指示方向的仪器。适用的（applicable）与compass的含义不符合。轴承（bearing）是机械工程中的一个术语，与compass也没有直接关系。接合点、连接点与compass的含义也无关。因此，最合适的答案是C，罗盘。
A. FWC
B. SDAC
C. DMC
D. FMGC
解析：题目解析 飞行阶段的计算由哪部计算机完成 A.FWC B.SDAC C.DMC D.FMGC 答案:A 解析：在飞行阶段，飞行引导计算由飞行警告计算机（Flight Warning Computer，FWC）完成。FWC负责处理飞行参数、警告和指示，以确保飞机的安全和稳定飞行。
A. During the second engine start.
B. When the Power Transfer (PTU) P/B is latched in the "OFF" position.
C. During first engine start when the parking brake is selected "ON".
解析：题目解析 THE POWER TRANSFER UNIT (PTU) IS AUTOMATICALLY TESTED: A. During the second engine start. B. When the Power Transfer (PTU) P/B is latched in the "OFF" position. C. During the first engine start when the parking brake is selected "ON". 答案:A 解析：动力转换组件(PTU)在第二次启动发动机时会自动进行测试。选项A是正确答案。这意味着在飞机的第二次发动机启动时，PTU会自动进行测试以确保其正常工作。
A. 通过SFC
B. 通过CFDIU.
C. 接近WT
D. 将故障排除后自动复位.
解析：WTB锁定后怎样复位。 答案：B.通过CFDIU. 解析：WTB指的是"Wire Tie Breaker"，在飞机维修过程中，使用Wire Tie锁定线束，防止其松动或振动。当完成维修工作后，需要复位（解除锁定）。CFDIU是"Centralized Fault Display Interface Unit"，它是一个集中显示故障信息的接口单元。在这道题中，选项B表示通过CFDIU来复位WTB，这是正确的做法，因为CFDIU通常提供了复位故障的功能。
A. 系统故障
B. 飞机是在地面
C. 系统仍没接通
D. 系统工作正常
解析：正常情况下，当一个灯电门被按进，但灯不亮，则表明: A.系统故障 B.飞机是在地面 C.系统仍没接通 D.系统工作正常 答案:D 解析：题目中描述了一个情况：灯电门被按进，但灯不亮。考虑正常的工作情况，如果系统工作正常，按下电门后灯应该会亮起。因此，这道题的正确答案是D，表示系统工作正常。选项A、B、C都是问题或异常情况的描述，与正常情况不符，因此排除。
A. 信号员指明桥位：双臂完全伸直，指挥棒尖朝上，一直伸至头顶上方。
B. 向前直行：双臂伸开，在肘部弯曲，从胸部高度向头
部方向上下挥动指挥棒。
C. 向左转弯（从驾驶员的角度看）：伸开右臂和信号棒，与身体呈90度角，左手作出向前进的信号。信号挥动速度向驾驶员表示航空器转弯的快慢。
D. 正常停止：双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈 60度角，慢慢挥动指挥棒，举至头顶上方，直
到指挥棒相互交叉并停顿3-5秒钟。
解析：航空器地面指挥信号及其含义以下说法错误的是 答案解析：根据题目描述，正确的指令和动作应该是由信号员通过特定的手势来指挥飞行器地面操作。在描述中，选项 D 中指出“双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈 60 度角，慢慢挥动指挥棒，举至头顶上方，直到指挥棒相互交叉并停顿 3-5 秒钟”是错误的。实际上，正常停止信号应该是双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈约 45 度角，而不是 60 度角，然后慢慢挥动指挥棒，举至头顶上方，直到指挥棒相互交叉并停顿，从而向驾驶员传达停止的指令。
A. 绿
B. 黄
C. 蓝
D. 自带电动泵
解析：题目解析 答案：B (黄) 解析：货舱门液压系统是由黄色液压系统增压的。飞机通常配备了多个液压系统，不同颜色的液压系统用于不同的机械设备和系统，以提供动力和控制。在这种情况下，黄色液压系统用于增压货舱门液压系统。因此，正确答案为B。
A. ELevator Aileron Computers (ELACs).
B. Spoiler Elevator Computers (SECs).
C. Flight Augmentation Computers (FACs).
解析：题目解析 答案:C 解析：题目中问的是自动飞行系统（AFS）计算机是什么以及飞行管理和引导计算机(FMGC)之后是什么。选项C中提到的"Flight Augmentation Computers (FACs)"（飞行增稳计算机）正是AFS计算机的一部分，所以选C。
A. 对
B. 错
解析：发电机有时并联： A.对 B.错 答案:B 题目解析：这道题目涉及发电机的并联情况。发电机并联是指多台发电机同时为飞机供电，通常是在电力需求较大时使用。然而，在航空领域，飞机通常使用的是串联电路，而不是并联。在串联电路中，多台发电机的输出电流相加，而电压保持一致。因此，发电机并不是有时并联，而是一般情况下是串联工作。答案为B，即错误。
A. 吊架，风扇及核心机部分
B. 核心机和齿轮箱
C. 风扇和涡轮
D. 风扇和齿轮箱
解析：发动机火警探测器位于何处？ 答案解析：选项 A. 吊架，风扇及核心机部分。发动机火警探测器通常被安装在发动机的核心部分，包括吊架、风扇和核心机等位置。这些探测器能够监测可能的火源，一旦探测到火警信号，系统会触发相应的警报和灭火装置，以防止火势蔓延，确保飞行安全。
