A、25000英尺
B、31000英尺
C、39000英尺
D、10000英尺
答案：A
解析：使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少？ 答案解析：在高空飞行中，飞机的电力系统可能会因为某些原因中断，导致辅助动力装置（APU）关闭。为了重新启动APU，通常需要使用飞机电瓶来提供电力。选择A选项（25000英尺）作为正确答案，是因为在这个高度以下，飞机电瓶的电力足够支持重新启动APU，同时不需要依赖较高的氧气供应。
A、25000英尺
B、31000英尺
C、39000英尺
D、10000英尺
答案：A
解析：使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少？ 答案解析：在高空飞行中，飞机的电力系统可能会因为某些原因中断，导致辅助动力装置（APU）关闭。为了重新启动APU，通常需要使用飞机电瓶来提供电力。选择A选项（25000英尺）作为正确答案，是因为在这个高度以下，飞机电瓶的电力足够支持重新启动APU，同时不需要依赖较高的氧气供应。
A. 飞机主轮轮挡应放置在外侧机轮的前和后
B. 飞机前轮轮挡应放在前轮的前面和后面
C. 飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡
D. 发动机推起飞功率试车前要使用试车轮挡
解析：下列说法不正确的是（)。 A.飞机主轮轮挡应放置在外侧机轮的前和后 B.飞机前轮轮挡应放在前轮的前面和后面 C.飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡 D.发动机推起飞功率试车前要使用试车轮挡 答案:C 题目解析：这道题目考察飞机轮挡的使用。选项C说“飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡”，这是错误的。在飞机进港后，发动机进入慢车状态时，不应该使用挡轮挡。挡轮挡主要用于发动机推力试车，而不是在进港后的慢车状态下使用。
A. 给液压系统提供动力
B. 防止泵发生气穴现象
C. 防止液压油渗漏
D. 以上全对
解析：液压油箱增压的目的 A.给液压系统提供动力 B.防止泵发生气穴现象 C.防止液压油渗漏 D.以上全对 答案:B 解析：液压油箱增压的目的是防止泵发生气穴现象。气穴是指在液压系统中由于液体中存在气体而形成的气泡或空腔，这会影响液压系统的正常工作。通过增压液压油箱可以维持一定的正压，有助于防止液体中产生气穴。
A. 驾驶舱的灯光和音响指示
B. 客舱前乘务员面板上的SMOKELAV灯
C. 受影响的厕所上琥珀色的灯亮
D. 厕所内的灭火瓶自动灭火
解析：厕所探测到烟雾后不会出现的是： A.驾驶舱的灯光和音响指示 B.客舱前乘务员面板上的SMOKELAV灯 C.受影响的厕所上琥珀色的灯亮 D.厕所内的灭火瓶自动灭火 答案:D 解析：题目要求我们找出厕所探测到烟雾后不会发生的情况。在飞机上，厕所的烟雾探测系统是为了防止火灾等安全问题，一旦探测到烟雾，应该立即采取相应的警示措施。根据一般的飞机设计，选项A、B、C都是合理的反应。A.驾驶舱的灯光和音响指示是通知机组人员有烟雾产生；B.客舱前乘务员面板上的SMOKELAV灯是通知乘务员有烟雾产生；C.受影响的厕所上琥珀色的灯亮是指示具体哪个厕所有烟雾。而选项D.厕所内的灭火瓶自动灭火显然是错误的，因为在探测到烟雾时，应该是采取警示措施而不是直接自动灭火。因此，选项D是不会出现的情况。
A. 底线、红线
B. 红线、底线
C. 底线、诚信
D. 底线、管理
解析：题目解析 答案：A 解析：公司始终坚持"底线、红线"思维和"红线、底线"意识。选项A中正确地表达了公司的思维和意识均包括"底线"和"红线"，强调公司在经营中不能触碰底线，同时要牢守红线，保持合规和诚信。
A. 看SD页面
B. 看壳体回油滤上的弹出指示器有无弹
C. 看ECAM发动机参数
D. 看发动机振动值
解析：怎么检查EDP壳体回油滤有没有堵塞？ 答案：B. 看壳体回油滤上的弹出指示器有无弹出。 题目解析：这道题目考察对检查EDP壳体回油滤是否堵塞的方法了解。壳体回油滤上通常装有一个弹出指示器，如果滤芯堵塞，指示器会弹出，表示需要更换滤芯。
A. 两部FMGC进入单一工作模式
B. 主FMGC管理左右MCDU显示，同时MCDU上出现“FMS1/FMS2 A/C STS DIFF”
信息
C. 两部FMGC进入独立工作模式，两部
FMGC独自管理本边的MCDU显示
D. 以上都不对
解析：题目解析 当两部FMGC的FM部分不一致的时候，选择答案C：两部FMGC进入独立工作模式，两部FMGC独自管理本边的MCDU显示。这是因为当FM部分不一致时，FMGC进入独立工作模式，分别管理各自的MCDU显示，以防止数据不一致导致飞行管理系统的混乱。
A. 空调页面、巡航页面
B. 空调页面、FAP
C. 空调页面、引气页面
D. 巡航页面、FAP
解析：那个页面会显示驾驶舱温度？ 答案：A.空调页面、巡航页面 解析：在飞机上，驾驶舱温度可以在空调页面和巡航页面上显示。这两个页面通常会提供有关飞机驾驶舱的温度信息，方便飞行员监控和调节温度。
A. 当N2〉15%时
B. 当发动机起动时
C. 仅当飞机电源故障时
D. 当N2〉58%时
解析：ECU的永磁发电机何时给ECU供电？ 答案解析：根据答案D，永磁发电机给ECU供电当N2 > 58%时。选项A表示当N2 > 15%时给ECU供电，这是不正确的，因为供电条件是N2 > 58%。选项B表示发动机起动时供电，也是不正确的，因为发动机起动时ECU的供电通常来自其他电源。选项C表示仅当飞机电源故障时供电，也是不正确的，因为永磁发电机应该在特定N2转速时始终给ECU供电。
A. 核心机
B. 风扇
C. 涡轮
D. 传动齿轮箱
解析：题目解析 发动机的N1指的是什么的转速？ A.核心机 答案:B 解析：发动机的N1指的是风扇的转速。N1是涡轮风扇的转速百分比，它是指涡轮风扇的转速与设计转速之间的百分比关系。选项B中给出了正确的答案，因此是正确的答案。
A. 记住：做好你的工作，安全才是最重要的
B. 常用消耗件要补齐，尽量保证MEL的部件
C. 小组分工要明确，共同讨论该做什么，谁做，如何做
D. 以上都对
解析：题目解析 缓解承受时间压力风险的方法有： A.记住：做好你的工作，安全才是最重要的 B.常用消耗件要补齐，尽量保证MEL的部件 C.小组分工要明确，共同讨论该做什么，谁做，如何做 D.以上都对 答案:A 解析：选A的原因是因为在缓解承受时间压力的风险时，最重要的是要确保工作的安全。虽然其他选项中的做法也有帮助，但首要的是要牢记安全是第一位的，只有在保证安全的前提下进行工作，才能更好地应对时间压力。
